Tren aéreo Douglas C-47

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 2 de septiembre de 2021; las comprobaciones requieren 38 ediciones .
Tren aéreo C-47

C-47
Tipo de aviones de transporte militar
Fabricante Compañía de aviones Douglas
el primer vuelo 23 de diciembre de 1941
Operadores Fuerza Aérea de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos Real Fuerza Aérea Canadiense Real Fuerza Aérea Canadiense Fuerza Aérea de Rhodesia



Unidades producidas ~10 174
modelo base douglas dc-3
Opciones Douglas XCG-17
Douglas AC-47 Spooky
TS-62
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

C-47 (el nombre verbal de la Fuerza Aérea de EE. UU.  - "Skytrain" , RAF y BS  - "Dakota" ) es un avión de transporte militar estadounidense diseñado y fabricado por Douglas Aircraft basado en el pasajero DC-3 . Realizó su primer vuelo el 23 de diciembre de 1941, se construyeron unas 10 mil máquinas. El Skytrain fue ampliamente utilizado por las fuerzas aliadas en la Segunda Guerra Mundial , y después de que terminó, permaneció en servicio con muchos países del mundo durante mucho tiempo. Las copias individuales continúan utilizándose hasta el día de hoy.

Uso de combate durante la Segunda Guerra Mundial

Explotación de posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, el C-47 siguió utilizándose como avión de transporte militar y como avión civil de pasajeros de corta distancia. El C-47 se ha utilizado en muchos conflictos de posguerra, incluida la Guerra de Corea , la Segunda Guerra de Indochina , la Guerra de Vietnam , El Salvador y las guerras civiles de Nicaragua .

Conflicto árabe-israelí

Durante la Guerra de Independencia de Israel, todas las partes en conflicto utilizaron aviones de este tipo, incluidos los bandos israelí, árabe y británico.

Bombardeo de la base aérea de Ramat David

El 22 de mayo de 1948, los cazas egipcios Spitfire LF.9 atacaron el aeródromo Ramat David controlado por los británicos y alcanzaron una gran cantidad de aviones de la RAF . Entre los destruidos había tres Dacota IV. La parte egipcia afirmó más tarde que el ataque fue erróneo, ya que consideró que el aeródromo estaba bajo el control de los israelíes [1] . Los números del avión Dakota destruido: No. KP278/16832, No. KN481/16211 y No. KN243/15667 (r / n, s / n).

Ataque a un avión libanés

El 24 de julio de 1950, un avión de pasajeros libanés DC-3 (a/k Middle East Airlines , p/n LR-AAN, s/n 9894) voló de Jerusalén a Beirut. A bordo iban 3 miembros de la tripulación, incluido el piloto estadounidense Charles Corsin y 25 pasajeros: 14 ciudadanos de Jordania, 9 ciudadanos de los Estados Unidos y 2 ciudadanos de Dinamarca. En el área de la frontera libanés-israelí, la aeronave ingresó levemente al espacio aéreo israelí. Al regresar a territorio libanés, el avión, ya en el espacio aéreo libanés, fue interceptado y atacado por cazas Spitfire de la Fuerza Aérea israelí . Como resultado de varios bombardeos, tres personas murieron en el avión, dos pasajeros, un jordano y un judío, así como el operador de radio del avión, un jordano. Otros seis pasajeros jordanos resultaron heridos en diversos grados. Charles Korsin pudo evadir a los combatientes israelíes atacantes y aterrizar en Beirut [2] [3] .

guerra de los seis dias

Durante la invasión israelí de 1967, fueron utilizados por todas las partes.

El 5 de junio, aproximadamente a las 13:15, ocho aviones Hunter F.Mk 59 iraquíes lanzaron un ataque aéreo de represalia contra la base aérea israelí en Kfar Sirkin . Después del ataque, los pilotos informaron haber golpeado varios aviones israelíes tipo Dakota en tierra [4] .

El 5 de junio, aproximadamente a las 14:16, un avión de pasajeros DC-3B de las Naciones Unidas (número UNO8680, s/n 14496 [5] [6] ) estacionado en el Aeropuerto Internacional de Jerusalén fue atacado y destruido por cazas israelíes Mirage III [7] . Los Mirage que destruyeron el avión eran del Escuadrón 119 de la Fuerza Aérea Israelí [8] .

Guerra Civil China

Durante la guerra, fueron utilizados por todos los bandos, mientras que los aviones C-47 / DC-3 de Taiwán y Hong Kong fueron secuestrados constantemente en el territorio controlado por el EPL. Casos conocidos [9] :

Así, en apenas cuatro meses, de agosto a noviembre de 1948, 11 aviones C-47/DC-3 fueron secuestrados en el territorio controlado por el EPL.

Estados Unidos utilizó el C-47 de Civil Air Transport para abastecer a las fuerzas armadas del general taiwanés Li Mi. La operación se denominó "Sea Supply" y fue llevada a cabo por la CIA . Dakota vuelos fueron operados desde Tailandia a la República de China, Birmania y Vietnam del Sur [10] . El 20 de octubre de 1954, un C-47A (r / n B-811, s / n 18947) que practicaba el aterrizaje se estrelló contra el mar cerca del distrito tailandés de Hua Hin , 6 de las 7 personas a bordo murieron, incluidos los 4 paracaidistas y 2 miembros de la tripulación [11] .

Guerra en Corea

El número total de aviones C-47/DC-3 perdidos en la guerra no está claro. La lista no oficial de exploradores KORWALD tiene detalles de la pérdida de 11 C-47 estadounidenses y 3 griegos. Mataron al menos a 37 estadounidenses, 3 griegos y 1 surcoreano [12] . El documento oficial estadounidense "USAF Statistical Digest FY1953" establece que solo la Fuerza Aérea de los EE. UU. perdió 28 aviones de este tipo en la guerra [13] . Así, teniendo en cuenta al menos 3 pérdidas griegas, se conocen un total de al menos 31 aviones perdidos.

Europa

Suecia

A principios de la década de 1950, el coronel de la Fuerza Aérea Sueca Stig Wennerström transmitió información a los agentes soviéticos de que el avión de transporte militar sueco "neutral" DC-3 (n/n Tr-79001, s/n 9001), que patrullaba el Mar Báltico, de hecho estaba equipado con equipos de reconocimiento y recopila información sobre las estaciones de radar soviéticas en la costa [14] .

El 13 de junio de 1952, el avión DC-3, en el que Wennerström dio una pista, sobre el Mar Báltico fue atacado y derribado por un caza soviético MiG-15 de la 483ª IAP , murió toda la tripulación de 8 personas, incluido el comandante - Alvar Almberg [15] . La victoria aérea fue ganada por el piloto soviético Capitán Grigory Osinsky [16] . El coronel sueco Wennerström, que dio una pista a la parte soviética, fue enviado a prisión durante mucho tiempo [14] .

El 16 de junio, tres días después del derribo, durante la operación sueca para buscar el equipo del reconocimiento y la tripulación derribados, los MiG soviéticos también derribaron uno de los aviones de búsqueda PBY-5 Catalina [17] [16] .

RDA

El 20 de mayo de 1960, un avión de transporte C-47A (r/n 43-15544, s/n 2010) de la US Air Force violó la frontera de la RDA (algunas fuentes indican erróneamente el tipo de avión RB-47). Un par de cazas MiG-19 de la 77.ª IAP se levantaron para interceptarlos (pilotos, el Sr. L.G. Shkarupa y el teniente mayor M. Krylov). Después de una ráfaga de advertencia, el intruso hizo un aterrizaje de emergencia cerca de la ciudad de Grevesmühlen , en Alemania Oriental . Nueve personas a bordo fueron detenidas, incluido el comandante de la aeronave, el capitán James Londi. Tras el procedimiento, la aeronave y la tripulación fueron liberadas [16] .

Guerra de Vietnam

El lugar de uso más generalizado de Dakota fue Indochina.

Los primeros 18 C-47 franceses aparecieron aquí en noviembre de 1946. Durante la primera Guerra de Indochina, los franceses utilizaron activamente los C-47 para transportar carga y personal. En total, alrededor de 200 Dakotas participaron en la guerra. Varios de ellos se estrellaron mientras aterrizaban en el aeródromo de Sam Neo, de difícil acceso, en Laos. Durante la batalla decisiva de marzo a mayo de 1954, unos 100 C-47 franceses proporcionaron apoyo aéreo a la guarnición rodeada. Cada Dakota llevó un promedio de 2,5 toneladas de carga, o alrededor de 25 heridos o paracaidistas. La fortaleza nunca se mantuvo, durante la batalla al menos 7 C-47 franceses [18] fueron destruidos , casi todos los demás Dakota recibieron diversos grados de daño.

