la carretera | |
"Kolima" | |
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R504 | |
Carretera de Kolyma cerca del pueblo de Khasyn | |
información básica | |
País | Rusia |
Región |
Yakutia , Óblast de Magadán |
Estado | federal |
Longitud | 2032 kilometros |
comienzo | Nizhni Bestyakh / A360 |
Final | Magadán |
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La carretera federal P504 "Kolyma" (antiguo índice - M56) es una carretera federal operativa entre Yakutsk (Alto Bestyakh) y Magadan con una longitud de 2032 km [1] , de los cuales 1197 km se encuentran en el territorio de la República de Sakha (Yakutia) , 835 - a lo largo de las áreas de Magadán . El camino también tiene un nombre histórico: carretera de Kolyma , bajo el cual se conoce en la literatura y los medios (algunos autores usan un sinónimo: tracto de Kolyma ) [2] .
También conocido como El camino de los huesos [ 3] [ 4] y El camino de la vida .
Actualmente, Kolyma es una de las carreteras clave en el Lejano Oriente ruso . Conecta Yakutia y la región de Magadan, es el único núcleo de carreteras de la parte oriental de la República de Sakha (Yakutia), las partes occidental y central de la región de Magadan, y proporciona acceso a la costa del Pacífico .
El camino comienza en el pueblo de Nizhny Bestyakh , donde se une a la autopista federal A360 Lena , pasa por los asentamientos de Tyungyulyu , Churapcha , Ytyk-Kyuyol , Khandyga , Ust-Nera , Artyk , Kadykchan , Susuman , Yagodnoye , Debin , Orotukan , Myakit , Atka , Palatka y termina en Magadan .
La carretera Kolyma tiene dos ramas históricas: rutas alternativas. Uno de ellos se encuentra principalmente en el territorio de Yakutia (Kyubyume - Tomtor - Kuranakh-Sala - Kadykchan ) (carretera "Sur", "Oymyakonskaya"); es el tramo histórico de Kolyma, ya que fue construido mucho antes que el camino existente, pero ahora está cada vez más abandonado. El segundo en el territorio de la región de Magadán es la carretera Tenkinskaya ("Norte") (Tent - Ust-Omchug - Omchak - Bolchevique ).
Carretera federal "Kolima"0 km - Nizhny Bestyakh | ||||||
r Suola | ||||||
54 km - Túmul | ||||||
56 km - Tyungyulyu | ||||||
75 km - Nuoragana | ||||||
128 km - Maralai | ||||||
158 km - Churapcha | ||||||
167 km - Harbala 1º | ||||||
177 km - Bollogino | ||||||
196 km - Kii | ||||||
207 km - Cherkyoh | ||||||
Ytyk-Kyuyol | ||||||
r esota | ||||||
r boya | ||||||
r Aldán | ||||||
236 km - Keskil | ||||||
389 km - Jandyga | ||||||
461 km - Tepli Klyuch | ||||||
r tomporuk | ||||||
556 km - Razvilka | ||||||
r Nyukunnya | ||||||
r kurbelyakh | ||||||
r Séptimo | ||||||
r Lugovaya | ||||||
r Grandes vacaciones | ||||||
r Brynghyade | ||||||
r Tirejtiaj | ||||||
r Mulcán | ||||||
r Talalakh | ||||||
r Elgi | ||||||
r Artykh-Yuryakh | ||||||
r Indigirka | ||||||
940 km - Ust-Nera | ||||||
r Eseliaj | ||||||
r kurbelyakh | ||||||
r Nera | ||||||
r Burustaj | ||||||
r Artik | ||||||
Artik | ||||||
La carretera | ||||||
r Delyankir | ||||||
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lago | ||||||
r Judya | ||||||
1200 km - Ust-Khakchan | ||||||
r Contrandya | ||||||
Arkagala | ||||||
Kadykchan | ||||||
Ares | ||||||
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bolchevique | ||||||
Frío | ||||||
r Berelej | ||||||
1300 km - Susumán | ||||||
Berelej | ||||||
r Susumán | ||||||
Campo | ||||||
Burkhala | ||||||
r Debín | ||||||
1400 km - Yagodnoe | ||||||
Pez | ||||||
Debín | ||||||
r Kolimá | ||||||
controversial | ||||||
Montaña | ||||||
Miakit | ||||||
Atka | ||||||
árbol de manzana | ||||||
r Ola | ||||||
Karamkén | ||||||
Tienda | ||||||
Halcón | ||||||
uptar | ||||||
Nieve | ||||||
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1900/0 km - Magadán |
En relación con el desarrollo de la industria minera en la década de 1920 , en Yakutia y Kolyma, el estado soviético comenzó a crear una red de carreteras locales. En noviembre de 1931, se creó Dalstroy : "El Fideicomiso Estatal para la Construcción Industrial y de Carreteras en la Región del Alto Kolyma ", una de cuyas tareas fue la construcción de una carretera desde Magadan a Ust-Nera y una rama a Yakutsk utilizando la mano de obra . de prisioneros del Sevvostlag . En el verano de 1932, los prisioneros y especialistas civiles pusieron en funcionamiento los primeros 30 km de la carretera y 90 km de la carretera de invierno . Los 1042 km restantes hasta Ust-Nera se construyeron hasta 1953 .
A fines de 1941, comenzaron los trabajos en la "autopista Khandygskaya", que conduce a Yakutsk a través del pueblo de Khandyga .
Según diversas estimaciones, de 250 mil a 1 millón de personas murieron durante la construcción de la carretera. [5] Se cree que muchos de ellos están enterrados junto a la carretera o directamente debajo de ella. [6][ página no especificada 573 días ]
El 11 de julio de 2003, la carretera de Kolyma se hizo 13 km más larga. Se extendió al edificio de la oficina de correos en el centro de Yakutsk.
El 25 de octubre de 2008 , después de los trabajos de reparación en el distrito de Oymyakonsky de Yakutia, la construcción de una serie de puentes, la carretera está oficialmente abierta al tráfico durante todo el año [7] .
La construcción comenzó en 2012 continuación de la carretera Kolyma a la ciudad más oriental de Rusia, Anadyr - sección Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr .
A finales de 2021, la ruta está asfaltada: desde Nizhny Bestyakh - hasta el asentamiento Churapcha (con dos pequeñas roturas de suelo en el área del asentamiento de Maralai ), desde Magadan - hasta el asentamiento de Yablonevy (entre Palatka y Yablonevy también hay varias pequeñas brechas de suelo), también hay varias pequeñas secciones de asfalto en el área del giro a Omsukchan. El resto del camino es de grava. Según testigos presenciales, el estado de la carretera no es muy bueno y, si se conduce con mucho cuidado, se puede superar en coche en verano.
Es posible viajar durante todo el año a lo largo de casi toda la carretera. Sin embargo, mientras falte un enlace muy importante, el puente sobre el Aldan en la región de Khandyga , el tráfico en la carretera durante la temporada es imposible durante la temporada baja. En 2021, el proyecto del puente se encuentra en la etapa de confirmación del atractivo de inversión [8] .