Bolshaya Leningradka es un proyecto según el cual se planeó llevar a cabo una reconstrucción a gran escala de la autopista Leningradskoye y la perspectiva Leningradsky en Moscú desde la calle Tverskaya [1] hasta el aeropuerto Sheremetyevo .
De acuerdo con el plan, se planeó reconstruir el paso elevado Tverskoy cerca de la estación de tren Belorussky , construir tres túneles ( Intercambio en Sokol ) en el área de la estación de metro Sokol , así como muchos cruces de carreteras , por lo tanto liberar la carretera de Leningrado de los semáforos (se planeó dejar solo 2 de ellos, al comienzo de la calle Tverskaya cerca de la Duma estatal y en la intersección con la calle Pravda [2] ) y reducir el tiempo total de viaje desde la plaza Tverskaya Zastava hasta Aeropuerto de Sheremétievo. También estaba previsto aumentar el número de carriles a 8 hacia el centro y hasta 9 hacia la región. Inicialmente, se planeó que la construcción se completara en 2008, en el futuro, las fechas de finalización se pospusieron anualmente [3] [4] .
Centro: calle Tverskaya y plaza Pushkinskaya
Leningradskoe shosse : Aeropuerto de Sheremetyevo .
Inicialmente, se planeó hacer la calle completamente sin semáforos desde la plaza Manezhnaya hasta Zelenograd, es decir, el único semáforo se colocaría al comienzo de la calle, en la intersección con la calle Mokhovaya [7] . Sin embargo, más tarde, bajo el alcalde Sergei Sobyanin , se decidió abandonar el tráfico sin semáforos dentro del Garden Ring, y se reconstruyeron las calles Tverskaya y 1st Tverskaya-Yamskaya, durante las cuales se agregaron semáforos, cruces de calles, pasos de peatones y cruces de bicicletas.
Plaza PushkinEn la plaza Pushkinskaya , se planeó mover los flujos perpendiculares a diferentes niveles y eliminar los semáforos de la calle Tverskaya . Para preservar el aspecto de la plaza se optó por una opción con túnel. Inicialmente, el proyecto involucraba túneles perpendiculares a Tverskaya, se planeó comenzar a trabajar en 2009 y terminar en 1,5 a 2 años. Para recaudar fondos para el presupuesto, se planeó un centro comercial y un estacionamiento subterráneo debajo de la plaza [8] . El costo del proyecto es de 15 a 20 mil millones de rublos [9] . Sin embargo, más tarde, bajo la presión del público, el proyecto comenzó a cambiar, en la nueva versión, no el bulevar Tverskoy , sino la calle Tverskaya pasaba por el túnel [10] .
Luego se congeló el proyecto del centro comercial [11] , el estacionamiento [12] y luego todo el proyecto de reconstrucción.
A principios de 2010, se propuso un proyecto actualizado [13] . El área de las instalaciones comerciales se ha reducido significativamente en él, y el estacionamiento ocupa 3 pisos subterráneos, se ha prestado atención a las excavaciones arqueológicas.
En octubre de 2010, tras la dimisión del alcalde por parte de Yuri Luzhkov , el alcalde interino Vladimir Resin decidió suspender todas las obras en la plaza Pushkinskaya [14] .
Posteriormente, se llevó a cabo la reconstrucción de la calle Tverskaya y el Boulevard Ring, y se decidió abandonar los planes para la construcción de intercambios de dos niveles.
Plaza TriunfalNo se planean reconstrucciones a gran escala en esta área; en febrero de 2012, la salida de Tverskaya se reorganizó localmente en la dirección desde el centro hacia el Garden Ring interior y la entrada desde el anillo exterior a Tverskaya en la misma dirección para eliminar la intersección de flujos entrantes y salientes [15] .
A lo largo de Leningradsky Prospekt, la carretera en ambas direcciones se divide en una carretera rápida y una secundaria (inglés) .
Plaza Tverskaya ZastavaEn 2007, se inició la construcción de un intercambio de varios niveles, un estacionamiento subterráneo y un centro comercial en la plaza. Para ello, se demolió la plaza y se desmanteló el monumento a Gorki. La construcción se detuvo en 2011.
En diciembre de 2011 se aprobó un nuevo patrón de tráfico para la plaza. El viaje a lo largo de 1st Tverskaya-Yamskaya a través de la plaza hacia la región desde Moscú se planeó sin semáforos a lo largo de ocho carriles con la construcción de un nuevo paso elevado paralelo al puente histórico y cinco carriles hacia el centro. También se construirá un estacionamiento subterráneo de tres niveles, así como un estacionamiento en tierra y un estacionamiento para autobuses para pasajeros del nudo de transporte en la estación de tren Belorussky [16] .
