Carretera Volokolamsk (Moscú)

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autopista volokolamskoye

Autopista Volokolamsk cerca de la calle Akademika Kurchatov , 2019. Vista hacia la región de Moscú .
información general
País Rusia
Ciudad Moscú
condado SAO , SZAO
Área Sokol , Shchukino , Pokrovskoye-Streshnevo , Mitino
Longitud 7,6 kilometros [1]
Bajo tierra Línea Zamoskvoretskaya Sokol Panfilovskaya (MCC) Streshnevo (MCC) Streshnevo (MCD) Schukinskaya Schukinskaya (MCD) Spartak Tushinskaya Tushinskaya (MCD) Prendas de punto (MCD) Volokolamsk Volokolamsk (MCD) Penyagino (MCD)
Círculo central de Moscú
Círculo central de Moscú
MCD-2
Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya
MCD-2
Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya
Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya
MCD-2
MCD-2
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
MCD-2
MCD-2
Código postal 123182, 125080, 125310, 125367, 125371, 125424
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Carretera de Volokolamsk  - una calle en Moscú . Se bifurca desde Leningradsky Prospekt a través del Túnel Volokolamsky , que forma parte del Intercambio en Sokol , en el área del Instituto de Proyectos Hidrológicos ( estación de metro Sokol ). Pasa en el noroeste de Moscú a través de las áreas urbanas de Sokol , Shchukino , Pokrovskoye-Streshnevo y Mitino . Fuera de Moscú, pasa a la carretera del mismo nombre que conduce a la ciudad de Volokolamsk .

Desde el paso de Stratonavtov hasta la carretera de circunvalación de Moscú , desde julio de 2009, funciona un carril exclusivo para el transporte público.

La ruta de la carretera moderna surgió a mediados del siglo XIX a partir de la carretera a la finca Pokrovskoye-Streshnevo y la nueva carretera (antes de eso, la carretera iba hacia el sur, desde Voskresenskaya Zastava a través de Khodynskoye Pole). En las intersecciones con los ferrocarriles Moscú-Vindavskaya y Okruzhnaya , la ruta hizo curvas.

El 1 de diciembre de 1941, formaciones del 40º cuerpo motorizado de la Wehrmacht, bajo el mando del General de las Fuerzas de Tanques Georg Stumme , hicieron el último intento de abrirse paso hacia Moscú a lo largo de la carretera de Volokolamsk.

En 1943, la ruta se enderezó con la instalación de nuevos pasos elevados. La línea de la antigua carretera es visible a lo largo de la línea del tranvía y sobre dos puentes, continuando hasta finales de la década de 1960. a lo largo del suplente actual de la autopista Volokolamsk en el lado uniforme de la carretera, a lo largo de la valla de la finca Pokrovskoye-Streshnevo y más allá del Hospital del Ministerio de Ferrocarriles. La parte moderna de la autopista, que discurre a lo largo de la línea de tranvía entre la urbanización Pokrovskoye-Streshnevo y el Hospital MPS, hasta finales de los años 60. era un paso de tranvía del antiguo pueblo de Pokrovskoye-Glebovo. La ruta se cruza con el Canal de Moscú a través del Túnel Tushino .

En la comunicación informal, a menudo se abrevia como "Volokolamka" [2] [3] .

Reconstrucción

El Comité de Arquitectura y Planificación Urbana de la ciudad de Moscú ha desarrollado un proyecto para la reconstrucción de la Autopista Volokolamskoye en el tramo desde la Autopista Leningradskoye hasta la Carretera de Circunvalación de Moscú . Como resultado de los trabajos realizados, está previsto disponer diez carriles en la autovía, 5 por sentido, dos de los cuales se destinarán al transporte público. Además, para aumentar la capacidad de la autopista Volokolamsk en una vez y media, se construirá un paso elevado en el cruce de la plaza Tushinskaya (con la organización de viajes al estadio Otkritie Arena ).

El 22 de noviembre de 2021, como parte de la reconstrucción de la autopista Volokolamsk, se inauguró un nuevo puente de 5 carriles en ambas direcciones que cruza el río Skhodnya [4] .

Edificios y estructuras notables

lado impar

en el lado par

Y también: intercambio de transporte con Svobody Street y el parque forestal "Pokrovskoye-Streshnevo".

