| Captura de Il-76 en Kandahar | |
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| Tablero Il-76TD RA-76842 4 meses antes de la captura | |
| Información general | |
| la fecha |
3 de agosto de 1995 - 16 de agosto de 1996 |
| Personaje | Aterrizaje de emergencia |
| Causa | secuestro de avion |
| Lugar | Kandahar ( Afganistán ) |
| muerto | 0 |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | IL-76TD |
| Aerolínea | Aerostán |
| Punto de partida | Tirana ( Albania ) |
| Destino | Kabul ( Afganistán ) |
| Número de tablero | RA-76842 |
| Fecha de lanzamiento | 29 de abril de 1995 |
| Tripulación | 7 |
| sobrevivientes | 7 (todos) |
La captura del Il-76 en Kandahar es la captura del avión de transporte comercial Il-76TD de la compañía Aerostan de Kazán con siete tripulantes a bordo y un cargamento de municiones para las tropas de la Alianza del Norte por parte de los talibanes en Afganistán . Conocido por el heroico escape de la tripulación en su avión después de 378 días de cautiverio.
Il-76TD (número de registro RA-76842, fábrica 1033418616, serie 91-04) fue lanzado por la Asociación de Producción de Aviación de Tashkent que lleva el nombre de VP Chkalov (TAPOiCh) el 29 de abril de 1994. El mismo día, fue entregado a la aerolínea rusa "Aerostan" ( Kazan ). Equipado con cuatro motores D-30KP [1] .
El 3 de agosto de 1995, el avión Il-76TD RA-76842 [2] con 7 tripulantes a bordo por orden del gobierno afgano en virtud de un acuerdo intergubernamental con Albania , en contra de la decisión de la URSS y la Federación Rusa (como sucesora de este último) para detener el suministro de armas, municiones y combustible a las partes en conflicto en Afganistán, realizó un vuelo comercial en la ruta Tirana ( Albania ) - Kabul ( Afganistán ) con un cargamento de munición para armas pequeñas. El destinatario real del cargamento fue la " Alianza del Norte ", la base aérea de Bagram estaba controlada por las fuerzas del peor enemigo de los talibanes, Ahmad Shah Massoud [3] . Vuelos similares a Bagram , en particular, desde Sharjah , la tripulación realizó repetidamente, transportando una variedad de cargas. El vuelo de Tirana con municiones fue el tercero después de dos iguales, con bastante éxito. Sobre Afganistán, el avión fue interceptado por un caza (según otras fuentes, dos [4] ) MiG-21 [5] del movimiento talibán y obligado a aterrizar en la región de Kandahar con el pretexto de inspeccionar la carga. Entre las municiones pequeñas formalmente permitidas para el transporte, se encontró una caja con cartuchos prohibidos para el transporte [3] .
Durante más de un año (378 días), los tripulantes de la aeronave estuvieron cautivos en condiciones muy difíciles, sufriendo calor, falta de agua y mala alimentación. El estado psicológico de la tripulación también era muy difícil: temían seriamente por sus vidas, ya que fueron capturados mientras transportaban armas a los enemigos de los talibanes. Por otro lado, durante mucho tiempo no notaron ningún esfuerzo significativo por parte de las autoridades rusas para rescatarlos del cautiverio. Los talibanes les ofrecieron convertirse al Islam con promesas de aliviar su destino. Fue posible mantener contacto con Rusia, en particular, a través de Timur Akulov, el representante del presidente de Tatarstán Mintimer Shaimiev . El intento de Akulov de intercambiar prisioneros por piezas de repuesto para helicópteros fracasó. Por otro lado, lograron obtener el derecho a raras reuniones personales, incluso con otros representantes de las autoridades rusas en Afganistán y Pakistán , y la transferencia de correo, lo que permitió discutir los detalles de una posible fuga [6] . La tripulación pudo convencer a los talibanes de que el valioso avión requería un mantenimiento periódico. En ausencia de sus propios especialistas, a la tripulación se le permitió de vez en cuando, bajo una escolta armada, mantener la aeronave en condiciones de trabajo [3] .
El 16 de agosto de 1996, la tripulación del avión pudo escapar en su propio avión, a través de Irán hacia los Emiratos Árabes Unidos . En el siguiente mantenimiento (en particular, el motivo fue una rueda del tren de aterrizaje dañada), la tripulación encendió los motores y despegó, aprovechando la vigilancia debilitada en el aeródromo debido al viernes y al tiempo de oración. Los servicios de aeródromo intentaron evitar el despegue, pero fue en vano. El avión de combate no fue levantado en el aire. Los guardias , que eran menos de lo habitual, fueron desarmados y amarrados. Había suficiente combustible para el vuelo, ya que el avión se repostó antes del vuelo a Kabul con la expectativa de un vuelo de regreso y no se drenó el combustible. Para mayor secretismo, el avión salió de Afganistán por el oeste, hacia Irán (y no por el norte, hacia Rusia a través de Asia Central ), ya altitudes extremadamente bajas. Los controladores de tráfico aéreo iraníes, según lo acordado de antemano, dejaron que el avión entrara en su espacio aéreo, luego el avión voló libremente a Sharjah (EAU) [3] [6] [7] .
En la noche del 18 al 19 de agosto, los pilotos rusos regresaron a Kazan.
El 22 de agosto de 1996 se firmó un decreto de adjudicación de la tripulación del RA-76842. El comandante de la tripulación y el copiloto recibieron el título de " Héroes de Rusia ", y todos los demás miembros de la tripulación recibieron la Orden del Valor [8] .
Existe una teoría de la conspiración sobre el posible soborno de los afganos o el pago secreto de un rescate que supuestamente permitió organizar una fuga o llevarla a cabo con menos riesgo [9] .
El 4 de febrero de 2010 se estrenó la película dirigida por Andrey Kavun " Kandahar ", basada en los hechos de esta captura [10] .
La placa IL-76TD RA-76842 fue operada además por las siguientes aerolíneas:
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