Kaprelyan, Rafael Ivánovich

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Rafael Ivánovich Kaprelyan
Fecha de nacimiento	22 de abril ( 5 de mayo ) de 1909( 05/05/1909 )
Lugar de nacimiento	ciudad de Bakú
Fecha de muerte	12 de julio de 1984 (75 años)( 12 de julio de 1984 )
Un lugar de muerte	ciudad de moscú
Ciudadanía	URSS
Ocupación	prueba piloto
Premios y premios

Rafail Ivanovich Kaprelyan ( 22 de abril [ 5 de mayo ]  de 1909 , Bakú  - 12 de julio de 1984 , Moscú ) - Héroe de la Unión Soviética [1] ( 15 de mayo de 1975 ), piloto de pruebas de honor de la URSS ( 23 de septiembre de 1961 ), Maestro de Deportes de la URSS de clase internacional ( 1969 ), teniente coronel (1975).

Biografía

Nació el 22 de abril (5 de mayo) de 1909 en la ciudad provincial de Bakú , Imperio Ruso . armenio _ En 1926 se graduó en el Colegio Industrial y Económico de Bakú y en el Conservatorio. En 1927-1929 estudió en el Instituto Politécnico de Azerbaiyán. En 1932 se graduó en el Instituto de Ingenieros de la Flota Aérea Civil de Leningrado. En 1932 trabajó como ingeniero en la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil, en 1932-1933, en el Instituto de Ingenieros de la Flota Aérea Civil de Leningrado.

En 1934 se graduó de la escuela de vuelo de Bataysk de la Flota Aérea Civil. En 1934-1935 fue piloto instructor en el Instituto de Ingenieros de la Flota Aérea Civil de Leningrado. En 1935-1941 trabajó como piloto en la Flota Aérea Civil (Oficina de Moscú, en 1938-1940 - en China). En el ejército desde junio de 1941.

Miembro de la Gran Guerra Patriótica: de noviembre de 1941 a marzo de 1943: comandante del destacamento del Grupo Aéreo Especial de Moscú de la Dirección de la Flota Aérea Civil. Hizo 57 incursiones: para enviar exploradores muy por detrás de las líneas enemigas (14 incursiones), entregar bienes a los partisanos (18 incursiones), así como a la línea del frente para entregar municiones y sacar a los heridos (25 incursiones).

El 28 de enero de 1942, un avión bajo el control de R. I. Kaprelyan, que volaba a la región de Bucarest, se estrelló cerca de la ciudad de Krivoy Rog ( región de Dnepropetrovsk , Ucrania) debido a una severa formación de hielo. La tripulación fue capturada y colocada en un campamento en la ciudad de Nikolaev (Ucrania). En agosto de 1942, R. I. Kaprelyan escapó y se dirigió a los partisanos (cerca de la ciudad de Ovruch , región de Zhytomyr), donde luchó hasta el 23 de octubre de 1942, cuando fue llevado a Moscú en avión. Regresó al regimiento y desde el 10 de marzo de 1943 continuó realizando salidas al frente para entregar municiones y sacar a los heridos.

En marzo-mayo de 1943, se sometió a un reciclaje en el Centro de Vuelo ADD . En mayo de 1943-febrero de 1944 - inspector de técnica de pilotaje de la 73.a división de aviación auxiliar (aviación de largo alcance ). Produjo pilotos en aviones S-47 y Li-2 . En marzo de 1944-mayo de 1945: comandante del 89. ° regimiento de aviación de transporte (ADD). Voló aviones C-47 , B-25 y Li-2 al frente , transportó carga y heridos. En total, durante la guerra realizó 112 incursiones tras las líneas enemigas y en el frente. Desde octubre de 1945, el Mayor R. I. Kaprelyan ha estado en reserva.

En 1945-1947 trabajó como piloto en la Flota Aérea Civil (Departamento de Moscú), en junio-septiembre de 1947 - Jefe Adjunto del Departamento de Aviación del Servicio Hidrometeorológico.

En 1947-1950 fue piloto de pruebas en el Instituto de Investigación de Vuelo . Probó las hélices del motor ASh-73 en el avión Tu-4 ; pruebas del bombardero Tu-4 en condiciones de formación de hielo, pruebas de equipos de radar para aterrizaje ciego. Dirigió una serie de trabajos de prueba en los aviones B-25 , Li-2 y Tu-2 .

En 1950-1952, fue piloto de pruebas en la fábrica de aviones No. 82 ( Tushino ); probó los bombarderos de entrenamiento en serie UTB. En 1952-1953, en relación con la transición de la planta a la producción de trolebuses, comenzó a realizar pruebas de trolebuses en el mar.

