| la carretera | |
| Camino militar de Sujumi | |
|---|---|
| A155 | |
| información básica | |
| País | Rusia |
| Región | Karachay-Cherkesia |
| Estado | federal |
| Dueño | estado |
| Revisado | Institución del Estado Federal "Departamento de Carreteras Federales en el Territorio de la República de Karachay-Cherkess de la Agencia Federal de Carreteras" |
| Longitud | 143 |
| comienzo | cherkesk |
| Mediante | Karachaievsk |
| Final | Dombay |
| superficie de la carretera | asfalto |
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A-155 La carretera militar de Sukhumi es el nombre histórico de la carretera militar a través de la Cordillera del Cáucaso Principal , que conecta las ciudades de Cherkessk ( Karachay-Cherkessia ) y Sukhum ( Abjasia ).
Una parte de la ruta militar de Sukhum se denominó " camino turco ", que se conoce como ruta de caravanas desde la antigüedad. En el siglo VIII Los árabes invadieron Alania a lo largo de ella . Esta ruta de caravanas está representada en un mapa veneciano del siglo XIV .
El proyecto para la construcción de la carretera de ruedas nació en la década de 1850 y el ferrocarril en la década de 1890. La investigación geológica a lo largo del camino se llevó a cabo en 1895 bajo la dirección de IV Mushketov . El objetivo principal era la construcción de un ferrocarril con un túnel a través de la Cordillera del Cáucaso Principal desde la estación Nevinnomysskaya hasta Sukhumi.
La construcción de la carretera se inició en 1894 y finalmente se terminó en 1903 . El camino conectaba el pueblo de Batalpashinskaya (ahora la ciudad de Cherkessk) y Sukhum [1] .
Durante los años de la guerra civil en Rusia (1917-1922/1923), la carretera se convirtió en escenario de enfrentamientos entre los bandos enfrentados. Trataron de utilizar la carretera para el tráfico de automóviles sólo durante la Gran Guerra Patria . Desde 1946 no se utiliza como carretera. En la época soviética , el camino ganó fama como una ruta turística interesante, ya que hay una gran cantidad de monumentos de arquitectura antigua alrededor del camino en el territorio de Abjasia.
El ferrocarril aún no se ha construido.
Longitud 337 km. Desde el lado de Karachay-Cherkessia, la mayor parte del camino está asfaltado. Atraviesa la ciudad de Karachaevsk , el centro turístico de montaña de Teberdu y continúa a lo largo del desfiladero de Gonachkhir a lo largo del río Klukhor . El último punto en el camino de Karachay-Cherkessia fue anteriormente el campamento "Northern Priyut", que desapareció por completo a principios de la década de 1990. Luego, una sección de 13 kilómetros de la carretera cruza la Cordillera del Gran Cáucaso a lo largo del paso de Klukhor (altitud 2781 metros) y se dirige a la base del Refugio Sur en el desfiladero de Kodori de Abjasia . Además, el camino va a lo largo del río Klych hasta el primer asentamiento desde el lado de Abjasia después del paso: el pueblo Svan de Omarishara . Luego, el camino va a lo largo del desfiladero de Kodori, a lo largo del río Bolshaya Machara , y se dirige a la carretera del Mar Negro , tres kilómetros al sur de Sukhum [2] . Desde el lado de Karachay-Cherkessia, el camino está mayormente pavimentado (170 km). La carretera asfaltada termina en el desfiladero del norte de Kluhor, cerca de la estación meteorológica. Desde la dirección de Abjasia, la carretera (53 km) está mayormente sin pavimentar.
La sección montañosa más alta de la carretera es el paso de Klukhor (2781 m) [3] . El tramo que atraviesa el paso Klukhorsky actualmente no es adecuado para el tráfico de automóviles, y en la parte del paso se ha vuelto prácticamente intransitable para los peatones debido a los deslizamientos de tierra y la erosión. Para peatones y animales de carga hay un camino de circunvalación a lo largo de la orilla izquierda del Northern Kluhor. Los enlaces de transporte a lo largo de la Carretera Militar de Sujumi dependen del clima en esta sección. En invierno, aquí son frecuentes los ventisqueros y las avalanchas. Después del conflicto armado entre Georgia y Abjasia de 1992-1993 , así como el establecimiento del régimen fronterizo estatal, a través del cierre del tráfico en la carretera, la zona fronteriza con Rusia comienza en el puente sobre el río Kitche-Muruja .
