Bósforo

bósforo
recorrido.  Estambul BogazI

Cruce del Bósforo con el Mar de Mármara, vista desde la costa europea
Características
Ancho0,7—3,7 kilómetros
Longitud29,9 kilometros
mayor profundidad120 metros
Ubicación
41°07′10″ s. sh. 29°04′31″ e. Ej.
uneMar Negro , Mar de Mármara
ComparteTracia del lado de Europa y Asia Menor (Anatolia) del lado de Asia 
País
Puntobósforo
Puntobósforo
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El Bósforo ( griego Βόσπορος , Tur. İstanbul Boğazı ) es un estrecho entre Europa y Asia Menor , que conecta el Mar Negro con el Mar de Mármara [1] . Junto con los Dardanelos , conecta el Mar Negro con el Egeo , que forma parte del Mediterráneo . La ciudad turca más grande de Estambul se encuentra a ambos lados del estrecho . El Bósforo y los Dardanelos se conocen como el Estrecho del Mar Negro (o de Turquía) . Como parte del único paso entre el Mar Negro y el Mediterráneo, el Bósforo siempre ha tenido una gran importancia comercial y militar y sigue siendo estratégicamente importante en la actualidad. Es la principal ruta marítima de Bulgaria , Georgia , Rumanía , Rusia y Ucrania .

Opciones

La longitud del estrecho es de unos 30 km. El ancho máximo del estrecho es de 3700 m (en el norte), el mínimo es de 700 metros [2] . La profundidad de la calle  es de 33 a 80 m [3] .

Emergencia

La causa exacta y la fecha de la formación del Bósforo sigue siendo un tema de debate entre los geólogos. En la teoría de la inundación del Mar Negro , se supone que el Bósforo se formó hace unos 7600 años. Anteriormente, el nivel de los mares Negro y Mármara era significativamente más bajo y no estaban conectados. Al final de la última glaciación , como consecuencia del derretimiento de grandes masas de hielo y nieve, el nivel del agua en ambos embalses aumentó considerablemente. Una poderosa corriente de agua en solo unos días se abrió paso de un mar a otro; esto se evidencia en la topografía del fondo y otros signos.

Morfología

El estrecho tiene un origen erosivo; es un antiguo valle fluvial inundado de agua de mar en el Cuaternario [4] . Hay dos corrientes en el Bósforo: la superior refrescada desde el Mar Negro hasta el Mármara, hacia el sur (velocidad 1,5-2 m / s) y la inferior salada, desde el Mar de Mármara hasta el Negro. , tal como lo estableció el almirante Makarov en 1881-1882 (velocidad 0, 9-1 m/s) [5] . La corriente de sal continúa en el Mar Negro como un río submarino .

Título

Según una de las leyendas más comunes, el estrecho recibió su nombre gracias a la hija del antiguo rey argivo : la hermosa amada de Zeus llamada Io fue convertida por él en una vaca blanca para evitar la ira de su esposa Hera . El desafortunado Io eligió el camino del agua para la salvación, sumergiéndose en el azul del estrecho, que desde entonces se llama el "vado de la vaca" o el Bósforo [6] [7] .

Los antiguos griegos también llamaron al estrecho "Bósforo tracio" para distinguirlo del "Bósforo cimmerio" (el nombre moderno es estrecho de Kerch ).

Significado

El Bósforo es uno de los estrechos más importantes, ya que da acceso al mar Mediterráneo y a los océanos del mundo de gran parte de Rusia , Ucrania , los países del Cáucaso y el sureste de Europa . Además de los productos agrícolas e industriales, el petróleo de Rusia y la región del Caspio juega un papel importante en las exportaciones a través del Bósforo .

El Bósforo ocupa un lugar especial entre los estrechos más difíciles conocidos del mundo debido al intenso tráfico de tránsito de barcos, transbordadores, pequeñas embarcaciones, corrientes de hasta 6  nudos y cambios bruscos de clima en el período otoño-invierno. Muchas compañías navieras recomiendan que los capitanes utilicen prácticos para el tránsito del Bósforo. La velocidad de tránsito en el estrecho no debe ser superior a 10 nudos. Para el paso por los estrechos se cobra un adeudo de faro de unos mil dólares, según la clase del buque [8] .

