Acorazados clase Ruggiero di Lauria

Los acorazados del tipo Ruggiero di Lauria ( italiano :  Classe Ruggiero di Lauria ) son una serie de tres grandes acorazados construidos para la Armada italiana en 1881-1891. Fueron el desarrollo del proyecto de los barcos de la clase Cayo Duilio que se consideraron exitosos , pero sobre una nueva base técnica. Los tres barcos diferían en diseño y elementos de diseño.

Historia

Habiendo establecido una serie de "acorazados sin blindaje" [1] del tipo "Italia" , la Marina italiana, sin embargo, decidió volver a proyectos más tradicionales. Los barcos de la clase "Italia", si bien tenían importantes ventajas potenciales, sin embargo, también tenían desventajas potenciales. Además, estos dos acorazados más grandes en ese momento resultaron ser extremadamente caros.

El Ministro de Marina italiano, Vicealmirante Ferdinando Acton, se opuso a la construcción de buques de guerra demasiado grandes, señalando las indudables desventajas tácticas de una flota formada por muy grandes pero pocas unidades. En cambio, propuso construir una serie de barcos de desplazamiento moderado. Por iniciativa suya, el desarrollo del proyecto se encomendó al inspector general de la flota, Giuseppe Michelli, quien consideró mejor simplemente repetir el diseño de los acorazados Cayo Duilio, que se consideró exitoso, sobre una nueva base técnica más avanzada. .

Tres barcos del nuevo proyecto se colocaron en 1881-1882. Debido a la debilidad de la industria italiana, la construcción de los tres se retrasó y entraron en servicio recién en 1888-1891, estando ya, en cierto sentido, obsoletos.

Construcción

Los barcos de la clase Ruggiero di Lauria tenían un desplazamiento de unas 11.000 toneladas, una eslora de unos 106 m, una manga de unos 20 m, un calado de unos 8,3 m, y en el trazado general repetían el proyecto de Cayo Duilio, pero con una serie de diferencias significativas.

Entonces, en lugar de los cañones estriados de 450 mm de avancarga que estaban en el prototipo, los barcos de la clase Ruggero di Lauria recibieron cañones de retrocarga de calibre 26 de 432 mm más potentes y de disparo más rápido. Estas armas eran similares a las instaladas en los barcos del proyecto Italia.

El sistema de ubicación de la artillería también ha cambiado. Las enormes torretas blindadas del Cayo Duilio se consideraron ineficaces y se reemplazaron por monturas de barbacoa. En los barcos de la clase Ruggiero di Lauria, los montajes de artillería montados en pares se colocaron en plataformas que giraban dentro de una cerca blindada fija: una barbeta. Al mismo tiempo, los sirvientes y los mecanismos de las armas estaban protegidos por una poderosa armadura de 361 mm, y la probabilidad de golpear los cañones de las armas que sobresalían por encima de la barbeta se consideraba muy baja. Para proteger el cálculo de los cañones de metralla y proyectiles de pequeño calibre, las barbetas estaban protegidas desde arriba por cúpulas de armadura delgada, que giraban junto con los cañones.

La ubicación de las barbudas en sí permaneció en diagonal, tradicional para los italianos: la barbuda delantera se desplazó hacia la izquierda y la trasera hacia la derecha, lo que le dio a las armas grandes ángulos de tiro.

Para compensar la baja cadencia de fuego de los cañones de la batería principal, los barcos recibieron armas de calibre medio. Inicialmente, era bastante débil y constaba de 2 cañones de 152 mm. Más tarde, se instalaron armas antiminas en los barcos en forma de numerosas armas ligeras y ametralladoras. Además, durante la construcción de barcos, se instalaron 4 tubos de torpedos submarinos de 356 mm.

El esquema de blindaje de los barcos se copió exactamente del prototipo, pero el grosor del cinturón de blindaje, debido a la mejora en la calidad del blindaje de acero, se redujo a 431 milímetros. La cubierta blindada, por el contrario, se engrosó en 76 milímetros.

El cinturón blindado, como en el prototipo, cubría solo la parte central del casco, la "ciudadela", donde se ubicaban los autos y las armas. Fuera de la ciudadela, la punta estaba cubierta únicamente por una cubierta blindada que protegía de golpes en la parte submarina del casco. Las extremidades en sí no estaban blindadas y estaban divididas en muchos compartimentos pequeños. Se creía que incluso la destrucción completa de las extremidades no provocaría una pérdida de flotabilidad si la ciudadela no era destruida.

Los tres barcos diferían en elementos estructurales y plantas de energía. El más rápido de la serie fue, de hecho, el Ruggero di Lauria, que desarrolló 17 nudos. Los dos barcos restantes tenían un rumbo no superior a 16,1 nudos.

En servicio

• " Ruggiero di Lauria "
• " Francesco Morosini "
• " Andrea Doria "

Evaluación de proyectos

Los acorazados "Ruggiero di Lauria" fueron un intento de repetir el proyecto revolucionario para su época "Cayo Duilio" a un nivel técnico superior. Los italianos lograron corregir la mayoría de las deficiencias del proyecto básico mejorando la navegabilidad y equipando a los barcos con artillería de retrocarga significativamente más poderosa y de disparo más rápido.

Sin embargo, la idea de los acorazados de fortaleza en sí ya estaba algo desactualizada, y la construcción extremadamente prolongada llevó al hecho de que cuando los barcos entraron en servicio, su armamento y armadura ya no cumplían con los estándares modernos. Lo que es más importante, la doctrina bajo la cual fueron creados está desactualizada. Estos grandes acorazados, al igual que sus predecesores, se construyeron sobre la base del concepto de "superioridad individual", que suponía que las batallas navales se desarrollarían sin un control centralizado, como una serie de escaramuzas entre barcos individuales y pequeñas formaciones. El desarrollo de la señalización en la década de 1880, la llegada de la pólvora sin humo y el desarrollo de las tácticas navales llevaron al hecho de que las acciones tácticas de los escuadrones, en lugar de los barcos individuales, volvieron a ser una prioridad.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que, siguiendo la doctrina de la "superioridad individual", los italianos a principios de la década de 1890 recibieron siete barcos blindados extremadamente poderosos que superaron a casi todos los análogos en otros países del mundo y estaban cerca en términos tácticos y características técnicas.

Enlaces

1. ↑ Los barcos de la clase "Italia" no tenían ningún cinturón blindado: toda su protección se limitaba a una cubierta blindada y barbetas de artillería.