Puente Verde (Vilna)

El Puente Verde ( lit. Žaliasis tiltas ) es un puente de estructura en voladizo de metal de carretera que cruza el río Neris en Vilnius , Lituania . Conecta el casco antiguo y Naujamiestis con el distrito y el pueblo y el ancianato de Šnipiškės , ubicados en la margen derecha. El puente construido en este lugar fue destruido y reconstruido repetidamente. El puente existente se construyó después de la Segunda Guerra Mundial y fue uno de los primeros y más importantes puentes de la ciudad que se reconstruyó después de la guerra. El puente está incluido en el Registro de Bienes Culturales de la República de Lituania, protegido por el estado (código 8048) [1] .

Ubicación

Se encuentra en la alineación de la calle Kalvariju , conectándola con la calle Vilniaus . En la margen derecha, las calles Zhveyu y Upes se acercan al puente, a la izquierda, las calles A. Goshtauto y Zhygimantu . Cerca del puente se encuentran el Palacio Radushkevich , la Iglesia de San Rafael , el Museo de Arte Vytautas Kasyulis , el Teatro de Ópera y Ballet de Lituania .

Aguas arriba está el puente King Mindaugas , abajo está el puente White .

Título

El nombre se conoce desde 1759 [2] (1766 [3] [4] ), cuando el puente fue pintado de verde. El puente, construido en 1948-1952, pasó a llamarse Puente Chernyakhovsky , en honor al general I. D. Chernyakhovsky . A principios de la década de 1990, se devolvió el nombre original.

Historia

Los primeros puentes de corta duración sobre el río Viliya se construyeron más cerca de la desembocadura actual del Vilnius , donde se formaron aguas poco profundas, aproximadamente en el lugar donde se encuentra ahora el puente King Mindaugas . Las fuentes escritas mencionan un puente sobre el Viliya, originalmente de madera, ya a fines del siglo XIV.

En 1529, el rey de Polonia y el gran duque de Lituania Segismundo el Viejo instruyó al gobernador de Vilna y al canciller del gran lituano Albrecht Gashtold para construir un puente de piedra, pero este plan no se llevó a cabo. En 1536, Segismundo el Viejo otorgó el privilegio de construir un puente a lo largo del camino a Vilkomir y cobrar peajes para reembolsar los costos de construcción al alcalde de Vilna, Ulrich Gozius . El puente fue completado por su hijo. El puente constaba de cuatro vanos de madera de 19 a 21 m de largo sobre apoyos de piedra [5] . En las entradas al puente había puertas de piedra con una vivienda en el segundo piso para guardias y recolectores. El puente estaba cubierto ; en sus extremos se construyeron tiendas. Se cobró un peaje significativo por cruzar el puente. En 1545, el puente pasó a la jurisdicción del corregidor de Vilna . A principios del siglo XVII, el puente, según la descripción de Alessandro Gvagnini , era de piedra y estaba cubierto por arriba. Después del incendio de 1655, el puente no fue reconstruido durante mucho tiempo.

El nuevo puente fue construido recién en 1674 . Construido por Fick según el diseño del arquitecto coronel Giambattista Frediani , el puente era un arco de madera. Durante las inundaciones de primavera, sufrió daños, por lo que el puente tuvo que repararse con frecuencia. Para proteger el puente, se construyeron puertas de piedra en sus extremos.

En 1789, el nuevo puente fue diseñado por Laurynas Gucevičius . Sin embargo, el proyecto de Maurach fue aceptado para su construcción. El trabajo fue supervisado por Martin Knuckfuss . El nuevo puente se incendió en 1791 y solo se reconstruyó alrededor de 1805. El puente restaurado está representado en una acuarela de Józef Pieszka (1808). Durante la invasión de Napoleón en 1812, el puente fue incendiado por las unidades rusas en retirada [5] . Fue reconstruido en 1827-1829 (posteriormente restaurado en 1848); a falta de puente, la travesía se realizaba en ferry.

El puente restaurado era un arco de madera de cuatro vanos sobre soportes de piedra. Para proteger los soportes intermedios de la deriva del hielo, se construyeron cortadores de hielo de madera según el proyecto del arquitecto Ivan Levitsky [6] . Durante la operación del puente, se realizaron varias reparaciones sin cambiar el diseño.

En 1893, según el proyecto y bajo la supervisión del profesor N. A. Belelyubsky , se inició la construcción de un puente permanente [7] [8] . El trabajo se llevó a cabo bajo la supervisión del departamento de construcción de Vilna (ingeniero provincial Aivazov, arquitectos y técnicos Viner y Prozorov). Las estructuras metálicas fueron fabricadas por la Planta Putilov , con el ingeniero Mamontov supervisando el montaje en el sitio. A principios de julio de 1894 se montó el vano [9] . La gran inauguración del puente tuvo lugar el 28 de octubre (el tráfico peatonal se abrió antes). El costo total de la construcción fue de unos 200 mil rublos. [10] . El puente se convirtió en un vano único con una estructura de vano en forma de armadura metálica de tipo de doble arriostramiento con una calzada de 85 m de largo, el ancho de la calzada era de 8,5 m, las aceras de 1,5 m de ancho se colocaron sobre consolas. Las entradas al puente estaban decoradas con revestimiento de zinc y escudos de armas [5] . Tradicionalmente, el puente estaba pintado de verde.

El puente fue volado por los alemanes en retirada en 1944 durante las batallas de Vilnius .

• El puente verde, acuarela de Jozef Pieszka , 1808

• Puente en la década de 1870

• Puente verde a principios del siglo XX

• Puente destruido, 1944

El puente moderno fue construido de acuerdo con el proyecto del Instituto de Leningrado "Proektstalkonstruktsiya" [11] en 1948 - 1952 por las fuerzas de las tropas de ingeniería militar soviéticas del Distrito Militar Báltico y recibió el nombre de General I. D. Chernyakhovsky .

La parte arquitectónica y decorativa del proyecto fue desarrollada por el equipo del autor compuesto por el arquitecto Viktor Anikin , el diseñador E. Popov, los escultores B. Pundzius , J. Mikenas , P. Vaivada , N. Petrulis , B. Buchas , J. Kedainis , B. Vishnyauskas .

La instalación de la estructura se dividió en varias etapas, cuyo estricto cumplimiento aseguró el funcionamiento de la estructura de acuerdo con los supuestos de diseño. En la etapa I, se montó una estructura de vigas metálicas, apoyada por columnas en el esquema de diseño en forma de una viga de dos voladizos apoyada libremente por columnas. En la etapa II se hormigonó una losa de hormigón armado sobre consolas y parte de los contrapesos de 17,5 Tn. Antes de la etapa III se levantaron dos apoyos temporales en medio del vano, luego se hormigonó la losa del medio vano. La carga por el peso de la losa y encofrado fue percibida por la estructura metálica del vano medio como una viga de tres vanos. Una vez que la losa de hormigón alcanzó la resistencia requerida, se desmantelaron los soportes temporales. En la etapa V se hormigonó el resto de los contrapesos. En la última etapa VI, se instalaron puntales y el sistema se convirtió en un marco de doble bisagra [12] .

Durante la reparación del pavimento del puente en 1975, se erigieron cercas de barrera metálica que separaban la calzada de la acera, en 1978 se repintaron estructuras metálicas, en 1980, especialistas del Departamento de Estructuras Metálicas del Instituto de Ingeniería Civil de Vilnius realizaron estudios de ingeniería, pruebas con cargas estáticas y dinámicas [13] .

El 28 de enero de 1993, el puente fue incluido en el registro de valores culturales de Lituania [14] . El 31 de diciembre de 1997, el puente se inscribió en el registro de bienes culturales inmuebles de la República de Lituania como "Puente verde con esculturas" ( lit. Žaliasis tiltas su skulptūromis ) con el código G148K, mientras que el puente en sí tenía el código G148K1, el grupo escultórico "Construcción e Industria" - G148K2 , "Agricultura" - G148K3, "Custodia de la Paz" - G148K4, "Estudiando la Juventud" - G148K5 [15] . El 29 de abril de 2005, el "Puente Verde con Esculturas" fue reconocido como bien cultural protegido por el estado [16] , en el mismo año se cambiaron los códigos, se igualaron, respectivamente, 8048 (todo el complejo), 16900 (puente) y 23573-23576 (grupos escultóricos) [14] .