Inicialmente, el tráfico del estrecho es de 25.000 barcos por año [9] . Más de 40.000 barcos pasan por el Bósforo cada año [10] . Se supone que la solución al problema de la transitabilidad y congestión del estrecho es mediante la construcción del canal navegable de Estambul al oeste de Estambul con una longitud de 50 a 100 km [11] .

Comunicaciones

Las orillas del estrecho están conectadas por tres puentes y dos túneles (de norte a sur):

Historia

Como parte del único paso entre el Mar Negro y el Mediterráneo, el Bósforo tiene una gran importancia comercial y militar. Su control fue el objetivo de una serie de conflictos, en particular la guerra ruso-turca (1877-1878), así como el ataque de las potencias aliadas a los Dardanelos durante la batalla de Gallipoli de 1915 durante la Primera Guerra Mundial.

Épocas de la antigua Grecia, Persia, Roma y Bizancio (hasta 1453)

Ciudad-estado griega de Atenas en el siglo V a. BC, dependiente de las importaciones de cereales de Scythia , mantuvo relaciones aliadas con ciudades que controlaban los estrechos, como Bizancio .

El rey persa Darío I el Grande , en un intento de someter a los escitas , cruzó el Bósforo y luego avanzó hacia el río Danubio. Su ejército cruzó el estrecho en un puente flotante construido a partir de barcos. Muchos años después, durante la invasión de Jerjes I a Grecia, se construyó un puente de barcos similar sobre los Dardanelos (Hellespont) .

Era otomana (1453-1922)

El 29 de mayo de 1453, el Imperio Otomano conquistó Constantinopla tras un largo asedio durante el cual los otomanos construyeron fortificaciones a ambos lados del estrecho, Anadoluhisari (1393) y Rumelihisari (1451), preparándose no solo para la batalla principal, sino también para establecer control a largo plazo sobre el Bósforo y su paso por vías fluviales. Junto con el primer viaje de Cristóbal Colón a las Américas en 1492, la conquista de Constantinopla en 1453 se considera uno de los acontecimientos que puso fin a la Edad Media y marcó la transición al Renacimiento y la Era de los Descubrimientos .

Durante su apogeo entre los siglos XVI y XVIII, el Imperio Otomano utilizó la importancia estratégica del Bósforo para expandir sus ambiciones regionales y establecer el control sobre todo el Mar Negro, al que consideraban el "lago otomano" [14] .

Posteriormente, varios tratados internacionales regularon el paso de los barcos por estas aguas. Según el acuerdo de Gunkar Iskelesi del 8 de julio de 1833, el Bósforo y los Dardanelos debían ser cerrados a petición de Rusia a los barcos de otras potencias. Según los términos de la Convención de Londres sobre los Estrechos , concluida el 13 de julio de 1841 entre Rusia , el Reino Unido , Francia , Austria y Prusia , se restableció el "antiguo dominio" del Imperio Otomano cerrando los estrechos turcos a cualquier buque de guerra. a excepción de los barcos de los aliados del sultán durante la guerra [ 15 ] .

Después de la Primera Guerra Mundial , el Tratado de Sèvres de 1920 desmilitarizó el estrecho y lo convirtió en un territorio internacional bajo el control de la Sociedad de Naciones .

Era republicana turca (1923-presente)

De acuerdo con el Tratado de Lausana (1923), los estrechos fueron devueltos a Turquía, pero a todos los buques de guerra y comerciales extranjeros se les permitió el paso libre. Posteriormente, el régimen de navegación fue regulado por la Convención de Montreux sobre el Régimen de los Estrechos del 20 de julio de 1936. Según él, Turquía se reserva el derecho de restringir el transporte marítimo de estados que no sean del Mar Negro.

