| Estación | |
| Brest-Central | |
|---|---|
| ferrocarril bielorruso | |
| 52°06′01″ s. sh. 23°40′50″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Brest |
| Operador | ferrocarril bielorruso |
| fecha de apertura | 28 de mayo de 1886 |
| Tipo de | pasajeros, transporte de carga; estación fronteriza |
| Número de plataformas | 8 (3 laterales, 5 islas) |
| Tipo de plataforma |
alto (1,6,7 vías), medio (2,3,4 vías), bajo (5,8,9,10,11,12,13 vías) Vías de 1 y 2 vías ancho europeo |
| Actual |
25 kV ~ (lado sur, ancho ruso ) 3 kV = (lado norte, ancho europeo (vías 1 y 2)) |
| Código de estación | 130007 |
| Código en ASUZhT | 130007 |
| Código en " Express 3 " | 2100035 |
| Vecino sobre. PAGS. | Brest-Vostochny , Brest Polessky , Brest Severny y Terespol |
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Brest-Centralny ( en bielorruso: Brest-Tsentralny ) es una estación ferroviaria central electrificada en la ciudad de Brest ( República de Bielorrusia ). La única estación de acoplamiento en los Ferrocarriles de Bielorrusia para los tipos de corriente : alterna (desde Minsk) y constante (desde Polonia).
Se encuentra a 1100 km de Moscú , a 347 km de Minsk . Es la primera estación electrificada en Bielorrusia.
El primer edificio de la estación de tren de Brest se construyó en 1886 y se inauguró el 28 de mayo de ese año en presencia del emperador Alejandro III .
La estación fue construida en forma de "castillo medieval" con cuatro torres de agua. La estación estaba equipada con calentador de agua. En los pasillos para pasajeros de 1ra y 2da clase, los pisos eran de parquet, para la 3ra clase - pisos de tablones, en los cuartos de servicio - asfalto. Pronto, la estación se convirtió en la primera de los ferrocarriles rusos en instalar iluminación eléctrica: aparecieron 160 bombillas de 20 velas cada una en los pasillos y en los andenes, y 12 lámparas de 50 velas cada una iluminaron la plaza de la estación.
En 1915, durante la Primera Guerra Mundial , el edificio de la estación sufrió graves daños durante la retirada de las tropas rusas. Las autoridades polacas han construido un nuevo edificio.
Al comienzo de la Gran Guerra Patria, los defensores de la estación defendieron heroicamente el edificio. Tras el cerco, los trabajadores de la estación y los policías se refugiaron en los sótanos. Luego, los invasores alemanes inundaron casi por completo los sótanos con agua. Algunos de los defensores murieron y otros fueron capturados [1] .
El mariscal Kliment Voroshilov , que visitó Brest en 1949, contribuyó a la decisión de reconstruir la estación, que se llevó a cabo en 1953-1957.
En 2009-2014, la estación se sometió a una reconstrucción a gran escala del complejo de pasajeros, que afectó a edificios, servicios públicos, áreas adyacentes e infraestructura de vías. Se ajardinaron estacionamientos, una sala de espera central para 240 asientos, una sala de control fronterizo y despacho de aduanas, una sala superior, baños, plataformas y un paso subterráneo entre los lados de la estación de Varsovia y Moscú [2] .
El museo histórico y político de la estación ferroviaria de la estación Brest-Central fue creado por las fuerzas de los trabajadores [3] .
A diciembre de 2018, la estación envía y recibe trenes a los siguientes destinos:
| Trenes internacionales | |||
|---|---|---|---|
| Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción | |
| 003 | Moscú — Brest | 004 | Brest — Moscú |
| 007 | Moscú — Brest | 008 | Brest — Moscú |
| 013 " Veloz " | Moscú — Berlín | 14 " Veludo " | Berlín — Moscú |
| 017 | Moscú — Niza | 018 | Niza — Moscú |
| 137B | Brest — Praga | 115V | Praga — Brest |
| 023 | Moscú — París | 024 | París — Moscú |
| 027 "Error" | Moscú — Brest | 028 "Error" | Brest — Moscú |
| 051 | San Petersburgo — Brest | 052 | Brest — San Petersburgo |
| 095 | Moscú — Brest | 096 | Brest — Moscú |
| 103 | Novosibirsk — Brest | 104 | Brest — Novosibirsk |
| 119 | Brest — Terespol | 120 | Terespol — Brest |
| 123 | Brest — Terespol | 124 | Terespol — Brest |
| 125V | Brest — Varsovia | 128V | Varsovia — Brest |
| Trenes de líneas interregionales de clase económica | |||
|---|---|---|---|
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
| 603 | Gómel — Brest | 604 | Brest — Gómel |
| 605 | Vítebsk — Brest | 606 | Brest — Vítebsk |
| 607 | Minsk — Brest | 608 | Brest — Minsk |
| 645 | Minsk — Brest | 646 | Brest — Minsk |
| 649 | Mogilev — Brest | 650 | Brest — Mogilev |
| 651 | Minsk — Brest | 652 | Brest — Minsk |
| 653 | Vítebsk — Brest | 654 | Brest — Vítebsk |
| 657 | Vítebsk — Brest | 658 | Brest — Vítebsk |
| 663 | Minsk — Brest | 664 | Brest — Minsk |
| 667 | Minsk — Brest | 668 | Brest — Minsk |
| 675 | Gómel — Brest | 676 | Brest — Gómel |
| 681 | Minsk — Brest | 682 | Brest — Minsk |
| Trenes interregionales de clase ejecutiva | |||
|---|---|---|---|
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
| 701 | Minsk — Brest | 702 | Brest — Minsk |
| 711 | Minsk — Brest | 712 | Brest — Minsk |
| 723 | Minsk — Brest | 724 | Brest — Minsk |
| 725 | Minsk — Brest | 726 | Brest — Minsk |
| 727 | Minsk — Brest | 728 | Brest — Minsk |
edificio de la estación
ver en el camino
Cambio de carro
Estación de tren de Brest durante la Primera Guerra Mundial (alrededor de 1915 )
Departamento de control de fronteras ferroviarias "Bug"