Pasos elevados de ferrocarril

Durante la construcción de los ferrocarriles Moscú-Okruzhnaya y Moscú-Vindava , se cortó la carretera Volokolamsk y se requirió la construcción de pasos elevados. De acuerdo con las normas vigentes en ese momento, los pasos elevados se construyeron estrictamente en ángulo recto con el eje de la vía férrea, y dado que la carretera de Volokolamsk no va en ángulo recto con el eje de la vía férrea, la carretera de Volokolamsk tenía roturas en el intersección con las vías del tren. Estas torceduras son claramente visibles en los marcos de la fotografía aérea alemana de 1942 [1] .

En 1943, se construyeron nuevos pasos elevados a través del ferrocarril, se enderezó la carretera de Volokolamsk y se eliminaron estos descansos. Los antiguos pasos superiores comenzaron a utilizarse para el tráfico de tranvías, estos pasos superiores todavía existen en la actualidad. Durante la construcción de un paso elevado a través de la línea de la dirección Riga del ferrocarril de Moscú. cerca de la plataforma Pokrovsko-Streshnevo , una parte de la antigua valla de la finca Pokrovskoye-Streshnevo con una torre de esquina estaba en el camino de la nueva ruta y fue desmantelada, y parte del muro se colocó a lo largo de la nueva ruta. Es posible que la construcción redonda de capital que sobresale de la pendiente del lado derecho del terraplén de la autopista Volokolamsk sea una parte preservada del sótano de la segunda torre de la esquina de la propiedad.

Notas

  1. ↑ Según Yandex.Maps
  2. ↑ Un minibús y un Gazelle chocaron en Volokolamka Copia de archivo del 28 de agosto de 2014 en Wayback Machine en el sitio web interfax.ru , 27 de agosto de 2014
  3. ↑ Se inauguró una nueva estación de metro y el estadio Spartak en Moscú . Archivado el 31 de agosto de 2014 en Wayback Machine en tvc.ru , 27 de agosto de 2014.
  4. ↑ 22 de noviembre de 2021, 15:19 // Sergei Sobyanin estuvo presente en la inauguración del puente que cruza el río Skhodnya en la autopista Volokolamsk. . Consultado el 22 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2021.
  5. ↑ Maslachenko Vladimir Nikitovich // Enciclopedia de Moscú. / Cap. edición S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Rostros de Moscú : [en 6 libros].
  6. ↑ Geidor T., Kazus I. Estilos de la arquitectura de Moscú. - M. : Arte - Siglo XXI, 2014. - S. 421. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  7. ↑ Evening Moscow, periódico del Comité Municipal de Moscú del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión y el Ayuntamiento de Moscú, 1939, No. 38 (4567), 16 de febrero . Consultado el 13 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2021.
  8. ↑ Malinin N. S. Arquitectura de Moscú. 1989-2009: Guía. - M. : Uley, 2009. - S. 123. - 400 p. - ISBN 978-5-91529-017-3 .
  9. ↑ Empresa Unitaria del Estado Federal GosNII Aeronavegación: Copia de archivo de la Administración Interregional Central fechada el 20 de agosto de 2013 en Wayback Machine
  10. ↑ Departamento de patrimonio cultural de la ciudad de Moscú. [ https://data.mos.ru/opendata/7702155262-obekty-kulturnogo-naslediya-i-vyyavlennye-obekty-kulturnogo-naslediya/row/13414938?versionNumber=5&releaseNumber=1 Conjunto de la estación de tren Pokrovskoye-Streshnevo - Dos estaciones , 1907, arq. S.A. Brzhozovsky] (enlace inaccesible) . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú. Objetos del patrimonio cultural . Consultado el 22 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2018. 
  11. ↑ Archnadzor. Estación de empalme Pokrovskoye-Streshnevo . El Libro Rojo de Archnadzor: un catálogo electrónico del patrimonio cultural inmueble de Moscú en peligro . Consultado el 22 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2018.
  12. ↑ Monumentos del Moscú soviético en el mapa de la ciudad // Patrimonio de Moscú. - 2014. - Nº 6 (36). - S. 18-21.
  13. ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moscú. Todos los monumentos culturales e históricos. - M. : Algoritmo, Eksmo, 2009. - S. 324. - 512 p. - (Enciclopedias de Moscú). — ISBN 978-5-699-31434-8 .