Vorkutá (aeropuerto)

Vorkuta  es un aeropuerto en la República de Komi , en las afueras del suroeste de la ciudad del mismo nombre .

El aeródromo es capaz de recibir An-12 , An-24 , An-26 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Yak-40 , Yak-42 , ATR 42 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB 120 Brasilia , Embraer ERJ-145 , Embraer E-190 , Sukhoi Superjet 100 y todos los helicópteros más ligeros de todo tipo. Número de clasificación de pista ( PCN ) 14/R/B/X/T.

En el aeródromo, además de la aviación civil, se basa la aviación del FSB de la Federación Rusa .

También hay un aeródromo militar soviético cerca de Vorkuta .

Indicadores de desempeño

Destinos

Incidentes

El 19 de diciembre de 2009, aproximadamente a las 15:00 hora de Moscú, el helicóptero Mi -171 (número de cola RA-22468) de la sucursal de Ukhta de Gazpromavia Aviation Enterprise LLC , que transportaba a 22 pasajeros y 3 miembros de la tripulación, volaba en el Bovanenkovo. - Ruta Vorkutá. La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia en la tundra, a 700 m de la mina Vorkutinskaya, a unos 4,5 km antes del aeropuerto de Vorkuta. Durante el aterrizaje forzoso del helicóptero, uno de los pasajeros resultó gravemente herido, por lo que falleció posteriormente. Además, se causaron graves daños a la salud de otro pasajero. El comandante de la aeronave, Nikolai Vitkovsky, está acusado de cometer un delito en virtud de la Parte 2 del Artículo 263 del Código Penal de la Federación Rusa (violación de las normas de seguridad del tráfico y la operación del transporte aéreo, que por negligencia causó la muerte de una persona ). [8] Según la conclusión del Comité Interestatal de Aviación , la causa inmediata del accidente fue la pérdida de orientación espacial por parte de la tripulación tras descender por debajo de la altitud de decisión debido a la distracción del control del modo de vuelo a la búsqueda visual de aproximación. luces y pista en ausencia de visibilidad del suelo y puntos de referencia luminosos, lo que condujo inadvertidamente a conducir el helicóptero a ángulos de cabeceo elevados, pérdida de velocidad y entrar en el modo de anillo de vórtice. [9]

Fuentes

1. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos . Agencia Federal de Transporte Aéreo. Consultado el 19 de abril de 2017. Archivado desde el original el 29 de julio de 2020. (indefinido)
2. ↑ Volúmenes de tráfico a través de los aeropuertos rusos en enero-diciembre de 2021 . Rosaviatsiya . Consultado el 4 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2022. (indefinido)
3. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos en enero-diciembre 2014-2015. . Rosaviatsiya . Consultado el 16 de enero de 2018. Archivado desde el original el 17 de julio de 2016. (indefinido)
4. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos en enero-diciembre 2015-2016. . Rosaviatsiya . Consultado el 16 de enero de 2018. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017. (indefinido)
5. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos en enero-diciembre 2016-2017. (enlace no disponible) . Rosaviatsiya . Consultado el 28 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2018. (indefinido) 
6. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos en enero-diciembre 2017-2018. . Rosaviatsiya . Consultado el 9 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2016. (indefinido)
7. ↑ Volúmenes de tráfico a través de los aeropuertos rusos en enero-diciembre de 2019 . Rosaviatsiya . Consultado el 27 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2020. (indefinido)
8. ↑ En Komi, se completó una investigación sobre el caso de un aterrizaje de emergencia de un helicóptero Mi-8 en la tundra en diciembre de 2009 (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 15 de enero de 2011. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014. (indefinido) 
9. ↑ Informe de investigación de accidente de helicóptero Mi-171 RA-22468 Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine .