Puente zanevski
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|---|---|
| 59°55′55″ N. sh. 30°25′41″ E Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Río Okkervil |
| Ubicación | Perspectiva de Zanevsky |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de marco en voladizo |
| Material | concreto reforzado |
| Número de tramos | una |
| largo total | 40,3 metros |
| Ancho del puente | 43,56 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero B. E. Dvorkin , arquitecto L. A. Noskov |
| Inicio de la construcción | 1974 |
| Apertura | 1975 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El puente Zanevsky es un puente en voladizo con marco de hormigón armado que cruza el río Okkervil , en el distrito Krasnogvardeisky de San Petersburgo .
Ubicación
Se encuentra en la alineación de la perspectiva Zanevsky . Aguas arriba está el puente Yablonovsky , debajo el puente Utkin . Las estaciones de metro más cercanas son Ladozhskaya (640 m) y Novocherkasskaya (954 m).
Título
El puente obtuvo su nombre el 28 de mayo de 1979 [1] con el nombre de Zanevsky Prospekt.
Historia
En 1958, se construyó el puente peatonal Malo-Yablonovsky en este sitio para colocar una tubería de agua. El puente existente fue erigido en 1974-1975 como parte de la construcción de la Carretera del Arco Central según el proyecto del ingeniero Lengiproinzhproekt B. E. Dvorkin y el arquitecto L. A. Noskov [2] [3] . La construcción fue realizada por SU-3 del fideicomiso Lenmostostroy bajo el liderazgo del ingeniero jefe E. I. Ivanov y el capataz V. N. Stepanov [4] .
Construcción
El puente es de pórtico-consola de hormigón armado de un vano. La superestructura está formada por bloques de sección en I de hormigón armado prefabricado prefabricado en fábrica con un contorno curvilíneo del cordón inferior. Los bloques de travesaño rígidamente empotrados en los estribos se cierran en el centro del vano mediante una bisagra. Los estribos son monolíticos, sobre pilotes. El puente tiene 40,3 m de largo y 43,56 m de ancho [2] [3] [4] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 8 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un alto parapeto de granito. En el puente se instaló una barandilla combinada con perfiles de hierro colado e insertos metálicos de patrón simple, rematando con pedestales de granito en los estribos [4] .
Notas
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 47. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 314.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , pág. 198.
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov. - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.
Enlaces
- Puente Zanevski . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
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