K-51 | |
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Historial de barcos | |
estado del pabellón | URSS |
puerto base | Kronstadt , Helsinki , Poliarnia |
Lanzamiento | 30 de julio de 1939 |
Retirado de la Armada | 29 de diciembre de 1955 |
Estado moderno | el esqueleto se encuentra en la bahía Nezametnaya |
Características principales | |
tipo de barco | DPL de crucero |
Designación del proyecto | serie XIV, tipo "K - Cruiser" |
Velocidad (superficie) | 22,5 nudos |
Velocidad (bajo el agua) | 10,2 nudos |
Profundidad de funcionamiento | 80 metros |
Profundidad máxima de inmersión | 100 metros |
Autonomía de navegación |
50 días, 7.500 km a 10,3 nudos , 176 km bajo el agua a 3 nudos |
Tripulación |
67 personas, incluidos 10 oficiales |
Precio | 18 millones de rublos |
Dimensiones | |
Desplazamiento de superficie | 1 490 toneladas |
Desplazamiento submarino | 2 104 toneladas |
Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
97,7 metros |
Anchura del casco máx. | 7,4 metros |
Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
4,04 metros |
PowerPoint | |
Diesel-eléctrico, 2 motores diesel 9DKR , 2 × 4 200 hp generador diesel 38K8 , 800 hp 2 motores eléctricos PG11 , 2×1 200 hp |
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Armamento | |
Artillería |
2 × 100 mm/51 B-24PL 2 × 45 mm/46 21-K 2 × ametralladoras de 7,62 mm |
Armamento de minas y torpedos |
6 torpedos de proa de 533 mm 4 torpedos de popa de 533 mm , 24 torpedos |
K-51 es un submarino diesel-eléctrico de crucero soviético de la Gran Guerra Patria , el séptimo barco de la serie XIV del tipo Cruiser .
K-51 fue colocado el 26 de febrero de 1938 en la planta No. 194 “Im. A. Marty "en Leningrado con el número de serie 454. El lanzamiento tuvo lugar el 30 de julio de 1939 , el K-51 se incluyó en la 13ª división de la brigada de entrenamiento de submarinos de la Flota Báltica. El K-51 estaba destinado a la Flota del Pacífico, pero debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial no se realizaron las pruebas de aceptación, el 17 de septiembre de 1941 el barco entró en servicio y fue transferido a la Flota del Báltico. El comandante del barco era el capitán-teniente Alexei Vasilyevich Lepeshkin. A diferencia de los primeros seis barcos del proyecto, el K-51 no tenía armas de minas.
La actividad de combate del K-51 comenzó en diciembre de 1941, sin embargo, al salir de campaña, sufrió graves daños en el hielo y regresó a la base. En 1942 no participó en campañas debido a daños en el casco fuerte, la torre de mando y el Hospital Central City, en 1943 no participó en campañas debido al bloqueo del Golfo de Finlandia con redes y minas. En noviembre de 1943, se firmó un certificado de aceptación, en diciembre de 1943 K-51 se convirtió oficialmente en parte de KBF. En 1944 realizó entrenamiento de combate, en el invierno de 1944-1945 realizó dos campañas militares con una duración total de 50 días.
23 de noviembre de 1944 K-51 realizó una campaña en el área de Kolberg. El 26 de noviembre tomó posición en la zona de la isla de Bornholm. Durante la campaña, realizó 7 ataques con torpedos, pero todos fueron inconclusos. Presumiblemente, los torpedos se hundieron inmediatamente después de ser disparados. El 28 de noviembre, tras un fallido ataque con torpedos, salió a la superficie y lanzó un ataque de artillería, hundiendo el pesquero Solling (260 brt ) con cañones de 100 mm . El 1 de diciembre hundió de manera similar el barco pesquero "Saar" (235 brt). El 11 de diciembre, debido al final de la autonomía de combustible, comenzó a regresar a la base, el 12 de diciembre fue recibida por el dragaminas BTShch-215, el 15 de diciembre llegó a la base en Helsinki .
El 23 de enero de 1945, el K-51, acompañado por el dragaminas BTShch-217, partió de la incursión de la isla Lum en una campaña militar en el área de la bahía de Pomerania. El 25 de enero el barco llegó al puesto, el 28 de enero, con una salva de cuatro torpedos desde la superficie, hundió un transporte estimado por el comandante en 10.000 toneladas. El barco perdido era el minero Viborg , 2.028 TRB con un cargamento de carbón de Stettin a Danzig . El 6 de febrero, dos veces, con cuatro y dos salvas de torpedos, atacó sin éxito dos barcazas remolcando el barco con torpedos. Al entrar al ataque por tercera vez, las barcazas fueron identificadas como suecas, el comandante canceló el ataque. El 14 de febrero, K-51 comenzó a regresar a la base, el 16 de febrero fue recibido por BTShch-217, el 19 de febrero llegó a Hanko y el 21 de febrero regresó a Helsinki .
Tras el final de la segunda campaña militar, el barco se puso de pie para las reparaciones del muelle, que se prolongó hasta el final de la guerra. En 1946, el K-51 se trasladó a Liepaja , en agosto de 1948, junto con el resto de los Katyushas bálticos, se trasladó a la Flota del Norte alrededor de la península escandinava y llegó al puerto de Ekaterininskaya . Se convirtió en parte de la 1ª división de la brigada de submarinos de la Flota del Norte, con base en Polyarny . Redesignado B-5 el 9 de junio de 1949 . En 1952, se convirtió para disparar misiles de crucero X-10 (proyecto Volna), pero no disparó. El 29 de diciembre de 1955 fue retirado de los barcos de combate, convertido en PZS. El 18 de enero de 1955 recibió el nombre de PZS-24 , el 26 de diciembre del mismo año pasó a llamarse ZAS-1 . A partir del 12 de marzo de 1958 se utilizó como estación de entrenamiento, rebautizada como UTS-30 , desempeñó esta función durante casi 17 años. El 13 de marzo de 1975 fue excluido de la lista de buques de guerra, transferido a la OFI para su procesamiento, pero no fue cortado en metal. En 2002, el naufragio medio inundado del barco todavía estaba en la bahía de Nezametnaya.
Submarinos de la serie XIV / tipo K - "Crucero" | |
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† muerto / * Bandera Roja / ** Guardias |