Posteriormente, se revisó el proyecto, se decidió abandonar las estructuras subterráneas y los intercambios de dos niveles, y en 2017 se llevó a cabo una reconstrucción con un cambio en el patrón de tráfico, la restauración de la plaza con el monumento a Gorki, la organización de un paso de peatones en superficie por la calle Tverskaya-Yamskaya 1, y la prolongación de la línea de tranvía desde la calle Lesnaya y la construcción de un anillo de inversión en la plaza.
Intersección con Pravdy StreetSe construyó un paso de peatones subterráneo en la intersección con la calle Pravda , el tráfico desde la calle en sí es posible solo para el suplente y solo hacia la región.
Intersección con el Tercer AnilloEl trabajo ha sido completado. Durante la reconstrucción, se construyó un paso elevado para girar desde Leningradsky Prospekt desde la dirección de la región (tanto desde la parte principal de la avenida como desde el suplente) al tercer anillo de transporte interior y girar al suplente de Leningradsky Prospekt en la región. . El paso elevado tiene 2 carriles, después de la separación de flujos (para giro en U y giro a la izquierda), queda 1 carril para giro en U. Por lo tanto, la intersección se convirtió en tres niveles.
El cruce se basa en una intersección en forma de trébol de dos caminos , los 4 giros a la derecha se realizan en forma de rampas, los giros a la izquierda hacia el tercer anillo exterior y hacia la autopista a la región se realizan en forma de "pétalos de trébol". ", hasta el tercer anillo interior a lo largo del paso elevado. No hay un giro a la izquierda separado hacia la perspectiva hacia el centro desde el tercer anillo exterior, puede girar al carril sin nombre después del intercambio y luego a lo largo del primer pasaje de Botkinsky (gire a la derecha 270 grados alrededor de la cuadra).
El 15 de junio de 2016, se instaló un semáforo para el experimento y se aplicaron nuevas marcas en la intersección de Third Ring Road y el suplente de Leningradsky Prospekt. Gracias a las marcas y los semáforos, los automovilistas podrán conducir desde el interior de la Tercera Carretera de Circunvalación hasta Leningradsky Prospekt en tres carriles a la vez. La solución fue simulada y mostró un gran aumento en el tráfico a la salida del Tercer Anillo: hasta 440 autos por hora en el interior del Tercer Anillo y la misma cantidad en el exterior, sin deteriorar el tráfico en el lado alterno de la avenida. Si el experimento tiene éxito, el semáforo se colocará de forma permanente [17] .
No se proporcionan giros en U en el intercambio, excepto para el movimiento desde el área. Al moverse:
El trabajo ha sido completado.
El tipo de enlace es un complicado túnel semafórico . A diferencia de la configuración estándar, dos calles discurren perpendicularmente sobre la autopista Leningradskoye en lugar de una. El túnel de transporte Khodynsky fue construido para el movimiento del pasaje principal de Leningradsky Prospekt hacia el centro y la región, y para un suplente en la dirección de la región para el tráfico de tránsito directamente. Para giros a la izquierda, a la derecha y para un giro en U, se construyó una intersección ajustable sobre el túnel. Para un giro en U cuando se conduce fuera del área, se proporciona un giro en U separado sin pasar por una intersección.
En este lugar, Leningradsky Prospekt tiene la mayor cantidad de carriles: al centro (9) - 5 carriles del pasaje principal + 4 carriles en el suplente; al área (10) — 3 carriles del paso principal al área + 3 carriles de tránsito del suplente en el túnel + 4 carriles del suplente en la superficie)
Además, las entradas y salidas para los suplentes se construyeron en ambas direcciones al mismo nivel sin intersecciones. Además, se construyeron 3 pasajes elevados en las casas número 48, 56 y 66 a lo largo de Leningradsky Prospekt.
En términos de área y costo de trabajo, esta instalación es la más grande del proyecto Bolshaya Leningradka.
Dirección Leningradsky Prospekt - Volokolamsk HighwayEl túnel se construyó por completo, los trabajos de acabado se completaron por completo, el tráfico se inició en ambas direcciones en 2009. La fecha de apertura del túnel es el 19 de diciembre de 2009 [18] (fue posible conducir a través del túnel hasta el centro desde el 5 de agosto de 2009 [6] )
Se ha construido el paso elevado, también se ha puesto en marcha el tráfico. La organización del tráfico establece que el paso elevado conectará el suplente de Leningradsky Prospekt hacia la región y la autopista Volokolamskoye hacia la región. La apertura del paso elevado tuvo lugar el 8 de septiembre de 2011, el paso elevado temporal fue desmantelado [19] . Se gastaron 367,3 millones de rublos en la construcción.
