| VMZ-170 | |
|---|---|
| Trolebús VMZ-170 en Vladimir | |
| fabricante | trans-alfa |
| Liberado, Sres. | 1997 - 2003 |
| Peso en vacío, t | 18.1 |
| máx. velocidad, km/h | 60 |
| Capacidad, pers. | |
| Asientos | treinta |
| Capacidad completa (8 personas/m²) | 126 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 11 600 |
| Ancho, mm | 2970 |
| Altura del techo, mm | 3355 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 3 |
| fórmula de la puerta | 1-2-2 |
| Motor | |
| Tipo de | DK-210 |
| potencia, kWt | 110 |
| Sistema de control | RKSU |
| Tensión de funcionamiento, V | 400-700 |
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VMZ-170 es un trolebús ruso de gran capacidad y piso alto para el tráfico de pasajeros dentro de la ciudad, producido en 1997-2003 en la planta mecánica de Vologda .
VMZ-170 es el primer desarrollo propio de la planta. Antes de esto, la planta ensamblaba trolebuses solo bajo licencia.
El modelo de trolebús se utiliza en muchas ciudades rusas.
VMZ-170 es un trolebús de piso alto y alta capacidad para el tráfico de pasajeros dentro de la ciudad. Su casco de acero soldado está montado sobre un marco de acero, que consta de un marco tubular de forma espacial compleja, cerchas transversales y largueros longitudinales . El casco tiene tres puertas, una estrecha en la proa y dos anchas, en el medio y en la popa. Las puertas son abatibles, se abren y cierran automáticamente desde la cabina del conductor mediante un accionamiento neumático.
El sistema de control de corriente a través del motor de tracción (TED) es automático indirecto reostático (controlador de grupo). Toda la conmutación de los circuitos de potencia desde las resistencias de freno de arranque y el TED se realiza mediante un motor eléctrico de servicio de bajo voltaje . Las resistencias de arranque-freno limitan la corriente a través del TED, controlando así la velocidad de su rotación y el par que desarrolla. El VMZ-170 está equipado con un motor-generador para convertir el voltaje de CC de entrada de 550 V en un voltaje auxiliar de bajo voltaje de 24 V. Esta conversión es muy simple: un motor eléctrico de 550 V hace girar un generador eléctrico de 24 V coaxial con él. La desventaja de esta solución es el ruido constante de un generador de motor en funcionamiento. Sin embargo, una buena lubricación y alineación del motor-generador puede reducir el ruido a un nivel tolerable. Además, el motogenerador está equipado con un ventilador que sirve para enfriar más eficientemente los reóstatos del freno de arranque . El sistema de baja tensión incluye el controlador de grupo mencionado anteriormente, iluminación y alarmas exteriores e interiores, accionamientos de puerta y dos baterías . Debido a la separación de los niveles de voltaje, el riesgo de descarga eléctrica para los pasajeros y el conductor se reduce considerablemente. Todo el equipo eléctrico dentro del compartimiento de pasajeros y la cabina del conductor funciona con un voltaje seguro de 24 V. Los circuitos y conjuntos de energía de 550 voltios se ubican inicialmente debajo del piso. Sin embargo, la baja seguridad eléctrica de tal solución llevó al hecho de que durante las actualizaciones el equipo se transfirió al techo del trolebús, así como a un gabinete detrás del conductor. Durante la revisión de trolebuses de lanzamientos anteriores en depósitos o plantas de reparación, los equipos de alto voltaje también se sacan a menudo al techo.
El sistema de frenado VMZ-170 incluye freno electrodinámico, de estacionamiento y neumático . Para garantizar el funcionamiento de este último, la máquina está equipada con un compresor neumático .
VMZ-170 es una versión modificada del ZiU-682V con equipo eléctrico colocado en el techo.
Los modelos del trolebús VMZ-170 se pueden encontrar en muchas ciudades de Rusia [1] :
| País | Ciudad | Organización operativa | Modificación | Cantidad |
| Rusia | bratsk | MP "Administración de trolebuses de Bratskoye" | VMZ-170 | 14 unidades |
| Rusia | vladimir | JSC "Vladimirpassazhirtrans" | VMZ-170 | 1 unidad
(capacitación) |
| Rusia | Irkutsk | MUP "Irkutskgorelectrotrans" | VMZ-170 | 6 unidades |
| Rusia | Kémerovo | JSC "Compañía de transporte eléctrico de Kemerovo" | VMZ-170 | 1 unidad (entrenamiento) |
| Rusia | Moscú | SUE "Mosgortrans" | VMZ-170 | 1 unidad (museo) |
| Rusia | Múrmansk | JSC "Electrotransporte" | VMZ-170 | 2 piezas |
| Rusia | Novocheboksarsk | Empresa unitaria municipal de transporte de trolebuses de Novocheboksarskoye | VMZ-170 | 1 unidad |
| Rusia | petrozavodsk | PMUE "Transporte urbano" | VMZ-170 | 1 unidad |
| Rusia | Riazán | Empresa Unitaria Municipal "Administración de Trolebuses de Ryazan" | VMZ-170 | 1 unidad |
| Rusia | San Petersburgo | SUE "Gorelectrotrans" | VMZ-170 | 1 unidad
(pendiente de cancelación) |
| Rusia | Jabárovsk | MUP HTTU | VMZ-170 | 2 piezas |
Anteriormente, los trolebuses VMZ-170 operaban en Arkhangelsk , Berezniki , Blagoveshchensk , Vologda , Kostroma , Kurgan , Makhachkala , Rybinsk , Tver y Tula .
| Trolebuses Trans-Alfa | |
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