Los líderes de Abjasia ( Sergey Bagapsh ) y Karachay-Cherkessia ( Mustafa Batdyev ) [4] [5] tomaron la iniciativa de restaurar la carretera y construir sus secciones individuales para uso del transporte por carretera .
En 2010, los medios informaron que se estaban considerando dos opciones para restablecer el tráfico vehicular entre Karachay-Cherkessia y Abjasia, las cuales implicaban la construcción de túneles para mantener el tráfico durante todo el año. El primero de ellos implica la construcción de un túnel de más de 12 km de largo al pie del paso de Klukhor (es decir, aproximadamente a lo largo de la ruta de la carretera actual), el segundo es la construcción de un camino a través de Arkhyz [1] . Se supone que el nuevo camino será pagado [5] . La opción a través del paso Klukhorsky fue posteriormente rechazada por razones ambientales, ya que violaba el régimen de la reserva Teberdinsky , y se propuso la opción a través del paso Nakhar.
El liderazgo de Abjasia se opone a la construcción de la Carretera Militar de Sukhum, argumentando esta decisión con problemas ambientales [6] [7] .
Muchos expertos tanto en Rusia como en Abjasia expresan escepticismo económico sobre la construcción de la carretera. Este enfoque es compartido por un empresario abjasio, ex miembro del parlamento abjasio, Beslan Butba:
No podemos construir ese camino hacia el norte del Cáucaso, es demasiado pronto para construirlo todavía. Somos un estado débil, no podremos explotar este camino. Creo que este camino es prematuro. Cuando seamos un estado fuerte, cuando los organismos encargados de hacer cumplir la ley funcionen correctamente, podremos pensar en este camino. Ahora Abjasia no debería invertir dinero en esto.
Algunos expertos rusos toman una posición similar y consideran que este proyecto no es económicamente rentable, ya que Abjasia es un estado "sin salida" en términos de transporte.
Aspectos políticosEl proyecto de construcción de la Carretera Militar de Sujumi provocó una reacción negativa por parte de Georgia. Un miembro del "gobierno de Abjasia en el exilio" georgiano, Kote Kuchukhidze, dijo que este es "otro intento de ocupación de los territorios de Georgia por parte de Rusia".
La Autopista Militar de Sujumi también es necesaria con fines estratégicos, como ruta de respaldo desde Rusia a Abjasia. Hasta ahora, la única ruta terrestre de Rusia a Abjasia es a través de Sochi (Territorio de Krasnodar de la Federación Rusa). La situación es similar con Osetia del Sur. Allí está previsto construir un apartadero a través de Mamison Gorge.
Abjasia, por las circunstancias y la frontera común con la República de Karachay-Cherkess, puede convertirse en el socio principal y estratégico de la KChR. Es la República de Abjasia la que puede proporcionar a la KChR una perspectiva real para salir del estancamiento del transporte, para obtener un acceso directo al mar, que es una necesidad urgente [8] .
Aspectos ambientalesLa ruta de la carretera Military Sukhum pasa por áreas protegidas y se utiliza para el turismo de montaña. La aparición de equipos de construcción pesados en el área, las explosiones durante el desarrollo de las rocas y el posterior tráfico de automóviles causarían daños ambientales a la Reserva Teberdinsky.
Aspectos culturalesDurante muchos milenios, el paso de Klukhor, en la antigüedad conocido como el "camino turco", que recibió el nombre de camino militar de Sukhumi en el siglo XIX, desempeñó un papel importante en la economía y los lazos culturales de los pueblos que viven en ambos. lados de la Cordillera del Cáucaso Principal, especialmente los Abazins y Abkhazians . Los enemigos también podrían utilizar el paso para invadir Abjasia desde el norte del Cáucaso. Todo ello contribuyó a la aparición a lo largo del camino de un gran número de monumentos de arquitectura antigua, y principalmente fortalezas y templos [9] . Esta era la principal ruta de caravanas que conectaba Colchis con el Mar Caspio. Como ruta turística, sigue siendo popular. El camino militar de Sukhum es muy pintoresco.