Zarya (nave espacial de transporte)

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Amanecer
datos común
Desarrollador RSC Energía
Fabricante  URSS
País  URSS
Tareas Entrega de bienes y personas al Mundo
Orbita 190-550 kilómetros
Duración de la vida activa 195–270 días
Tripulación hasta 8 personas
Carga útil
a la ISS		 hasta 3,75 t
Carga útil
de la ISS		 hasta 2,5 t
Producción y operación
Estado proyecto terminado
Total lanzado 0
vehículo de lanzamiento Cenit
Configuración típica
peso inicial hasta 15 065 kg
Dimensiones
Longitud 5 metros
Diámetro 4,1 metros

Zarya ( índice GRAU : 14F70 ) es una nave espacial tripulada multipropósito y de transporte reutilizable soviética desarrollada por RSC Energia en 1985-1989 , cuya producción nunca se inició debido a la reducción de la financiación de los programas espaciales.

Se suponía el uso multipropósito de la nave espacial Zarya, diseñada para volar tanto en modo tripulado como automático: como el principal medio universal para entregar tripulaciones y carga de gran tamaño a la estación orbital Mir y devolverlos a la Tierra en lugar de la nave espacial tripulada Soyuz usada. y nave espacial de carga automática " Progreso ", para la reparación y reabastecimiento de satélites en órbitas hasta geoestacionarias y varias otras misiones únicas especiales, y también, si es necesario, como medio operativo de rescate de las tripulaciones de la estación Mir y la nave alada reutilizable " Buran " (transportar carga sobredimensionada o módulos a la estación o realizar lanzamientos, mantenimiento, recuperación de satélites y otras misiones).

El trabajo en el barco "Zarya" se inició de acuerdo con el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS del 27 de enero de 1985 . El proyecto de diseño se presentó y aprobó en una reunión de la comisión militar-industrial (MIC) el 22 de diciembre de 1986 y se completó en el primer trimestre de 1987. El trabajo en el programa se terminó en enero de 1989 debido a la falta de financiación. En este punto, se completó el lanzamiento de la documentación de diseño principal [1] .

Construcción

El diseño general de la nave es similar a la nave de sobrevuelo lunar L1 . El diseño de la nave espacial Zarya también constaba de un compartimiento de ensamblaje de instrumentos y un vehículo de descenso (SA), similar a los de la nave espacial Soyuz, que, sin embargo, también tenía un compartimiento de servicios que no se usó en el Zarya debido a una importante aumento en el descenso del vehículo y transferencia de la estación de acoplamiento al mismo .

La principal diferencia entre Zarya y las naves espaciales existentes se puede llamar no un paracaídas , sino un método de aterrizaje vertical de cohetes [2] que utiliza motores a reacción que funcionan con queroseno como combustible y peróxido de hidrógeno como oxidante (esta combinación fue elegida debido a la baja toxicidad de los componentes y productos de combustión). Los motores de aterrizaje 24 se ubicaron alrededor de la circunferencia del módulo, las boquillas se dirigieron en ángulo hacia la pared lateral de la nave. En la etapa inicial del descenso, se planeó que se realizara el frenado debido al frenado aerodinámico hasta una velocidad de aproximadamente 50-100 m / s, luego se encendieron los motores de aterrizaje, se planeó apagar el resto de la velocidad debido a los amortiguadores deformables del barco y a los asientos de la tripulación.

La nave espacial Zarya tenía una prometedora unidad de acoplamiento periférica andrógina APAS-89, que también se utilizaría en la nave espacial reutilizable Buran para acoplarse a la estación orbital Mir.

Especificaciones

El diámetro de la nave espacial Zarya era de 4,1 m, la longitud era de 5 m. toneladas de carga o 5-6 personas y 1,5 toneladas de carga), la masa de carga devuelta a la Tierra es de hasta 2,5 toneladas. La duración del vuelo juntos con la estación orbital es de 195-270 días.

La nave Zarya fue diseñada para uso repetido, aunque no tenía alas como los sistemas reutilizables tradicionales .

Se planeó que el lanzamiento de la nave espacial Zarya en órbita se llevara a cabo utilizando un vehículo de lanzamiento Zenit de clase media modernizado , en cuyo complejo de lanzamiento en Baikonur se construyó una infraestructura de aterrizaje para lanzamientos tripulados. Además, si era necesario, era posible el lanzamiento y el regreso de la nave espacial Zarya en el compartimiento de carga de Buran.

Se utilizaron una serie de desarrollos en la nave (diseño, método de aterrizaje del cohete, etc.) en proyectos posteriores de la nave espacial tripulada de transporte universal reutilizable RSC Energia - Clipper y PTK NP Rus

Véase también

Enlaces

Notas

  1. ↑ Gudilin V. E. Estudios de diseño de la nave espacial reutilizable Zarya . buran.ru. Consultado el 20 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 5 de junio de 2012.
  2. ↑ Es hora de que la Unión y el Progreso sean desechados. ¿Por qué Rusia necesita una nueva nave espacial? . Consultado el 26 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017.
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