"VIM-AVIA" | ||||
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fecha de fundación | octubre de 2002 | |||
Inicio de actividad | 27 de noviembre de 2003 | |||
Terminación de actividades | 15 de octubre de 2017 | |||
Aeropuertos base | Domodedovo , Pulkovo , Vnukovo | |||
concentradores | Domodédovo | |||
Direcciones principales | Simferopol , Makhachkala , Salónica , Barcelona , Krasnodar , Sochi | |||
Tamaño de la flota | 32 | |||
Compañías afiliadas | AeroBratsk | |||
Sede | Moscú, c. Novokhokhlovskaya, 23 edificio 1 BC "Parque del Anillo" | |||
administración |
Laiko Andrey Konstantinovich (director general) |
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Sitio web | vim-avia.com | |||
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VIM-Avia (nombre completo - VIM-Avia Airlines Limited Liability Company ) es una antigua aerolínea rusa con sede en el aeropuerto Domodedovo de Moscú . Formaba parte del holding VIM-Avia junto con la aerolínea Russian Sky (anteriormente también incluía Bashkortostan , RusAir , Karat airlines ). Vuelos completados el 15 de octubre de 2017.
La aerolínea fue fundada en octubre de 2002. Fue creado por el director general de Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, de cuyas siglas se hizo la abreviatura VIM.
El 27 de noviembre de 2003 VIM-AVIA Airlines recibió el certificado de operador aéreo No. 451 para el derecho a realizar transporte aéreo de carga y pasajeros. Entonces la aerolínea operaba cuatro aviones Il-62M y An-12 , principalmente en dirección asiática (Vietnam, China, Tailandia), que realizaban vuelos tanto de pasajeros como de carga.
En 2005, la aerolínea adquirió un competidor: Russian Sky .
Los propietarios de la aerolínea "VIM-Avia" son los cónyuges Svetlana y Rashid Mursekaeva [1] .
Desde junio de 2009 hasta el 28 de septiembre de 2017, Alexander Yakovlevich Kochnev [2] fue el Director General , Ekaterina Panteleeva fue la Contadora Jefe.
El 29 de septiembre de 2017, Alexander Burdin [3] , ex Director General de OJSC AK TRANSAERO , fue nombrado Director General , pero nunca asumió sus funciones. En octubre de 2017, Vyacheslav Kononenko, quien también trabajó anteriormente en OJSC AK TRANSAERO [4] , fue nombrado Director General .
Desde 2018 hasta el presente, el Director General es Laiko Andrey Konstantinovich.
Director General Adjunto — Bogachev Dmitry Vladimirovich. Director de vuelo - Grekhov Nikolay Ivanovich. Director Técnico - Mazilin Daniil Vladimirovich.
En noviembre de 2020, Svetlana Mursekaeva, copropietaria de la aerolínea, fue incluida en la lista internacional de personas buscadas. La Sra. Mursekayeva fue acusada en virtud de la Parte 4 del art. 159.1 del Código Penal de la Federación Rusa (fraude a gran escala en el campo de los préstamos) [5] .
VIM-Avia especializada en vuelos regulares y chárter. El 1 de noviembre de 2007, VIM-Avia fue nombrada por el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo Yevgeny Bachurin como una de las aerolíneas que más a menudo retrasa los vuelos chárter . Como castigo por tales violaciones, la Agencia Federal de Transporte Aéreo planeó limitar el número de vuelos chárter de esta aerolínea para la temporada de invierno de 2007/2008 en un 15-25% [6] .
2010—2011En 2010, después de haber comenzado a volar desde Moscú a Sochi, Ekaterimburgo y Krasnodar, la aerolínea desarrolló activamente el transporte aéreo nacional, por lo que en la primavera de 2011 la aerolínea ya operaba vuelos regulares a Khabarovsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan, Chita, Barnaul, Omsk. , Sochi y Novosibirsk, y el número de vuelos a Ekaterimburgo y Krasnodar, debido a su alta popularidad y ocupación, aumentó a dos por día [7] . En consecuencia, debido a la apertura de nuevas rutas regulares y al aumento del volumen de tráfico en las rutas nacionales de la Federación de Rusia y los países de la CEI, la estructura del transporte aéreo también ha cambiado: la proporción de vuelos regulares en el volumen total de tráfico aumentó del 51% en 2010 al 79% en 2011.
En 2011, VIM-Avia recibió la confirmación de IATA de inclusión en el registro de operadores de IOSA [8] . El 8 de noviembre de 2011, la Agencia Federal de Transporte Aéreo prohibió a la aerolínea volar a Europa hasta el 1 de abril de 2012.
2016El 20 de julio de 2016 se llevó a cabo una reunión en la Agencia Federal de Transporte Aéreo con la participación de la gerencia de VIM-Avia para resolver la situación de retrasos masivos de vuelos en rutas nacionales e internacionales. El tiempo de demora promedio para un vuelo fue de aproximadamente 16 horas, y el máximo fue de 40 horas, en relación con lo cual, el 19 de julio de 2016, se presentaron más de 100 solicitudes a la fiscalía de transporte. Para normalizar la situación, la aerolínea comenzó a actualizar y reabastecer su flota aérea con aviones de largo radio [9] .