En 2006 se realizó la reparación del puente, durante la cual se reemplazó la impermeabilización, pavimentación de calzada y aceras, comunicaciones y alumbrado [11] .

En 2010, en el marco del proyecto “Señales de Vilnius” del escultor Kunotas Vildziunas , se instaló debajo del puente una escultura de acero inoxidable “Cadena” ( lit. Grandinė ), que simboliza el período de la ocupación de Lituania [17 ] [18] .

Esculturas de puentes

El puente fue decorado con cuatro grupos escultóricos, instalados en 1952 sobre pedestales de granito, construidos en 1950 (arquitecto V. Anikin), en las esquinas del puente:

• "Juventud aprendiendo" ( lit. Mokslo jaunimas , escultores J. Mikenas y J. Kedainis ), que representa a un estudiante y una estudiante con libros, en la esquina noroeste del puente

• "En guardia de la paz" ( lit. Taikos sargyboje , escultor B. Pundzyus ), dos soldados con una pancarta, en la esquina noreste del puente

• "Agricultura" ( lit. Žemės ūkis , escultores P. Vaivada y B. Bučas ), maquinista y chica agrícola, en la esquina suroeste del puente

• "Construcción e Industria" ( lit. Pramonė ir statyba , escultores N. Petrulis y B. Vishnyauskas ), minero y constructor, en la esquina sureste del puente.

Las esculturas fueron fundidas en hierro fundido en la planta de fundición de arte Monumentskulptura Leningrad. La altura del grupo escultórico "En guardia del mundo" junto con el pedestal era de 4 m, el resto de los grupos escultóricos - 3,2 m Las esculturas tenían el estatus de monumento de arte local con el código DV 50 [13] .

Tras la independencia de Lituania , hubo propuestas para desmantelar las esculturas, pero el público y la intelectualidad se opusieron a esta decisión.

En otoño de 2009, se planeó restaurar los grupos escultóricos del puente, cuyo estado fue reconocido como insatisfactorio. Según las estimaciones de los expertos, se necesitaron unas 40.000 litas . En octubre del mismo año, el municipio de Vilnius anunció que no podía asignar fondos para las reparaciones [19] .

El 20 de julio de 2015, las esculturas fueron desmanteladas [20] [21] . Al mismo tiempo, se señaló que no hay planes para restaurarlos y devolverlos al puente, las esculturas serán almacenadas en el sitio de la empresa municipal [22] [23] .

En marzo de 2016, en una reunión del Consejo de Bienes Culturales Inmuebles del Departamento de Patrimonio Cultural de Lituania, se tomó la decisión de desproteger las esculturas del Puente Verde [24] [25] .

El 1 de agosto de 2016, el Banco Central de Rusia emitió una moneda de cinco rublos de la serie "Ciudades-capitales de estados liberadas por las tropas soviéticas de los invasores nazis", dedicada a Vilnius, cuyo reverso representa un grupo escultórico "Guardianes de la paz ” en el Puente Verde de Vilnius [26 ] . El Director del Departamento Político del Ministerio de Relaciones Exteriores de Lituania, Rolandas Kachinskas, declaró: “No tenemos dudas sobre el papel y el lugar del Ejército Rojo en la historia de Lituania <...> La emisión de monedas demuestra una vez más que Rusia no está preparado para la verdad histórica sobre la ocupación soviética” [27] .

En 2018, el municipio de Vilnius decidió colocar instalaciones temporales en los pedestales de Green Bridge, que se cambiarán cada 6 meses [28] [29] . El 8 de abril de 2019, se instaló en el puente la instalación “Megareality Goodness Activator” ( lit. Megarealybės gerumo aktyvatorius ) del fotógrafo lituano Saulius Paukstys, que recibió críticas en su mayoría negativas de los críticos de arte [30] [31] .