En 1953-1968 - piloto de pruebas del OKB M. L. Mil . Elevó al cielo y probó los helicópteros Mi-4 VM (1953), Mi-6 con motor TV-2M (1957), Mi-6 con motor D-25V (1959) y Mi-10 (1960), la primera serie Helicóptero Mi -10 fabricado por Rostov Helicopter Plant (1964), helicóptero Mi-10K (1966). Llevó a cabo pruebas para resolver los aterrizajes del helicóptero Mi-6 en el modo de autorrotación (1961), participó en las pruebas de los helicópteros Mi-4 , Mi-8 , Mi-2 y sus modificaciones.

Por el coraje y el heroísmo mostrados durante la Gran Guerra Patria y al probar nuevos equipos de aviación, por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 15 de mayo de 1975, Rafail Ivanovich Kaprelyan recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con el Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro.

Vivía en Moscú. Murió el 12 de julio de 1984. Fue enterrado en el cementerio Kuntsevo de Moscú.

Récords mundiales de aviación

Estableció 8 récords mundiales de aviación (de los cuales 1 fue copiloto) [2] :

• 25 de abril de 1956 - récord de capacidad de carga en el helicóptero Mi-4 : altura con una carga de 2 toneladas ( 6018 m );
• 29 de abril de 1956 - récord de velocidad (copiloto) en un helicóptero Mi-4 : velocidad en una ruta cerrada de 500 km ( 187,25 km/h );
• 30 de octubre de 1957 - 2 récords de capacidad de carga en el helicóptero Mi-6 : altura con una carga de 10 000 kg ( 2432 m ) y una carga máxima elevada a una altura de 2000 m ( 12 004 kg );
• 16 de abril de 1959 - récord de capacidad de carga en el helicóptero Mi-6 : altura con una carga de 10 000 kg ( 4885 m );
• 13 de septiembre de 1962 - 3 récords de carga útil en el helicóptero Mi-6: altura con una carga de 15 000 y 20 000 kg ( 2738 m ), así como la carga máxima elevada a una altura de 2000 m ( 20 117 kg ).

Premios

• Héroe de la Unión Soviética (15/05/1975);
• 2 órdenes de Lenin (6/12/1949, 15/05/1975);
• Orden de la Bandera Roja (2.04.1943);
• Orden de la Guerra Patria, 1er grado (22/09/1944);
• 2 órdenes de la Bandera Roja del Trabajo (31/07/1948, 12/07/1957);
• 2 órdenes de la Estrella Roja (26/11/1941, 1/12/1943);
• Orden de la Insignia de Honor (31/07/1961);
• medalla "Al Mérito Militar" (3 de noviembre de 1944);
• otras medallas.

Títulos honoríficos

• Piloto de pruebas de honor de la URSS (23/09/1961).
• Maestro de Deportes de la URSS de clase internacional (1969).

Notas

1. ↑ Kaprelyan Rafail Ivanovich // Enciclopedia de aviación en personas / Ed. A. N. Efimov . - Moscú: Bars, 2007. - S. 284. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
2. ↑ La información proporcionada en algunas fuentes sobre los 10 récords mundiales de aviación establecidos es errónea.

Literatura

• Vasin V.P. , Simonov A.A. LII probadores. - Zhukovsky: Aviation Printing Yard, 2001. - S. 37. - ISBN 5-93705-008-8 .
• Gallay M. L. A través de barreras invisibles. Probado en el cielo. - 3ra ed. - M. , 1969.
• Héroes de años ardientes. - Príncipe. 5.- M. , 1982.
• Héroes de la Unión Soviética: un breve diccionario biográfico / Anterior. edición colegio I. N. Shkadov . - M. : Editorial Militar , 1987. - T. 1 / Abaev - Lyubichev /. — 911 pág. — 100.000 copias.  — ISBN ot., Reg. No. en RCP 87-95382.
• Héroes de la Unión Soviética, Héroes de la Federación Rusa, caballeros completos de la Orden de la Gloria del Distrito Administrativo del Norte de Moscú. / Compilado por E. N. Machulsky y A. A. Simonov . - M. : Enciclopedia de pueblos rusos, 2003. - S. 387. - 472 p. — ISBN 5-88367-003-2 .
• Petrosyants HS Tribu alada. — Er. , 1980.
• Simonov A. A. Probadores de honor de la URSS. - M. : Aviamir, 2009. - S. 95-96. — 384 pág. - ISBN 978-5-904399-05-4 .
• A. Yu. Belorusova (nieta del piloto, comandante del dirigible Pyotr Kolesnikov). Pilotos de propósito especial/ editor principal E. Kravchenko, editor técnico T. Timoshina, diseño de portada de D. Bobeshko, diseño de A. Filatov,. Moscú :AST, 2019. págs. 142, 390, 391, 392f, 425, 426, 427, 429. 704 pág. - (Diario de primera línea (nuevo diseño)). - 2000 copias.  — ISBN 9785171163129 .  (Ruso) ISBN 9785179830443

Enlaces

• KAPRELYAN Rafail Ivanovich . Memoria del pueblo . Fecha de acceso: 15 de septiembre de 2022. (indefinido)

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