| Aeropuerto de Izhmá | |||||||
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| IATA : IZHM - OACI : UUYV | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | República de Komi | ||||||
| Operador | GAP "Komiavía" | ||||||
| NUM altura | +62 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de Komi | |||||||
| Pistas | |||||||
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El aeropuerto de Izhma es un antiguo aeropuerto de aerolíneas locales en la República de Komi, cerca del pueblo del mismo nombre . Actualmente (2010) se usa solo como helipuerto , la pista [1] ahora no es apta para despegues y aterrizajes de aeronaves . Jefe - Sergey Sotnikov .
El aeródromo fue cerrado para recibir aeronaves en 2003, anteriormente aceptaba aeronaves de las clases 3 y 4: Yak-40 , An-24 , L-410 , An-2 y similares [2] .
En 2013, se llevó a cabo un estudio de la pista del aeródromo de Izhma para determinar la cantidad de trabajo de reparación necesario para restaurar la idoneidad de la pista para recibir aviones L-410. [3]
Con el desarrollo del tráfico aéreo en la URSS, en 1978 se inauguró el aeropuerto de las aerolíneas locales en el pueblo de Izhma. En el aeropuerto trabajaban 126 personas, se realizaban vuelos diarios a Syktyvkar y luego los pasajeros podían volar a los aeropuertos con los que estaba conectada la capital de Komi ASSR: a Moscú, Leningrado, Kazan, Sverdlovsk, las ciudades del sur de Minvody, Adler, Sochi , Simferopol y otros [4] .
En la década de 1990, el tráfico aéreo comenzó a disminuir, se redujo la cantidad de vuelos desde Izhma: cinco días a la semana, cuatro, dos. Hubo una reducción del personal del aeropuerto: 70 personas, 40, luego 8, luego 2 [5] .
En 1998, el aeropuerto se convirtió en un helipuerto y se dejó a un especialista para atenderlo: Sergey Mikhailovich Sotnikov, que había estado trabajando en la empresa desde 1978, cuando llegó a Izhma como un joven de 20 años graduado de Yegorievsk Aviation. Escuela técnica cerca de Moscú por distribución [5] .
Sotnikov trabajó como técnico, jefe del servicio de combustible y lubricantes, en 1997 fue nombrado jefe del aeropuerto y, un año después, del helipuerto. Durante 12 años, mantuvo toda la pista en orden, y no solo la plaza de aterrizaje del MI-8: limpió los desagües de hierba vieja para que la franja no se lavara, quitó el viejo refuerzo de las losas de hormigón, cortó regularmente y arrancó la maleza. Los residentes locales han intentado repetidamente usar el carril como almacén o estacionamiento, pero Sotnikov no lo permitió. “Que digan que el aeródromo parece estar abandonado, pero hay una persona que trabaja allí, entonces yo estoy a cargo, ¿no? Si opero la plataforma, donde se encuentra la plaza de aterrizaje para el MI-8 y el MI-2, justo al lado, la pista está en un estado tan lúgubre que me parte el corazón. Irás y harás algo”, dijo [5] .
El 7 de septiembre de 2010, en un aeropuerto que no funcionaba, en una pista inutilizable sin equipo de iluminación y sin estaciones de radio , un avión Tu-154M de la empresa de aviación Mirny de AK Alrosa realizó un aterrizaje de emergencia , realizando un vuelo Polyarny - Moscú . Los 72 pasajeros y los 9 miembros de la tripulación sobrevivieron [6] .
Un aterrizaje forzoso exitoso fue facilitado por el hecho de que el jefe del helipuerto, Sergei Sotnikov, mantuvo concienzudamente la pista abandonada en relativo orden [7] . En febrero de 2012, Sergei Sotnikov recibió la medalla de la Orden al Mérito de la Patria, II grado [8] .
El 24 de marzo de 2011, el avión despegó de Izhma a Ukhta . El recorrido de despegue del avión más ligero con 11 toneladas de combustible fue de 800 metros . Debido a la imposibilidad de comprobar el tren de aterrizaje en el lugar después de la reparación, el vuelo se realizó con el tren de aterrizaje extendido [9] . Según el piloto de pruebas Rubén Yesayan , quien piloteaba la placa, el vuelo estaba previsto a una altitud de 3600 metros a una velocidad indicada de 425 km/h . El avión despegó sin incidentes, hizo un círculo de despedida sobre Izhma y se dirigió a Ukhta [10] . El mismo día, después de repostar, el avión fue transportado de Ukhta a Samara , para ser reparado en la planta de aviación de Samara Aviakor [11] [12] . El 16 de junio de 2011, se completaron las reparaciones y se entregó la aeronave al propietario para su uso en líneas aéreas regulares [13] . Tres años después de los memorables hechos, el helipuerto de Izhma finalmente fue liquidado y se cortó el suministro eléctrico. Sotnikov se vio obligado a dimitir el 1 de noviembre de 2013. [14] El aeródromo tiene el estatus de helipuerto [15] .
| Tráfico de pasajeros: | ||||||||||||||||||||
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| año | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| pasajeros | 3176 | 3866 | 2369 | 4312 | ||||||||||||||||
| Fuentes: [16] [17] [18] | ||||||||||||||||||||
| Aeropuertos de la República de Komi | |
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