Tras la derrota de Francia, la Unión Soviética suministró a Vietnam del Norte cuatro Dakotas de producción propia ( Li-2 ) a finales de 1955 . Vietnam del Sur se quedó con 16 C-47 de los franceses. En 1956, los vietnamitas del sur recibieron 16 C-47 más de los estadounidenses.

A fines de 1959, 36 Li-2 soviéticos fueron reubicados en Vietnam del Norte para ayudar al ejército de Vietnam del Norte y al movimiento partidista de Vietnam del Sur (NLF) . Los pilotos soviéticos realizaron varios miles de salidas, transportaron una gran cantidad de carga y más de 10 mil personas. El 23 de enero de 1961, el Li-2 soviético resultó gravemente dañado mientras aterrizaba en el aeródromo de Sam Neo en Laos, el avión tuvo que ser abandonado. Los Li-2 soviéticos también fueron atacados muchas veces por los cazas estadounidenses, y ni un solo avión se perdió irremediablemente. Un Il-14 soviético se perdió por fuego antiaéreo[ ¿Qué? ] . El 22 de febrero de 1961, un avión soviético Li-2 se estrelló mientras aterrizaba en el aeródromo de Fgonsavan en Laos , cuatro de los siete miembros de la tripulación murieron, el comandante del avión, el capitán Gasiev, y otros dos sobrevivieron al accidente [19] . En noviembre de 1961, los primeros cuatro C-47 estadounidenses aparecieron en Vietnam del Sur. Ya en diciembre, uno de ellos fue derribado (según otras fuentes, en diciembre de 1961, los aviones estadounidenses no sufrieron pérdidas). En 1963, los Li-2 soviéticos dejaron de volar sobre la zona de combate, todos los vehículos quedaron en manos de los norvietnamitas [20] . En 1965, los comunistas derribaron un C-47 de Vietnam del Sur, matando a todos a bordo.

La próxima vez que los Li-2 soviéticos realizaron incursiones en el verano de 1968 para apoyar la ofensiva del Tet [21] . Vietnam del Sur tenía alrededor de 90 Dakotas cuando comenzó la ofensiva. Durante los combates, se utilizaron activamente amortiguadores AC-47. Durante la ofensiva, varias docenas de Dakotas estadounidenses y de Vietnam del Sur fueron derribados y destruidos en tierra. Cuando terminó, a los sureños les quedaban 63 autos.

La primera derrota de la Fuerza Aérea Khmer.

Después de un cambio en el rumbo político de Camboya en el verano de 1970, EE. UU. abasteció a la Fuerza Aérea Khmer . Antes del comienzo de 1971, tenían 21 aviones de este tipo.

El 22 de enero de 1971, las fuerzas especiales de Vietnam del Norte se infiltraron en el territorio del aeródromo principal de Pochentong y volaron casi toda la aviación de la fuerza aérea allí. De los 21 C-47, casi todos fueron destruidos [22] . Además, un C-47 perteneciente a un agregado militar estadounidense resultó gravemente dañado [23] .

Ofensiva "Pascua"

En la primavera de 1972, el DRV y los partisanos de Vietnam del Sur, con el apoyo de aviones Li-2, lanzaron una ofensiva de "Pascua" .

El 3 de marzo, un Li-2 de Vietnam del Norte fue derribado por error por un sistema de defensa aérea S-75 , matando a toda la tripulación y los pasajeros: 20 personas [24] .

Para el 31 de marzo de 1972, el ejército de Vietnam del Sur recibió 97 C-47 de todas las modificaciones de los Estados Unidos, de los cuales 49 de tales máquinas se perdieron irremediablemente: 42 C-47D y 7 AC-47D [25] .

A fines de 1972, para compensar las pérdidas, Estados Unidos entregó 12 RC-47 y 33 EC-47 más a los vietnamitas del sur. En ese momento, los Dakota fueron reemplazados gradualmente por nuevos C-130, con el resultado de que 6 C-47 fueron enviados de regreso a los Estados Unidos [25] . En 1973, con el advenimiento de la tregua, los Dakota se utilizaron nuevamente para el transporte civil.

La segunda derrota de la Fuerza Aérea Khmer.

En abril de 1975, la Fuerza Aérea Jemer pro estadounidense fue derrotada y capturada por el Frente Nacional de Kampuchea y los Jemeres Rojos . De los 36 C-47 disponibles de todas las modificaciones, 16 lograron volar a Tailandia , pero los restantes 14 transportes C-47 y 6 cañoneras AC-47 fueron para los comunistas como trofeos [26] .

El incidente de Mayagüez

El 15 de mayo de 1975, después de que los Jemeres Rojos capturaran el barco estadounidense Mayagüez , aviones de la Marina de los EE. UU. que constaban de cinco A-7E Corsairs y dos A-6A Intruders del ala aérea TF 77 asaltaron el aeródromo camboyano de Riam , destruyendo tres aviones camboyanos, incluido dos S-47 [27] .

El final de la Guerra de Vietnam y los resultados de la aplicación.

Durante toda la guerra, el lado estadounidense perdió irrevocablemente 43 C-47, incluidos 19 AC-47. Las pérdidas de aviones militares y civiles "Dakota" de Laos y Camboya también fueron muy significativas y ascendieron a decenas de pérdidas en cada uno de los países [28] .

En 1975, al final de la guerra, los norvietnamitas destruyeron alrededor de 10 Dakotas de Vietnam del Sur en la base aérea de Tan Son Nhat, de los cuales 3 C-47 y 1 DC-3 fueron destruidos por aviones norvietnamitas [29] ). Esta base aérea también capturó 21 C-47 y 7 DC-3 como trofeos. En total, más de 40 C-47 de Vietnam del Sur y un número desconocido de DC-3 fueron capturados como trofeos al final de la guerra. Los trofeos incluyeron aviones de ataque AC-47 y aviones de guerra electrónica EC-47 [30] [31] [32] .

En total, de aproximadamente 150 C-47 recibidos por Vietnam del Sur, 6 Dakotas fueron devueltos a los Estados Unidos [25] , 17 Dakotas fueron volados por pilotos de Vietnam del Sur el 1 de mayo de 1975 al aeródromo de Thai U-Tapao , y todos los demás fueron destruidos o estrellados o capturados durante los combates.

Golpe militar en Grecia

El 10 de septiembre de 1970, el capitán de la Fuerza Aérea griega, Michalis Maniatakis, secuestró un avión de transporte militar C-47 (r / n 49-2621, s / n 14665) del aeródromo de Chania en la isla de Creta y huyó a la URSS. En el camino, violando el espacio aéreo turco, el Capitán Maniatakis ingresó al espacio aéreo soviético, donde fue interceptado por cazas Su-15 del 62º Iap. Bajo su cobertura, aterrizó en el aeródromo de Belbek en Crimea. El piloto desertó por descontento con el régimen de los "coroneles negros" y recibió asilo político [33] .

Invasión turca de Chipre

19 C-47 turcos lanzaron tropas en la costa de Chipre en 1974 . Por fuego desde tierra, un avión se incendió y regresó a territorio turco [34] .

Guerras etíopes

Fue utilizado por Etiopía durante la guerra con Somalia en 1977-1978 , así como contra varios grupos separatistas.

Guerra por el Ogaden

Durante la guerra con Somalia, Etiopía perdió irremediablemente tres aviones del tipo Dakota: C-47A (r/n ET-AAP, s/n 13181), DC-3 (r/n ET-ABF, s/n 6069) y DC -3A (r/n ET-AGR, s/n 11711) [36] . Detalles de algunas pérdidas:

Guerra en Eritrea

Durante la guerra , fueron utilizados por el lado del gobierno.

Guerra civil en El Salvador

La Fuerza Aérea de El Salvador tenía una pequeña cantidad de aviones C-47 y los utilizó durante la guerra civil . Para cuando comenzó la guerra, El Salvador había recibido 14 de estos aviones de los Estados Unidos [39] . A partir de 1981, seis aviones C-47 de todas las modificaciones permanecieron en servicio [40] .