Construcción

El puente es un puente de estructura en voladizo metálico de un solo vano con un contorno curvilíneo del cordón inferior. La superestructura es una viga de hormigón armado en dos voladizos con contrapesos en las consolas y dos patas de apoyo, cada una de las cuales consta de una cremallera y un puntal [32] . La altura de la viga es variable: en el centro del vano 1,52 m, en el soporte 2,9 m [12] . Las consolas, los contrapesos y las patas de apoyo están cubiertas con paredes decorativas de pilares. En los estribos del puente se disponen contrapesos de descarga de hormigón armado de 50 toneladas cada uno [1] . Sobre las vigas metálicas se dispone una losa monolítica de hormigón armado. Los estribos del puente están revestidos de granito. La longitud del puente es de 102,9 m, el ancho es de 24 m (de los cuales el ancho de la calzada es de 18 m y dos aceras de 3 m cada una), la altura sobre el nivel del agua es de 15 m [1] [11] [ 12] .

El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 5 carriles de circulación. El pavimento de la calzada es de hormigón asfáltico, las aceras son de losas de granito. Las aceras están separadas de la calzada por una valla de barrera metálica. La barandilla es de fundición, colada artística, rematada en los estribos con parapetos de granito. Sobre los estribos se disponen escaleras de granito al nivel inferior del terraplén.

Notas

1. ↑ 123 KVR . _ _
2. ↑ Drėma, 1991 , p. 376.
3. ↑ Kirkoras, Adomas Honoris. Pasivaikščiojimai po Vilnių ir jo apylinkes. - Vilnius: Mintis, 2012. - S. 108. - 326 p. - ISBN 978-5-417-01035-4 .  (iluminado.)
4. ↑ Maciejka, Gudynas, 1962 .
5. ↑ 1 2 3 N. A. Belelyubsky . Puente de la Ciudad de Hierro en Vilna  // Semana del Constructor. - San Petersburgo. , 1894. - Nº 49 . - art. 253 .
6. ↑ Baranovsky G.V. Aniversario colección de información sobre las actividades de ex alumnos del Instituto de Ingenieros Civiles (Escuela de Construcción). 1842-1892 . - San Petersburgo. : Tipo-Litografía de N. L. Pentkovsky, 1893. - P. 190.
7. ↑ Punín, 1982 , p. 62.
8. ↑ Venclova, 2006 , pág. 194.
9. ↑ Notas del arquitecto  // Semana del constructor. - San Petersburgo. , 1894. - Nº 32 . - art. 161 .
10. ↑ Notas del arquitecto  // Semana del constructor. - San Petersburgo. , 1894. - Nº 45 . - S. 230 .
11. ↑ 1 2 3 Pasado y presente de los puentes sobre el Neris . UAB "Savaitės ekspresas" (2 de marzo de 2009). (indefinido)
12. ↑ 1 2 3 Petropavlovsky A. A., Bogdanov N. N., Bondar N. G. Diseño de puentes metálicos / ed. A. A. Petropavlovsky. - M. : Transporte, 1982. - S. 49. - 431 p.
13. ↑ 1 2 65. I. Černiachovskio tiltas // Lietuvos TSR istorijos ir kultūros paminklų sąvadas. - Vilnius: Vyriausioji enciklopedijų redakcija, 1988. - V. 1. - S. 126-127. — 592 pág. — 25.000 copias.  (iluminado.)
14. ↑ 1 2 Kultūrosvertybių registra . "Žaliasis tiltas suskulptūromis" . Kultūros paveldo departamentas prie kultūros ministerijos . Consultado el 29 de julio de 2015. Archivado desde el original el 29 de julio de 2015.  (indefinido)  (iluminado.)
15. ↑ Kultūros ministerijos kultūros vertybių apsaugos departamento direktorės 1997 m. gruodžio 31 d. įsakymas Nr. 380 "Dėlobjektų įrašymo į registrą", texto Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine  (lit.)
16. ↑ Lietuvos Respublikos kultūros ministro 2005 m. balandžio 29 d. įsakymas Nr. ĮV-190 "Dėlnekilnojamųjų kultūrosvertybių pripažinimosaugomomis", texto  (lit.)
