| Aterrizando en el Tuzla Spit (1943) | |||
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| Conflicto principal: Operación Gran Guerra Patriótica Novorossiysk-Taman | |||
| la fecha | 6 - 9 de octubre de 1943 | ||
| Lugar | Tuzla Spit , estrecho de Kerch | ||
| Salir | La captura del asador por las tropas soviéticas. | ||
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Aterrizaje en Tuzla Spit 6 al 9 de octubre de 1943 : aterrizaje táctico en Tuzla Spit en el estrecho de Kerch , desembarcado por las fuerzas de la Flota del Mar Negro durante la operación ofensiva Novorossiysk-Taman de la Gran Guerra Patriótica .
Para el 5 y 6 de octubre de 1943, las tropas del Frente del Cáucaso del Norte ( Coronel General I. E. Petrov ) completaron la limpieza de la península de Taman de las tropas alemanas: el 17º Ejército (comandante: General de Tropas de Ingeniería Erwin Yeneke ). El mando alemán evacuó urgentemente a sus tropas desde la península de Taman hacia Crimea , pero algunas de ellas se acumularon en el Tuzla Spit, que el enemigo intentó mantener en sus manos. La posesión de este asador le dio al enemigo el control total sobre el Estrecho de Kerch, lo que hizo imposible que las tropas soviéticas desembarcaran en Crimea en esta área tan conveniente, y tampoco permitió el uso de los puertos de Temryuk y Taman . El asador arenoso bajo estaba bien fortificado, el enemigo tenía artillería y morteros sobre él , y sus tropas en el asador (más de 500 personas) fueron apoyadas por fuego de artillería desde la costa de Crimea.
En la noche del 6 de octubre, los barcos de la Flota del Mar Negro (barcos y lanchas a motor) desembarcaron tropas en la parte sur del asador como parte del 144º batallón del 83º Cuerpo de Marines con un cañón de 76 mm. La fuerza de desembarco encontró inmediatamente la resistencia desesperada del enemigo y fue bloqueada en la franja costera. Excavando en la arena, los infantes de marina lucharon contra los feroces ataques, contraatacándose a sí mismos. La batalla tomó un carácter extremadamente obstinado. Su amargura se puede juzgar por el hecho de que unas horas más tarde, tres de los cuatro comandantes de compañía, así como el subcomandante de batallón y 2 comandantes de pelotón, fueron asesinados en el batallón desembarcado. Al mismo tiempo, el batallón logró recuperar alrededor de un tercio del asador.
Al ver la situación crítica de sus subordinados, en la tarde del 6 de octubre, el comandante de la 83.a Brigada de Infantería de Marina, el teniente coronel F. D. Ovchinnikov, aterrizó en la cabeza de puente con refuerzos: una compañía de reconocimiento. Ordenó detener los ataques y prepararse para la entrega de refuerzos. En la noche del 7 de octubre comenzó el desembarco del 305 Batallón de Infantería de Marina y 3 cañones del 108 Regimiento Antitanques en la cabeza de puente. Bajo el poderoso fuego de artillería de los alemanes desde la costa de Crimea, una lancha fue hundida por el impacto directo de un proyectil, y el comandante de la segunda se acobardó y no aterrizó, regresando con él al muelle de Gadyuchy Kut . Solo 53 infantes de marina y 2 cañones con una cantidad limitada de municiones aterrizaron en el asador.
El comandante del 18 Ejército , K. N. Leselidze, tras recibir el informe, exigió la entrega inmediata de refuerzos a la cabeza de puente. Al amparo del aumento de la lluvia y la niebla, los barcos y lanchas motoras lograron hacer 2 viajes más al asador. En el primero de ellos (sobre las 11.30 horas) se entregaron 150 combatientes, 2 cañones, 58 cajas de municiones. En el segundo vuelo (a las 23.00 horas) desembarcaron otros 114 cazas con ametralladoras y morteros , 3 cañones y municiones. Se reforzó el apoyo de artillería para el aterrizaje desde la península de Taman: allí se desplegaron varias baterías de artillería y antiaéreas, y se organizó la cobertura de cazas contra aviones alemanes que operan activamente. Durante el día, los alemanes en el asador se pasaron al contraataque tres veces, pero no pudieron avanzar. Ya al anochecer, el desembarco inició un ataque de represalia, empujando a los alemanes hacia la parte central del asador.
Al amanecer del 8 de octubre se reanudó la batalla. Moviéndose en las líneas de los marines, los cañones dispararon a quemarropa. Intentaron empujar al enemigo hacia el extremo occidental de la lengua, pero el avance fue muy lento. La estrechez del asador y la ausencia de abrigos naturales en él no permitieron el uso de desvíos y ataques de flanco. Durante toda la operación, los aviones enemigos se abrieron paso obstinadamente hasta el asador, golpeando a la fuerza de aterrizaje. Cada una de las partes disparó artillería desde su propia costa del estrecho de Kerch contra las tropas enemigas en el asador. Durante el día, 170 infantes de marina, 3 cañones, municiones y alimentos fueron desembarcados por botas motorizadas para ayudar al desembarco. La aviación de la Flota del Mar Negro llevó a cabo 4 ataques aéreos grupales en posiciones alemanas en Tuzla Spit en un día. El personal del desembarco fue llevado a 742 personas, lo que creó superioridad sobre el enemigo.
Convencidos de la insensatez de la defensa de Tuzla, los alemanes en la noche del 9 de octubre intentaron evacuar su guarnición, pero esto fue notado por la inteligencia. El fuego de artillería logró hundir 2 barcos alemanes. El escuadrón de cobertura de evacuación fue atacado por paracaidistas y destruido. A las 7 de la mañana, Tuzla Spit estaba completamente despejado del enemigo, la parte principal de la guarnición alemana fue destruida.
Según el registro de combate del 18º Ejército, más de 500 soldados y oficiales enemigos, 1 artillería y 2 baterías de morteros, 16 ametralladoras fueron destruidas en los tres días de la batalla en Tuzla. Se capturaron 1 pistola, 5 morteros, 4 ametralladoras, 3 almacenes.
El personal de desembarco también sufrió pérdidas importantes: 77 muertos, 158 heridos, 1 cañón, 3 ametralladoras, 1 lancha motora hundida (a bordo había un cañón de artillería, 10 combatientes, 4 miembros del equipo; todos murieron).
Inmediatamente se desplegó un grupo de artillería en el asador capturado, que desempeñó un papel importante en forzar el Estrecho de Kerch durante la operación Kerch-Eltigen (noviembre de 1943) y mantener la cabeza de puente de Kerch (hasta abril de 1944).