El 27 de enero de 1982, un destacamento de siete [41] comandos del FMLN derrotó la principal base aérea de El Salvador en Ilopango , haciendo estallar la mayor parte de los aviones de combate con que contaban las fuerzas gubernamentales [42] . De los seis C-47, cinco volaron, tres fueron destruidos y dos resultaron dañados [43] . Número de aeronaves destruidas: C-47A No. FAS-101/9256, C-47D No. FAS-107/16788 y C-47B No. FAS-108/16321 ((r/n, s/n) [44] .

El 4 de diciembre de 1990, cerca de la ciudad salvadoreña de Chalatenango , combatientes del FMLN derribaron una aeronave salvadoreña de apoyo de fuego AC-47 (b/n FAS-124, s/n 9568) de la Igla MANPADS. Toda la tripulación, cinco personas, murió [45] , incluido el comandante, el capitán Reinaldo Martín Nochez Marroquín [44] .

Guerra civil en Nicaragua

Los aviones del tipo Dakota fueron utilizados tanto como avión de transporte como de combate, primero por las tropas leales, y más tarde por los revolucionarios de Sandino .

Después de la revolución

Los aviones Dakota capturados fueron adoptados por la nueva Fuerza Aérea .

El 3 de octubre de 1983, SNA derribó C-47 Contras con un Strela-2M MANPADS . Los tres pilotos fueron hechos prisioneros, incluido el comandante, mayor Alberto Álvarez. Este es el primer avión derribado por MANPADS en América Latina [47] .

El 24 de marzo de 1984, un avión DC-3 (r/n N62WS, tripulación de tres, incluido el comandante Bayardo Gutiérrez) con una carga de armas para los Contras, por alguna razón desconocida, se estrelló contra el Monte Vlerio [47] .

El 27 de agosto de 1984, un C-47 “Contra” con una carga de armas violó la frontera aérea de Nicaragua . Los cazas SNA derribaron un avión del Strela-2 MANPADS . Las ocho personas a bordo murieron, incluido el comandante de la aeronave, José Luis Gutiérrez [47] .

Destrucción del Dakota guatemalteco

El 10 de marzo de 1987, una aeronave civil DC-3 (C-47A, a/c AeroExpress, r/n FAB-2045, c/n 10177) despegó de Guatemala con una tripulación de tres personas [48] . Durante un vuelo sobre el territorio de Honduras, el Dakota fue interceptado por un caza C.101 (r/n FAH-236) de la Fuerza Aérea Hondureña . El piloto, Capitán Cabrera Lobo, asumió que el avión transportaba droga y lo derribó [49] . DC-3 se estrelló en el territorio de Honduras, durante la operación de búsqueda, se encontraron tres cadáveres, se identificó al piloto, resultó ser el ciudadano estadounidense Joseph Mason. Sin embargo, no se encontraron las supuestas drogas [50] [51] . Posteriormente, Estados Unidos confirmó la muerte de su ciudadano por la acción de aviones de combate de Honduras [52] . (algunas fuentes indican erróneamente que el ataque fue realizado por el caza Mystere)

Rendimiento de vuelo del C-47A

Fuente de datos: [53]