17. ↑ Los puentes de Vilnius estarán decorados con esculturas de acero . Delfi.ru (9 de junio de 2010). Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2018. (Ruso)
18. ↑ Pasižvalgymai po Vilnių. miesto mikrorajonai . — Vilnius: Vilniaus apskrities Adomo Mickevičiaus viešoji biblioteka. - S. 215. - 294 pág. - ISBN 978-609-95710-1-0 .  (iluminado.)
19. ↑ Žaliojotiltoskulptūrų neremontuos Archivado el 3 de noviembre de 2011 en Wayback Machine  (lit.)
20. ↑ En el Puente Verde de Vilnius, se están haciendo preparativos para la demolición de esculturas soviéticas . Consultado el 10 de julio de 2015. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015. (indefinido)
21. ↑ En Vilna, discuten sobre el destino de las esculturas de la era soviética en el Puente Verde Copia de archivo del 23 de julio de 2015 en Wayback Machine // 20 de julio de 2015
22. ↑ Las esculturas soviéticas en el Puente Verde fueron desmanteladas en Vilnius Copia de archivo del 22 de julio de 2015 en Wayback Machine // newsru.com, 20 de julio de 2015
23. ↑ Mostraron el lugar donde estarán las esculturas del Puente Verde . Delfi.ru (21 de julio de 2015). Archivado desde el original el 22 de julio de 2015. (indefinido)
24. ↑ Žaliojo tilto ir jo skulptūrų likimas nuspręstas  (lit.) . Delfí (1 de marzo de 2016). Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2018.
25. ↑ Vilniaus vadovai neskubės priimti sprendimų dėl Žaliojo tilto skulptūrų  (lit.) . Delfí (4 de marzo de 2016). Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2018.
26. ↑ Vilna. 13/07/1944 . Banco Central de Rusia . Consultado el 11 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2016. (indefinido)
27. ↑ Lituanos enojados por las nuevas monedas rusas con esculturas del Puente Verde de la era soviética  (inglés) . The Baltic Times (4 de agosto de 2016). Archivado el 14 de mayo de 2019.
28. ↑ Yoguinte Uzhusenit. El puente verde estará decorado con instalaciones; se ha planteado el tema de la implementación del proyecto . Delfi.ru (4 de octubre de 2018). Archivado desde el original el 11 de abril de 2019. (indefinido)
29. ↑ Aparecerán nuevas instalaciones en el Puente Verde de Vilnius . Novaya Gazeta (6 de abril de 2019). Archivado desde el original el 11 de abril de 2019. (indefinido)
30. ↑ Ant Žaliojo tilto - nauja instaliacija  (lit.) . Delfí (8 de abril de 2019).
31. ↑ Jūratė Žuolytė. Ekspertų meninės instaliacijos ant Žaliojo tilto neįtikino: šlamštas eksponuojamas kaip geras menas  (lit.) . Delfí (10 de abril de 2019). Archivado desde el original el 11 de abril de 2019.
32. ↑ Streletsky N. N. Puentes de concreto reforzado con acero. - M. : Transporte, 1965. - S. 47-48. — 376 pág.

Literatura

• Maciejka J., Gudynas P. Vilna. Guía de la ciudad / Traducido del lituano por D. Gelpernas. - Vilnius: Editorial Estatal de Literatura Política y Científica de la RSS de Lituania, 1962. - P. 95-97. — 392 pág.
• Punin A. L. Arquitectura de puentes domésticos. - L. : Stroyizdat, 1982. - 152 p.
• Drema, Vladas. Dinges Vilnius. - Vilnius: Vaga, 1991. - S. 376. - 388 p. - ISBN 5-415-00366-5 .  (iluminado.)
• Vilna 1900-2005. Naujosios architekturos gidas. Una guía de arquitectura moderna / Darius Osteika, Jūratė Tutlytė. - Vilnius: Architektūros fondas, 2005. - P. G 2. - ISBN 9955-9812-0-2 .  (iluminado.)
• Venclova, Thomas. Wilno. Przewodnik / Beata Piasecka. - R. Paknioleidykla, 2006. - S. 194. - 216 p. — ISBN 9986-830-47-8 .  (Polaco)

Enlaces

• Žaliasis tiltas su skulptūromis  (lit.) . Kultūrosvertybių registra . Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos.