Carretera del lado oeste

la carretera
Carretera del lado oeste
Carretera del lado oeste

West Side Highway en mayo de 2012
información básica
País  EE.UU
Región manhattan
Revisado NYSDOT, NYCDOT
Longitud 8.51
comienzo carretera FDR
Final Henry Hudson Pkwy Escudo.svg Carretera de peaje Henry Hudson /Calle 72 oeste
superficie de la carretera asfalto
fecha de apertura año 2001
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West Side Highway ( Eng.  West Side Highway ; oficial. Highway Joe DiMaggio , Eng.  Joe DiMaggio Highway ) es una carretera en el oeste del distrito de Manhattan , Nueva York . La longitud de la autopista es de 8,51 km. Se origina en Battery Park , corre a lo largo de la costa del río Hudson y termina en West 72nd Street, convirtiéndose en Henry Hudson Turnpike [1] . El número de carriles en la carretera es de 6 a 8. El tramo de las calles 59 a 72 discurre a lo largo de un paso elevado.

Historia

El sitio de la carretera moderna era antes la carretera elevada del lado oeste .  Autopista elevada del lado oeste . Fue colocado en 1929-1951. A pesar de las soluciones innovadoras utilizadas en su diseño, la carretera no pudo cumplir plenamente sus funciones. Por lo tanto, no estaba adaptado para el transporte de mercancías. El 15 de diciembre de 1973, cuando un camión cargado circulaba por la carretera, uno de los tramos se derrumbó. Después de eso, una parte importante de la carretera se cerró al tráfico [2] .

En 1971, dos años antes del colapso, la Corporación de Desarrollo Urbano propuso que la carretera se actualizara a los estándares interestatales se convirtiera en la I-478. El plan fue apoyado por el entonces gobernador del estado de Nueva York, Nelson Rockefeller , y el alcalde de Nueva York, John Lindsey . En 1974, la carretera proyectada se denominó "Westway" ( Eng.  Westway ). Hugh Carey y Ed Koch se opusieron al proyecto en un momento . Sin embargo, luego de ser elegidos para los cargos de gobernador del estado y alcalde de la ciudad, respectivamente, cambiaron su actitud hacia la construcción del Westway a la opuesta. En 1981, el plan de construcción fue apoyado por Ronald Reagan . El gobierno federal de los EE. UU. asignó 2100 millones de dólares para el proyecto [3] . Sin embargo, en 1982, el juez Thomas Griesa la Corte del Distrito Sur de Nueva York impuso una prohibición al proyecto, justificando su decisión diciendo que la construcción de la carretera bajo el proyecto propuesto afectaría negativamente a la población de lobina rayada en el Río Hudson [4] . Fue afirmado por la Corte de Apelaciones del Segundo Circuito de los Estados Unidos [5] . The New York Times , que apoyó la construcción de Westway, comentó negativamente sobre el cierre del proyecto:

¿Por qué un proyecto que ofreció tanto a tantos finalmente fracasó como la antigua West Side Highway? <...> - por el miedo a los coches [6] .

Texto original  (inglés)[ mostrarocultar] ¿Por qué un proyecto que ofrecía tanto a tantos finalmente fracasó tanto como la antigua autopista elevada West Side Highway que iba a reemplazar? <...> - horror del automóvil.

En lugar del proyecto rechazado, se decidió reconstruir significativamente la infraestructura existente. Se asignaron $ 811 millones [7] [8] para el nuevo proyecto . Su implementación comenzó en abril de 1996 [9] . La sección elevada entre las calles 59 y 72 se volvió a desarrollar, y las secciones de las carreteras al sur de la calle 59 se fusionaron en una sola carretera [2] . Además, como parte del proyecto, en 1998, se trazó el parque del río Hudson a lo largo de la carretera [10] . En 1999, algún tiempo después de la muerte del destacado jugador de béisbol Joe DiMaggio , la carretera pasó a llamarse en su honor [11] [2] . La reconstrucción de la carretera se completó en agosto de 2001 [9] .

Principales intercambios

Ubicación kilómetro [1] congreso Dirección notas
Battery Park 0 — Lugar de la batería
parque de la batería de la ciudad una Escudo de unidad FDR.svg Carretera FDR (hacia el norte)
0 2 Túnel Brooklyn-Battery ( I-478 ) → I-278
Tribeca 3 Canal Street → I-78 / Túnel Holland
Greenwich Village 3.91 cuatro décima avenida
chelsea 5.34 5 West 30th Street → Túnel Lincoln ( I-495 ) Salida del Túnel Lincoln para coches
Cocina del infierno 6 Calle 40 Oeste / Calle 42 Oeste → Túnel Lincoln (I-495) Salida del Túnel Lincoln para autos, camiones y autobuses
7.50 7 Calle 56 Oeste / Calle 57 Oeste
Lado superior oeste ocho Calle 59 Oeste / Puerto Salida del Túnel Lincoln para autos, camiones y autobuses
8.51 9 calle 72 oeste Entrada en dirección norte
8.51 Henry Hudson Pkwy Escudo.svg Carretera de peaje Henry Hudson

Notas

  1. ↑ 1 2 Informe de volumen de tráfico 2010  (ing.) . NYSDOT. Consultado el 29 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012.
  2. ↑ 1 2 3 The Encyclopedia of New York City, 2010 , Rohit T. Aggarwala, págs. 1396-1397.
  3. ↑ Compromiso ingenioso en Westway  . The New York Times (25 de agosto de 1987). Consultado el 3 de junio de 2013. Archivado desde el original el 3 de junio de 2013.
  4. ↑ Arnold H. Lubasch. ESTUDIANTE DE BAJO RAYADO (sic)  DEBATIDO AL COMENZAR EL JUICIO EN WESTWAY . The New York Times (21 de mayo de 1985). Consultado el 2 de junio de 2013. Archivado desde el original el 3 de junio de 2013.
  5. ↑ Sierra Club vs.  Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . openjurist.org. Consultado el 2 de junio de 2013. Archivado desde el original el 3 de junio de 2013.
  6. ↑ 30 de septiembre  (inglés) . Administración Federal de Carreteras. Consultado el 2 de junio de 2013. Archivado desde el original el 3 de junio de 2013.
  7. ↑ Eliminación de autopistas - Restauración de  ciudades . Instituto de Conservación. Consultado el 2 de junio de 2013. Archivado desde el original el 3 de junio de 2013.
  8. ^ Carretera del lado oeste (NY 9A  ) . nycross.com. Consultado el 2 de junio de 2013. Archivado desde el original el 3 de junio de 2013.
  9. ↑ 1 2 Joseph FC DiMento, Cliff Ellis. Cambio de carriles: visiones e historias de las autopistas urbanas . - MIT Press, 2012. - S. 226. - 361 p. — (Entornos Urbanos e Industriales). — ISBN 0262018586 .
  10. ↑ Conservación del parque del río Hudson  . Departamento del Estado de Nueva York de Conservación Ambiental (30 de noviembre de 1998). Consultado el 2 de junio de 2013. Archivado desde el original el 3 de junio de 2013.
  11. ↑ David Anderson. DEPORTES DE LA ÉPOCA; Protegiendo la  Dignidad de DiMaggio . New York Times (2 de abril de 1999). Consultado el 2 de junio de 2013. Archivado desde el original el 3 de junio de 2013.

Literatura