Especificaciones Características de vuelo

Países operativos

Notas

  1. Diario 38. Sociedad histórica de la Royal Air Force. 2007 _ Consultado el 4 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2021.
  2. Diplomacia coercitiva de Israel El ataque israelí de 1950 a un avión de pasajeros libanés. Kirsten E Schulze. Estudios del Medio Oriente. 1995
  3. 24 de julio de 1950. C-47A-40-DL (DC-3). Red de Seguridad Aeronáutica . Consultado el 7 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2021.
  4. Cazadores de vendedores ambulantes en guerra. Irak y Jordania, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helión y compañía 2016. Págs. 39-40
  5. El Douglas DC-1,/DC-2,/DC-3: los primeros setenta años. J. Michael, G. Gradridge. Historiadores de Air Britain. 2010
  6. Resultados de la búsqueda del número de serie de la USAF/ Criterios del número de serie: 43-48747
  7. "Los Mirage primero bombardearon la pista y luego volvieron a ametrallar, golpeando a un Hunter estacionado y dos que parecían estar rodando. Luego continuaron derribando varios aviones de transporte y de pasajeros estacionados alrededor del aeródromo, como recuerda Shoubat: Quemaron la ONU Dakota, uno de los Widgeons de la RJAF [Westland WS-51], la Paloma del Agregado Británico y una [Beech] Bonanza. Golpearon a otra Paloma de la RJAF pero no se quemó"./Hawker Hunters at War. Irak y Jordania, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helión y compañía 2016. Pág. 45
  8. Victorias de combate aéreo israelíes atribuidas. Jan J. Safarik . Consultado el 10 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 28 de enero de 2022.
  9. 解讀空心菜真心話 008 美國最怕軍機叛逃. 無忌法師. 台灣法律網 LawTw (en chino) . Consultado el 13 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021.
  10. Alejándose de Li Mi/El Ejército Secreto: Chiang Kai-shek y los Señores de la Guerra de las Drogas del Triángulo Dorado. Richard Michael Gibson. John Wiley & Sons. 2011
  11. Números de serie de la USAAF de 1942 (42-91974 a 42-110188). Joe Baugher . Consultado el 18 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2011.
  12. Base de datos KORWALD/Sección C-47 (enlace descendente) . Consultado el 26 de junio de 2014. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012. 
  13. Pérdidas de la USAF durante la Guerra de Corea . Consultado el 22 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2017.
  14. 1 2 Wings contra los soviéticos. Kommersant. Kommersant. 14 de julio de 2003 . Consultado el 11 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2019.
  15. 13 de junio de 1952 Douglas Tp 79 (C-47-DL). Red de Seguridad Aérea . Consultado el 11 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021.
  16. 1 2 3 Incidentes de la Guerra Fría/Europa (WAT y OTAN). guerra del cielo Consultado el 16 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de julio de 2021.
  17. 16 de junio de 1952 Consolidado Tp 47 Canso (PBY-5A). Red de Seguridad Aérea . Consultado el 11 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021.
  18. El último valle: Dien Bien Phu y la derrota francesa en Vietnam. Martín Windrow. Prensa Da Capo. 2005
  19. Enseñar, luchar y vencer. Nikolai Kolesnik./Defensa aérea del país ayer, hoy, mañana. Rusprint. 2011 _ Consultado el 14 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2015.
  20. Li-2 legendario. Aviación y Tiempo. 1995 №5
  21. Aviación y tiempo. 2006 №2
  22. Transporte aéreo táctico. Ray L. Bowers/ Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de EE. UU. 1984. P.507-508
  23. "All Told, 39 aviones camboyanos fueron destruidos y otros nueve sufrieron daños importantes. Diez aviones de Vietnam del Sur también fueron destruidos, mientras que un C-47 estadounidense, perteneciente al agregado de defensa estadounidense de la embajada, sufrió daños importantes./2. Sticking with Lon Nol./Estados Unidos y Camboya, 1969-2000: una relación problemática Kenton Clymer/ Routledge 2013
  24. Pérdidas de la Fuerza Aérea DRV. guerra del cielo Consultado el 24 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2022.
  25. 1 2 3 Fuerza Aérea de Vietnam del Sur - VNAF - Entregas de aeronaves. Seguridad Mundial . Consultado el 24 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 24 de julio de 2019.
  26. FANK: Historia de las Fuerzas Armadas de Camboya, 1970-1975. Kenneth Conboy. Editorial Equinoccio. 2011. Pág. 223
  27. "A las 0845 hrs, Coral Sea lanzó dos aviones de ataque A-6A y cinco A-7E junto con aviones de apoyo para atacar el aeródromo de Ream. Esta ola se detuvo a las 0957 hrs. Los aviones RF-4C habían fotografiado el aeródromo y los analistas encontraron aviones presentes. Los jets A-6A y A-7E destruyeron dos C-47 y un C-46.”/The Last Boarding Party The USMC and the SS Mayaguez 1975. Clayton KS Chun. Editorial águila pescadora. 2011. Pág. 47
  28. Douglas DC-3. Red de Seguridad Aérea. consulte las páginas 42 a 49 . Consultado el 16 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2021.
  29. Fuentes militares dijeron más tarde que los volaban comunistas. Las fuentes dijeron que los ataques aéreos destruyeron tres aviones F5 Freedom Fighter, cuatro C119 Flying Boxcars, tres aviones C47 y un DC3”./Aviones estadounidenses capturados bombardean el aeropuerto de Saigón. sol del desierto 28 de abril de 1975 Consultado el 16 de abril de 2021. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2019.
  30. Vietnam Air Losses: Pérdidas de aeronaves de ala fija de la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el sudeste asiático 1961-1973 / Chris Hobson
  31. Unidades MiG-21 de la Guerra de Vietnam. István Toperczer. Editorial águila pescadora. 2001, núm. 29. Pág. 80-81
  32. Dragones voladores: La Fuerza Aérea de Vietnam del Sur. Roberto C. Mikesh. 2005
  33. Incidentes de la Guerra Fría/Europa (ATS y OTAN). guerra del cielo Consultado el 16 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de julio de 2021.
  34. Chipre, 1974: Punto de vista turco . Consultado el 8 de julio de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  35. ^ Gestión de la seguridad de la aviación. El contexto de la gestión de la seguridad de la aviación Volumen 1, 2 y 3. Andrew R. Thomas. ABC-CLIO. 2008. Pág. 190
  36. 1 2 Uniendo África: La historia de Ethiopian Airlines. YaʼItyop̣yā ʼayar mangad. Aerolíneas etíopes. 1988
  37. 1 2 Somalia. guerra del cielo Consultado el 24 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2018.
  38. Incidentes conocidos/Etiopía. guerra del cielo Consultado el 5 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2021.
  39. Tipos de aeronaves de la Fuerza Aérea de El Salvador. Tren aéreo Douglas C-47. Aerovuelo . Consultado el 28 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  40. Estados pequeños./The Military Balance 1981. IISS
  41. Salvador interrogando a soldados sobre ataque a base aérea. Raimundo Bonner. Los New York Times. 7 de febrero de 1982 Consultado el 28 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2021.
  42. Informe al presidente, Subcomité de Asuntos del Hemisferio Occidental, Comité de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes y miembro de la minoría de rango, Comité de Relaciones Exteriores del Senado. Oficina General de Contabilidad de los Estados Unidos. 1985.P.12
  43. "En el ataque a la base aérea de Ilopango en El Salvador el mes pasado, los salvadoreños perdieron cinco o seis helicópteros Huey UH-1H, según el teniente. general James H. Ahmand, director de la Agencia de Asistencia para la Seguridad de la Defensa del Pentágono. Dijo que el ataque guerrillero también destruyó cinco o seis aviones de combate, un avión de entrenamiento y tres aviones de carga C-47. Otros dos C-47 resultaron dañados, dijo."/ EE.UU. comienza a reemplazar helicópteros salvadoreños destruidos en ataque rebelde. Bárbara Crossette. Los New York Times. 6 de febrero de 1982 Consultado el 28 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2021.
  44. 1 2 Batallas en El Salvador. guerra del cielo Fecha de acceso: 26 de junio de 2014. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2014.
  45. Vuelo internacional. 8-14 de mayo de 1991
  46. 1 2 3 Nicaragua. guerra del cielo Consultado el 5 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2021.
  47. 1 2 3 Aviación Contras. guerra del cielo Fecha de acceso: 1 de julio de 2014. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2014.
  48. Números de serie de la USAAF de 1942 (42-001 a 42-30031). Joe Baugher . Consultado el 4 de enero de 2022. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2013.
  49. Nicaragua, 1980-1988. Tomás Cooper. 26 de agosto de 2007
  50. Honduras derriba DC-3 vinculado a las drogas; Estadounidense, otros 2 mueren. Los Ángeles Times. 11 de marzo de 1987 Consultado el 4 de enero de 2022. Archivado desde el original el 4 de enero de 2022.
  51. Misterioso avión derribado después de salir de Nicaragua: los hondureños dicen que el C-47 no tenía identificación. Los Ángeles Times. 10 de marzo de 1987 Consultado el 4 de enero de 2022. Archivado desde el original el 4 de enero de 2022.
  52. Narcotics Review in Central America: Audiencia ante la Comisión de Relaciones Exteriores, Cámara de Representantes, Centenario Congreso, Segunda Sesión, 10 de marzo de 1988. Estados Unidos. Congreso. casa. Comisión de Asuntos Exteriores P.31
  53. Tren aéreo C-47 . Consultado el 5 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2018.
  54. Fuerzas armadas de países extranjeros // Foreign Military Review, No. 7 (772), 2011. p.69
  55. Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - P. 478. - ISBN ISBN 9781857438352 .
  56. Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - Pág. 391. - ISBN ISBN 9781857438352 .
  57. Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - P. 468. - ISBN ISBN 9781857438352 .

Literatura

Enlaces