OJSC "Enlace dorado" | |
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Tipo de | JSC |
Base | 1992 |
Abolido | 2010 |
Motivo de la abolición | bancarrota |
Ubicación | Rusia |
Industria | transporte ferroviario de mercancías |
OJSC "Golden Link" es una empresa ferroviaria privada establecida el 3 de junio de 1992 [1] para la construcción y operación del cruce fronterizo Kamyshovaya - Hunchun ( China ) desde Rusia . En 2010, se declaró en quiebra , tras lo cual la sección construida se transfirió a Ferrocarriles Rusos .
Los fundadores, en nombre de la administración del Territorio de Primorsky , incluyeron el Fondo de Propiedad, así como el Ferrocarril del Lejano Oriente , sus sucursales de Khabarovsk y Vladivostok , la administración del distrito de Khasansky y Transsvyazstroy JSC. En la década de 2000, los accionistas de la empresa eran: Russian Railways (13% de las acciones), los comités de gestión de propiedades de los territorios de Primorsky y Khabarovsk (aproximadamente el 2,7% cada uno), así como varias empresas industriales de Primorye (alrededor del 4%). El OJSC era propietario de la estación de Kamyshovaya y del tramo ruso del ferrocarril fronterizo (20,3 km desde la frontera estatal hasta la autopista), un pequeño número de vagones y una locomotora diésel.
El sitio se completó en 1999. Desde entonces, la empresa ha estado litigando durante muchos años con el monopolio ferroviario Russian Railways. [2] [3]
Como resultado de un litigio, el ferrocarril fue cedido al ferrocarril. código - 97, también ferroviario. se asignaron códigos a dos estaciones: Kamyshovaya - 97960 y Kamyshovaya-export - 97950.
En 2004, el cruce fronterizo se cerró debido a problemas no resueltos con los sistemas de comunicaciones, iluminación y videovigilancia. [4] La decisión correspondiente fue tomada por la comisión fronteriza ruso-china. [cuatro]
A fines de 2009, la deuda de Zolotoe Zveno JSC en préstamos y empréstitos aumentó a 225 millones de rublos. [4] En 2010, Golden Link se declaró en quiebra. [cuatro]
En el verano de 2011 , Russian Railways se hizo cargo de la propiedad de la infraestructura . [5] En 2012, se planeó reconstruir la sección Makhalino-Kamyshovaya-Hunchun. [5]
El 2 de agosto de 2013, por primera vez después de una pausa de 9 años, un tren con 30 vagones cargados de carbón pasó por el paso fronterizo. [6] JSC " Yakutugol " se convirtió en el primer expedidor. [7] Después del cambio de propiedad, el cruce fronterizo comenzó a denominarse Makhalino-Hunchun. [ocho]
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