| Desastre en Isabel | |
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| Embarque N1678M unos minutos antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 16 de diciembre de 1951 |
| Tiempo | 15:09 |
| Personaje | fuego a bordo |
| Causa | Falla del motor |
| Lugar | Isabel ( Nueva Jersey , Estados Unidos ) |
| muerto | 56 |
| Aeronave | |
| Curtiss C-46F , similar en diseño al estrellado | |
| Modelo | Curtiss C-46F-1-CU |
| Aerolínea | aerolíneas de miami |
| Punto de partida | Newark ( Nueva Jersey ) |
| Destino | Tampa ( Florida ) |
| Número de tablero | N1678M |
| Fecha de lanzamiento | 1945 |
| Pasajeros | 52 |
| Tripulación | cuatro |
| muerto | 56 (todos) |
El accidente de Elizabeth C-46 fue un accidente de aviación importante que ocurrió el domingo 16 de diciembre de 1951 . El accidente mató a 56 personas.
El Curtiss C-46F-1-CU Commando de Miami Airline con número de cola N1678M y número de serie 22572 fue producido en 1945 y en el momento del accidente tenía 4138 horas de vuelo [1] .
El avión volaba de Newark ( Nueva Jersey ) a Tampa ( Florida ), y a bordo iban 4 tripulantes y 52 pasajeros, incluidos 2 niños. El peso total de la aeronave superó el máximo en 117 libras. Después de recibir el permiso de rodaje, la tripulación aumentó la velocidad del motor y comenzó a moverse hacia el inicio de la pista . Según testigos presenciales, el motor derecho al mismo tiempo difería en ruido del izquierdo, y luego comenzó a salir un poco de humo. A las 15:02 la tripulación dio autorización para despegar, por lo que ambos motores se pusieron en marcha. A las 15:03, el avión despegó del suelo, después de lo cual se retiró inmediatamente el tren de aterrizaje. En ese momento, desde la torre del aeropuerto, vieron cómo aparecía humo blanco por el lado derecho de la aeronave, a lo que el director de vuelo activó inmediatamente la alarma, temiendo un incendio a bordo. Uno de los pilotos de Miami Airline fue uno de los testigos del despegue e inmediatamente reportó humo a la torre, al sospechar un sobrecalentamiento de los frenos del tren de aterrizaje, el piloto les dijo a los controladores que le dijeran a la tripulación que soltaran el tren de aterrizaje [1] [ 2] .
Mientras tanto, el C-46 continuó manteniendo una línea recta durante 4 millas y ganó una altitud de aproximadamente 800 a 1000 pies (240 a 300 metros). El humo, por su parte, ya había cambiado de blanco a negro, e incluso se observaron llamas en la parte inferior de la góndola derecha del motor. Cuando se soltó el tren de aterrizaje, ya se observaba una bola de fuego en la parte inferior de la góndola del motor derecho. Luego la tripulación comenzó a realizar un viraje a la izquierda para regresar al aeropuerto de salida, para lo cual la aeronave se colocó en un margen izquierdo de 10°. El banco tenía ahora unas 4 millas y media de largo y la altitud estaba disminuyendo gradualmente cuando, a 3 millas del final de la pista 28, el avión estaba sobre la ciudad de Elizabeth a una altitud de unos 200 pies (60 metros). En este punto, la estructura del ala estaba tan debilitada por el fuego que se produjo la separación del plano derecho. El avión rodó hacia el lado izquierdo y se precipitó al suelo. Golpeando el techo a dos aguas de una casa vacía, a las 15:09 la aeronave golpeó el suelo con su ala izquierda, después de lo cual se precipitó hacia adelante y se estrelló contra las obras hidráulicas de la ciudad, y unos metros más tarde cayó boca abajo en las aguas poco profundas del Elizabeth río y se incendió [1] .
Escuché gritos provenientes del avión, pero no supe qué hacer.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Escuché gritos dentro del avión, pero no sabía qué hacer. —Bill Kapio [ 2 ] _El fuego resultante fue tan fuerte que los rescatistas no pudieron acercarse a la aeronave en llamas, a pesar de los gritos de las personas que sobrevivieron cuando chocaron contra el suelo. El fuego también se extendió al edificio de suministro de agua, pero fue eliminado en 17 minutos. Las 56 personas a bordo murieron. Otra persona en el suelo resultó gravemente herida pero sobrevivió. Al momento de los hechos, este accidente de aviación ocupaba el segundo lugar en cuanto a número de víctimas tanto entre los ocurridos en territorio de los Estados Unidos como con la participación del Curtiss C-46 (actualmente cuarto) [1] [2 ] .
La causa probable del siniestro fue el aflojamiento del pasador de sujeción del cilindro N° 10 del motor derecho. Como resultado, la llama del cilindro comenzó a estallar, lo que provocó una caída en el poder. Además, después de retraer el chasis, la llama del motor encendió el neumático, y después de soltar el chasis, la llama comenzó a estallar aún más [1] .
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