Bertoni, Flaminio

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Flaminio Bertoni
Flaminio Bertoni
Fecha de nacimiento 10 de enero de 1903( 01/10/1903 )
Lugar de nacimiento varese
Fecha de muerte 7 de febrero de 1964 (61 años)( 07/02/1964 )
Un lugar de muerte Antonio
País
Ocupación diseñador, escultor, arquitecto
Niños hijos:
Leonardo ( italiano :  Leonardo ) nacido en 1932
Sergio ( italiano :  Sergio ), nacido en 1949
Premios y premios

Caballero de la Orden de las Artes y las Letras (Francia)

Sitio web flaminiobertoni.it
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Flaminio Bertoni ( en italiano:  Flaminio Bertoni ; 10 de enero de 1903 , Varese , Italia  - 7 de febrero de 1964 , Antoni , Francia ) fue un diseñador de automóviles, escultor y arquitecto italiano. Su obra fue extravagante y, según muchos expertos, adelantada a su tiempo. El desarrollo del Citroën DS le dio fama mundial como diseñador de automóviles . Durante su paso por Citroën , creó coches como el Traction Avant , 2CV , H Van y Ami 6 .

Fue uno de los nominados al título de " Diseñador Automotriz del Siglo ".

Biografía

Flaminio Bertoni nació en Vares , un pequeño pueblo del norte de Italia. Después de la muerte de su padre en 1918, se vio obligado a interrumpir sus estudios en la escuela técnica y aceptar un trabajo en el taller de carrocería Maccini. Aquí se manifestó su interés por los automóviles, aprendió a dibujar y, en su tiempo libre, se dedicaba a la escultura. En 1923, una delegación de ingenieros franceses visitó el taller, al ver los bocetos de Bertone, lo invitaron a adquirir experiencia en París. Al regresar a casa en 1925, trabajó durante algún tiempo como diseñador jefe de Macchini (en italiano: Macchini ), hasta que fundó su propio estudio. El estudio prosperó y su trabajo se mostró en exposiciones en Milán y Roma. En 1931, Bertoni conoció a una joven, Giovanna Barcella ( en italiano:  Giovanna Barcella ), de quien se enamoró de inmediato. La madre de Bertoni estaba en contra de su relación, por lo que Bertoni cerró su estudio y se fue a París con Giovanna, donde pronto se casaron. En abril de 1932 nació su hijo y en julio Bertoni se incorporó a Citroën.

Junto con André Lefèbvre , se dedicaron a desarrollar un nuevo automóvil .  Según la leyenda, Andre Citroen rechazó varias opciones propuestas y luego, en una noche, sin bocetos, inmediatamente hizo un automóvil de una nueva forma en plastilina de Bertone, que asombró a todos [1] . El cuerpo redondeado, sin escalones laterales, parecía bastante inusual en el contexto de los autos angulares de esos años. En el diseño del automóvil, Bertoni trató de combinar el diseño artístico con la capacidad de fabricación y la utilidad [2] en un todo único . Introducido en 1934, el Traction Avant fue recibido con entusiasmo por el público. Además de su trabajo para Citroën, Bertoni realizó encargos paralelos, esculpió y exhibió extensamente. Todo esto no dejó tiempo para la familia, por lo que en 1936 Giovanna se llevó a su hijo y regresó a Italia.

Después de que Italia entró en la Segunda Guerra Mundial , Bertoni fue arrestado como espía italiano, pero liberado por los alemanes que ocuparon París. Durante este período, estuvo dividido entre Italia y Francia, moviéndose constantemente de un lado a otro. Como resultado, en 1940, Bertoni resultó gravemente herido en un accidente de motocicleta, estuvo encadenado a una cama de hospital durante mucho tiempo y milagrosamente no perdió la pierna izquierda, que quedó para siempre más corta que la derecha. Mientras estuvo en el hospital, dibujó mucho y se estaba preparando para recibir un diploma en arquitectura. Tras la liberación de París por los Aliados, Bertoni fue nuevamente detenido como colaborador , pero pronto fue liberado.

En 1936, el centro de diseño de Citroën comenzó a desarrollar un nuevo automóvil pequeño. Bertoni decidió ejecutarlo en el estilo angular entonces de moda adoptado en la aviación. Después de la guerra, se continuó trabajando en este proyecto. El estreno mundial del "Patito Feo" Citroën 2CV tuvo lugar en 1948 y provocó una reacción mixta del público. Pero durante los siguientes cuarenta años, este automóvil se vendió en todo el mundo por una cantidad de más de cinco millones de piezas, y de hecho se hizo popular. En 1943, Bertoni conoció a la primera bailarina de La Scala , Lucienne Marodon ( fr.  Lucienne Marodon ). En 1949, nació su hijo, y en el mismo año Bertoni recibió un diploma en arquitectura, por el que se había esforzado durante tanto tiempo. Hizo mucha escultura, arquitectura, inventos, patentó una casa de un diseño original, según esta patente, se construyeron 1000 casas en 100 días en St. Louis, EE. UU.

En 1955, se presentó otra creación de Bertoni en el Salón del Automóvil de París: el innovador Citroën DS , que causó sensación. El auto se veía asombrosamente futurista en comparación con el resto de los autos. Elegante, veloz, simple y grácil, atrajo de inmediato la atención de los visitantes. En 1961 nace el Citroën Ami 6 . El detalle clave de su carrocería era la inclinación inversa de los montantes traseros del techo y los cristales: como siempre con Bertoni, el aspecto del pequeño coche resultó ser muy excéntrico y extraordinario [3] . En el mismo año, fue galardonado con la Orden de las Artes y las Letras de la República Francesa por sus servicios en el campo del diseño, la arquitectura y la escultura.

Flaminio Bertoni murió repentinamente en febrero de 1964 de un infarto [4] [5] .

Galería

Citroën Tracción Avant ,
1933-1934 		Citroën 2CV , 1939-1949 Citroën DS , 1945-1955 Citroën H Van , 1947 Citroen Ami , 1961

Notas

  1. ↑ Gijsbert-Paul Berk. André Lefebvre y los coches que creó en Voisin y Citroën. Capítulo Seis: Conociendo a André Citroën. pág.65
  2. ↑ Víktor Khrapovitsky. Historia: Flaminio Bertoni - Citroen (parte 1) (enlace inaccesible) . CarDesign.ru (22.08.2010). Fecha de acceso: 22 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2013. 
  3. ↑ Víktor Khrapovitsky. Historia: Flaminio Bertoni - Citroën (parte 2) . CarDesign.ru (09/05/2010). Fecha de acceso: 22 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2013.
  4. ↑ Flaminio Bertoni  (italiano)  (enlace inaccesible) . Museo Flaminio Bertoni Varese. Fecha de acceso: 22 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2013.
  5. ↑ Flaminio Bertoni  (inglés)  (enlace inaccesible) . Museo del Diseño. Consultado el 22 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 15 de enero de 2014.

Literatura

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