| Capitán Saken | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero de minas |
| puerto base | Sebastopol |
| Comenzó la construcción | 9 de mayo de 1886 |
| Lanzado al agua | 30 de abril de 1889 |
| Oficial | 1889 |
| Retirado de la Armada | 22 de diciembre de 1909 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 742 toneladas |
| Longitud | 69,4 metros |
| Ancho | 7,3 metros |
| Reclutar | 3,1 metros |
| Reserva | Cubierta - 13 mm |
| Motores | 2 máquinas de vapor de triple expansión vertical , 3 calderas pirotubulares |
| Energía | 2341 l. Con. (1,7 MW ) |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 18,3 nudos (33,9 km/h ) |
| Tripulación | 7 oficiales, 120 marineros |
| Armamento | |
| Artillería |
6 × 1 - cañones de 47 mm, 4 × 1 - cañones de 37 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 3 × 381 mm NTA |
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"Capitán Saken" - crucero minero de la Flota del Mar Negro . Constructor - Capitán Robert Yulievich Tirshtein . Construido en Nikolaev . Inscrito en las listas el 18 de enero de 1886. Establecido el 9 de mayo de 1886. Botado el 30 de abril de 1889, encargado en 1889.
Nombrado en honor al capitán del segundo rango Johann-Reingold von Osten-Sacken , cuyo barco doble el 20 de mayo de 1788 fue atacado por un escuadrón turco de 30 barcos. No queriendo rendirse al enemigo, Saken hizo estallar su barco junto con las galeras turcas que lo abordaron .
Se asumió que el segundo crucero minero sería completamente del mismo tipo que el Teniente Ilyin , establecido tres meses antes. Sin embargo, el Astillero Báltico, que tenía dibujos de trabajo de los mecanismos del crucero Teniente Ilyin, se comprometió a fabricar la misma instalación por su cuenta dentro de los meses 14-16 e instalarla en el Capitán Saken en Nikolaev. La propuesta se consideró rentable y se rehizo el diseño del barco. Sin cambiar los contornos del casco (pero habiéndole dotado de un ariete de aspecto aún más amenazador), las salas interiores se reconfiguraron para acomodar las calderas de máquinas y de tubos de fuego de tipo cilíndrico en lugar de las locomotoras.
La sustitución de las calderas de locomotora por calderas cilíndricas no se produjo de inmediato. El 21 de enero de 1887 resultó que las nuevas calderas pesaban 25,5 toneladas más de lo requerido, por lo que la revista MTK No. 12 ordenó que se retiraran las superestructuras de popa y se bajara todo el tablero casi 1 metro.
Las propuestas para cambiar el proyecto continuaron llegando independientemente del Comandante en Jefe del puerto de Nikolaev y de la dirección del Astillero Báltico. El ITC aprobó algunos de ellos. Como resultado , R. Yu. Tirshtein no pudo ejercer un control adecuado sobre la implementación del proyecto.
Paralelamente a la construcción del "Capitán Saken", se construyeron tres cañoneras ("Zaporozhets", "Donets", "Chernomorets") en Nikolaev, cuyo constructor fue designado inicialmente por el mismo R. Yu. Tirshtein (más tarde él fue reemplazado por el capitán Berg). Debido al estatus imperial de esta orden, se dio preferencia a las cañoneras en todo. Como resultado, el "Capitán Saken" ni siquiera recibió su propia tabla de hipotecas , pero se incluyó en el texto general de una tabla única (caso sin precedentes en la flota rusa), hecha para tres barcos que se construyen en Nikolaev. La construcción del crucero minero se retrasó y, cuando se botó, las cañoneras ya estaban comenzando las pruebas en el mar .
Como resultado de numerosas reformas en la popa del crucero, en lugar de la superestructura, se instalaron camarotes para oficiales y separados para el comandante. La superestructura del tanque fue reemplazada por una cubierta de caparazón. La ubicación de los camarotes de los oficiales (en la parte de popa de la cubierta habitable) no se aprobó hasta noviembre de 1887. Además, se realizaron cambios en el diseño del Capitán Saken para corregir las deficiencias identificadas durante las pruebas del Teniente Ilyin. Los cilindros de media y baja presión estaban provistos de camisas, y las carboneras estaban equipadas con tuberías para medir la temperatura del carbón. Se retiraron los elevadores de vapor para retirar las cenizas y la escoria de los hornos. Como resultado de todas las alteraciones, el desplazamiento del buque a plena carga resultó ser una cuarta parte más pesado que el de diseño.
El armamento estaba limitado a seis cañones de 47 mm y cuatro de 37 mm. Después de identificar una gran sobrecarga, decidieron no instalar vehículos mineros rotativos. De los cinco vehículos mineros, dos a bordo resultaron ser muy inconvenientes para la carga y posteriormente fueron retirados.
Las pruebas de mar repetidamente reanudadas mostraron que la potencia de los mecanismos a 223 rpm no excedía los 2341 hp. Con. En lugar de la velocidad esperada de 21 nudos, el barco alcanzó solo 18,3 nudos.
A pesar de las deficiencias del barco, la Flota del Mar Negro, que no había recibido un solo crucero hasta finales del siglo XIX, utilizó al Capitán Saken como barco mensajero y de reconocimiento.
El 30 de mayo de 1890 se alistó en el Escuadrón Práctico del Mar Negro.
El 25 de agosto de 1899 se estableció por primera vez en la historia mundial la comunicación por radio entre buques de guerra en Sebastopol. Los transceptores se colocaron en los acorazados " George the Victorious " y " Three Saints ", y el transmisor se colocó en el crucero minero "Captain Saken".
Durante el levantamiento de Sebastopol de 1905, el crucero minero permaneció bajo el mando del vicealmirante G.P. Chukhnin y, junto con el escuadrón del gobierno, disparó contra los barcos rebeldes.
El 8 de abril de 1907 cambió el nombre del barco portuario a Bombory. Nunca participó en las hostilidades. Excluido de las listas el 22 de diciembre de 1909.
A fines de marzo de 1920, participó en la evacuación de las tropas de la Liga Socialista de Toda la Unión de Novorossiysk a Sebastopol. El comandante, el general A. I. Denikin , fue evacuado en el barco con el jefe de personal I. P. Romanovsky [1] .
Los comandantes del crucero minero "Capitán Saken" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Cruceros mineros de la Armada Imperial Rusa | ||
|---|---|---|
| Tipo Kazarskiy | ||
| proyectos individuales | ||
| Ver también: {{ Destructores de Rusia }} | ||