2017El 23 de septiembre de 2017 aparecieron noticias en los medios de comunicación sobre las dificultades que atraviesa la aerolínea. Se mencionó que a la fecha, 19 vuelos se retrasaron por más de diez horas debido a las deudas de combustible de la aerolínea. Según los comentarios de la empresa, los problemas están relacionados con la recesión estacional, que ha generado disputas entre las entidades comerciales. Sin embargo, ya el 25 de septiembre de 2017, los retrasos en los vuelos eran de más de 24 horas. Ya el 26 de septiembre apareció un comentario oficial [10] , en el que la aerolínea manifiesta la presencia de una situación financiera difícil. El Comité de Investigación de Rusia abrió un caso penal en virtud de la Parte 4 del art. 159 del Código Penal de la Federación Rusa (fraude a gran escala). A partir del martes 26/09/2017, los vuelos regulares de la aerolínea se transfirieron desde el aeropuerto de Domodedovo al aeropuerto de Vnukovo. Según la Agencia Federal de Transporte Aéreo, VIM-Avia no cuenta con los recursos para continuar con sus actividades, por lo que se ha detenido el reabastecimiento de combustible de las aeronaves. Además, debido a las grandes deudas vencidas con las empresas de arrendamiento, los barcos están bajo amenaza de embargo. [11] Se afirma que al 27 de septiembre de 2017, alrededor de 16.000 pasajeros están esperando para regresar a Rusia [12] .
El 27 de septiembre de 2017, el presidente ruso, Vladimir Putin , exigió que el problema de VIM-Avia se resuelva de manera rápida y efectiva [13] .
El 28 de septiembre fueron detenidos el Director General Alexander Kochnev y la Contadora Jefa Ekaterina Panteleeva [14] . El mismo día, el primer ministro ruso, Dmitry Medvedev, firmó un decreto sobre la asignación de 98 millones de rublos del fondo de reserva del Gobierno de Rusia, que se utilizarán para pagar combustibles y lubricantes de aviación y servicios para aeropuertos y apoyo en tierra para aeronaves. vuelos de VIM Airlines LLC -AVIA“” [15] .
El 15 de octubre de 2017 se cancelaron los vuelos [16] .
2018El 26 de septiembre de 2018, el Tribunal de Arbitraje de Tatarstán declaró en quiebra a VIM-Avia LLC. En relación con el deudor, se introdujo un procedimiento de quiebra [17] .
2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2014 [18] | 2015 [19] | 2016 [20] | |
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Pasajeros transportados, pers. | 246 978 | 1 589 629 | 1 527 787 | 2 080 691 | 1,561,000 | ~1,200,000 | 1 327 363 | 1 612 531 | 1 587 801 | ~1,600,000 | 2,070,000 |
Carga y correo transportados, toneladas | 11 007 | 1158 | 2475 | 5155 | 4591 | 1083 | 2097 | 5061 | 9309 | ||
Tiempo de vuelo de producción, horas | 10 480 | 32 970 | 29 195 | 46 363 | 38 479 | 26 733 | |||||
Ocupación de asientos de pasajeros, % | 71.7 | 82.3 | 76,9 | 75.4 | 73.8 | 79.0 | 82.1 | 75.8 | |||
Usando com. descargas, % | 52.8 | 68.3 | 63.8 | 62.6 | 62.8 | sin datos | 76.8 | 66.8 |
VIM-Avia realizó el transporte desde Moscú (aeropuerto base - Aeropuerto de Moscú Domodedovo ). La participación de los vuelos regulares en el volumen de tráfico fue superior al 90%. Además, se realizaron vuelos chárter tanto dentro de Rusia como a los centros turísticos de Italia, España, Grecia, Francia, Finlandia, Austria, Bulgaria, Israel, India, Emiratos Árabes Unidos, Sri Lanka. Además, la aerolínea está acreditada ante la ONU y opera vuelos a su orden en todo el mundo [21] .
La red de rutas de la aerolínea incluía las ciudades: Alicante , Anadyr , Andijan , Barnaul , Barcelona , Beloyarsky , Blagoveshchensk , Bratsk , Vladivostok , Gelendzhik , Ganja , Goa , Gyumri , Dubai Ekaterimburgo , Ereván , Irkutsk , Karshi , Krasnodar , Lankaran , Magadan , Magnitogorsk , Málaga , Namangan , Novosibirsk , Novy Urengoy , Norilsk , Uvda , Omsk , Osh , Pevek , Petropavlovsk-Kamchatsky , Rimini , Thessaloniki , Samarkand , Simferopol , Sochi (Adler), Tenerife , Termez , Ufa , Ulan-Ude , Fergana , Cheliábinsk , Jabárovsk , Khanty-Mansiysk , Yakutsk ,
Al 1 de septiembre de 2017, la flota de la aerolínea estaba compuesta por:
La edad media de la aeronave era de 17,9 años.
A lo largo de los años, la aerolínea anunció el inicio de operaciones de aeronaves como: Airbus A321, Boeing 717, Boeing 747-400, Boeing 737-800, Tu-204SM, etc., pero ninguno de este tipo de aeronaves ha reabastecido el aire. flota del portaaviones.
La aerolínea anteriormente operaba aviones Boeing 737-500, Tu-134, Il-86, An-12BK, Il-62M, Yak-42D y Tu-154 [22] .