Dirección Leningradsky Prospekt - Leningradskoe Shosse Dirección Calle Bolshaya Akademicheskaya - Calle Baltiyskaya - Calle AlabyanUna intersección de dos niveles, Leningradskoe shosse corre a lo largo de un paso elevado, las salidas de Leningradskoe shosse se cruzan con la autopista Golovinsky en el nivel inferior en una intersección regulada, el estacionamiento se organizará en el espacio libre debajo del paso elevado.
Por el momento, la instalación está completamente construida.
Intersección con Festival StreetNo se está haciendo ningún trabajo.
Puente de LeningradoHecho en forma de una intersección de dos niveles en forma de trébol, incluso antes de la reconstrucción, se construyó una salida adicional desde la región hacia el anillo interior de la carretera de circunvalación de Moscú.
Los planes de reconstrucción incluyen la construcción de un paso elevado adicional para girar desde el centro hacia la izquierda y hacia la derecha. La longitud total del paso elevado será de más de 2 km. En diciembre de 2011, se hicieron públicos los detalles del contrato estatal: el ejecutor es OJSC Mostotrest, el costo del proyecto es de 4,85 mil millones de rublos, el plazo es de 16 meses [20] . En diciembre de 2012, se abrió el paso elevado [21] .
El paso elevado comienza desde el puente Leningradsky, antes de girar debajo del puente, excluyendo el cruce de flujos en la entrada del paso elevado, y una ubicación tan lejana de la entrada proporcionará un giro sin obstáculos a la izquierda y a la derecha en presencia de tráfico. atasco en la entrada a Khimki. La salida al anillo interior de la carretera de circunvalación de Moscú (al girar a la derecha) se combina con la salida del paso elevado de la izquierda de la región. La salida al anillo exterior de la carretera de circunvalación de Moscú (al girar a la izquierda) se encuentra inmediatamente después del puente Butakovskiy [22] .
Sección estrecha de la carretera de MKAD a MEGA KhimkiA abril de 2012, el proyecto de reconstrucción no estaba listo, se realizaron negociaciones preliminares con los dueños de los centros comerciales a lo largo de la carretera para la construcción de suplentes. Una corriente de automóviles de la ciudad de Khimki, así como de la carretera de circunvalación de Moscú, ingresará a estas alternativas. Se planeó reconstruir la intersección con la calle Mayakovsky y construir un paso elevado en la intersección de la calle Repina y Leningradskoye Shosse [23] , sin embargo, a septiembre de 2018, la construcción de las instalaciones no había comenzado.
Paso elevado de OktyabrskySe está desarrollando un plan de reconstrucción, preliminar, el paso elevado existente se hará de un solo sentido, se construirá un segundo paso elevado cercano para el movimiento en la dirección opuesta [23] . Sin embargo, tras el inicio del tráfico en la autopista de peaje M-11, se impuso la prohibición de la reconstrucción de la "antigua" autopista M-10, por lo que se desconoce el futuro del proyecto.
No hay un plan de reconstrucción, no se está trabajando.
Intercambiador de dos niveles a la entrada del pueblo. Novopodrezkovo (26 km de la carretera de Leningrado)No hay un plan de reconstrucción, no se está trabajando.
Intersección con la autopista SheremetyevskyHay un plan de reconstrucción, pero no se está trabajando.
En mayo de 2021, un grupo de residentes locales envió un llamamiento a la oficina del alcalde de la capital y a la Duma de la ciudad de Moscú con una propuesta para cambiar el nombre de la calle 4th 8 Marta , ubicada en el distrito municipal Aeroport en el norte de la ciudad, en Yury Luzhkov Street. Como señalaron los moscovitas, Luzhkov “cuidó ardientemente a su descendencia: el proyecto Bolshaya Leningradka, la reconstrucción de Leningradsky Prospekt, convirtiéndola en una carretera moderna. La calle 4 de 8 de marzo está ubicada cerca de la avenida”, señala el recurso [24] .
Construcción del túnel Alabyano-Baltic cerca de la estación de metro Sokol
Construcción de un túnel entre Leningradsky Prospekt y Volokolamskoye Highway
Túnel reconstruido entre Leningradsky Prospekt y Leningradskoye Highway
Leningradsky Prospekt después de la reconstrucción (m. Dynamo )
Leningradsky Prospekt al comienzo de la reconstrucción (enero de 2007)