| Puente aéreo | |
|---|---|
| Letón. Gaisa se inclina | |
| Puente aéreo. Vista hacia el centro | |
| 56°58′10″ s. sh. 24°09′16″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación | coche, tranvía, peatón |
| Ubicación | Riga , Letonia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | haz |
| largo total | 42 metros |
| Ancho del puente | 12,53 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 1906 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El puente aéreo ( letón Gaisa se inclina , también extraoficialmente - puente VEFovsky , VEF se inclina ) es un paso elevado para automóviles, tranvías y peatones en Riga , en la intersección de la calle Brivibas con las vías del tren cerca de la estación Zemitany . La estructura de ingeniería más antigua de su tipo en la ciudad.
En los siglos XVIII-XIX, este lugar era la entrada a Riga desde San Petersburgo, la capital del Imperio Ruso. En honor a la victoria del ejército ruso sobre Napoleón , el Arco del Triunfo, la Puerta de Alejandro , se construyó aquí en 1815-1817 . La actual calle Brivibas también se llamaba Aleksandrovskaya en ese momento.
En 1872, se colocó aquí un ferrocarril y, a principios del siglo XX, comenzaron los preparativos para la construcción de un paso elevado a través de él. En 1903, la Puerta de Alejandro se trasladó al final de la calle Brivibas, al distrito de Shmerli , y desde 1936 se encuentran en el Jardín Viestura .
El 18 de mayo de 1906, en el sitio de Alexander Gate, se inauguró solemnemente el primer viaducto ferroviario en Riga: el actual Air Bridge (hasta principios de la década de 1920, " Alexander Bridge "). La construcción del paso elevado según los planos de la oficina de diseño para la reconstrucción del cruce ferroviario central de Riga fue dirigida por M. Zaitsev. Las armaduras de metal diseñadas por el ingeniero P. N. Voznesensky se fabricaron en la planta de Ruzhsky en Varsovia. El ancho de la calzada era de 11 metros. Se colocaron rieles de tranvía, se equiparon aceras en voladizo y escaleras empotradas en nichos especiales para peatones.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el paso elevado fue volado y restaurado por constructores militares en 1945 . Las vigas del puente Zemgale destruido se utilizaron para reparar cerchas metálicas.
El 30 de diciembre de 1959, las autoridades de la ciudad decidieron reconstruir radicalmente el paso elevado, lo que se llevó a cabo en 1963 . El nuevo aspecto del paso elevado, adquirido durante los trabajos de reparación, se ha conservado hasta el día de hoy [1] .
En los planes actuales para el desarrollo de la ciudad, existe un proyecto para construir un túnel subterráneo debajo del Puente Aéreo, que aumentará la capacidad de este importante nudo del sistema de transporte de la ciudad.
| Puentes de Riga | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Por el canal principal del Daugava |
| |||||
| Por otros ríos |
| |||||
| viaductos |
| |||||