Turquía permaneció neutral durante la Segunda Guerra Mundial hasta febrero de 1945, momento en el que los estrechos se cerraron a los buques de guerra de las naciones en guerra, aunque se permitió el tránsito de algunos buques auxiliares alemanes. Esto, y las demandas de Stalin de la devolución de las provincias turcas de Kars, Artvin y Ardahan a la Unión Soviética (perdidas por Turquía en la guerra ruso-turca de 1877-1878 y recuperadas por el Tratado de Kars en 1921) fueron consideraciones en La decisión de Turquía de abandonar la neutralidad en asuntos exteriores. Turquía declaró la guerra a Alemania en febrero de 1945, pero no participó en la ofensiva. [dieciséis]

A principios del siglo XXI, los estrechos turcos adquirieron especial importancia para la industria petrolera. El petróleo ruso se exporta en buques cisterna principalmente a Europa occidental y Estados Unidos a través del Bósforo y los Dardanelos. En 2011, Turquía planeó un canal de 50 km a través de Silivri como una segunda vía fluvial [17] [18] .

Bósforo en el arte

Notas

  1. ↑ Bósforo // Pequeño diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 4 volúmenes - San Petersburgo. , 1907-1909.
  2. ↑ Kravchuk P. A. Registros de la naturaleza. - L. : Erudición, 1993. - 216 p. — 60.000 copias.  — ISBN 5-7707-2044-1 . , Con. 22
  3. ↑ Bosphorus // Gran Enciclopedia Soviética  : [en 30 volúmenes]  / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M.  : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
  4. ↑ Grinevetsky S. R., Zonn I. S., Zhiltsov S. S. Enciclopedia del Mar Negro . - M. : Relaciones internacionales, 2006. - 94 p.
  5. ↑ Estrecho del Bósforo (enlace inaccesible) . MIDSHIPS.RU. — Catálogo-Referencia Marina. Consultado el 26 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2014. 
  6. ↑ "Cow Ford" - la historia de la formación del Bósforo . geosfera.info . Consultado el 11 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  7. ↑ Bosphorus // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  8. ↑ Panchenko Yu.P. De la experiencia de navegar el Bósforo y los Dardanelos . Boletín de la Universidad Estatal Marítima. - Serie: Navegación (2009). Consultado el 26 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2013.
  9. ↑ Ministerio de Transporte: Turquía tiene como objetivo reducir la carga del transporte marítimo en el Bósforo . www.aa.com.tr._ _ Consultado el 14 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2021.
  10. ↑ Ministro de Transporte de Turquía: "El Canal de Estambul es necesario para facilitar el movimiento de grandes barcos" . MK-Turquía.ru . Consultado el 13 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2021.
  11. ↑ Turquía construirá un nuevo canal, una alternativa al Bósforo . www.korabel.ru _ Consultado el 11 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2018.
  12. ↑ Sitio web oficial del proyecto del túnel Marmaray (enlace inaccesible) . www.marmaray.com_ _ Fecha de acceso: 11 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2005. 
  13. ↑ El Túnel Eurasia de Estambul abre el martes . www.dailysabah.com . Consultado el 11 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2019. 18 de diciembre de 2016.
  14. ↑ Era Turquía-Köprülü . Workmall.com (24 de marzo de 2007). Consultado el 8 de junio de 2010. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011.
  15. ↑ Rozakis, Christos L. Los estrechos de Turquía  . - Martinus Nijhoff Publishers , 1987. - P. 24-25. — ISBN 9024734649 .
  16. ↑ Relaciones turco-soviéticas . Robert Cutler (28 de marzo de 1999). Consultado el 8 de junio de 2010. Archivado desde el original el 10 de junio de 2010.
  17. ↑ Turquía construirá la circunvalación del Bósforo . www.nce.co.uk (20 de abril de 2011). Consultado el 10 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2015.
  18. ↑ Marfeldt, Birgitte. Startskud para gigantisk kanal gennem Tyrkiet . ing.dk (29 de abril de 2011). Consultado el 10 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 29 de julio de 2020.

Literatura

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