Kolyadin, Viktor I.

Viktor Ivanovich Kolyadin
Fecha de nacimiento 2 de junio de 1922( 02/06/1922 )
Lugar de nacimiento asentamiento Mina Golubovsky , Slavyanoserbsky Uyezd , Gobernación de Donetsk , RSS de Ucrania
Fecha de muerte 6 de noviembre de 2008 (86 años)( 2008-11-06 )
Un lugar de muerte Sebastopol , Ucrania
Afiliación  URSS
tipo de ejercito fuerza Aerea
Años de servicio 1938 - 1973
Rango Mayor General de la Fuerza Aérea de la URSS
Batallas/guerras Gran Guerra Patriótica Guerra
de Corea
Premios y premios

Viktor Ivanovich Kolyadin ( 2 de junio de 1922  - 6 de noviembre de 2008 ): as del piloto de combate soviético , participante en la Segunda Guerra Mundial como comandante de escuadrón de la 68.a Orden Klaipeda de la Guardia del Regimiento de Aviación de Combate de Kutuzov ( 5.a Orden de la Bandera Roja de Valdai de la Guardia de la Aviación de Combate de Kutuzov División , 3.er Ejército Aéreo, 3.er Frente Bielorruso), teniente mayor de la guardia; participante en la Guerra de Corea como comandante del 28º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia , coronel de la guardia. Héroe de la Unión Soviética (1945).Mayor General de Aviación (1963).

Infancia y juventud

Nacido en la familia de un obrero-minero [1] . A principios de la década de 1930, la familia se mudó a la ciudad de Kadievka (ahora Stakhanov , Óblast de Lugansk ). Allí se graduó de 8 clases de la escuela número 4, en 1937 ingresó al club de vuelo Kadievsky , en 1938 se graduó de él.

Desde diciembre de 1938  - en el Ejército Rojo . En junio de 1941 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Voroshilovgrad .

Gran Guerra Patriótica

Miembro de la Gran Guerra Patria desde junio de 1941. Comenzó la guerra como piloto del 289 Regimiento de Aviación de Bombarderos en el Frente Sudoccidental , en el que completó 15-20 incursiones en un bombardero de corto alcance Su-2 [2] . En agosto de 1941, debido a la pérdida total de material, el regimiento se disolvió y, después de estar en el regimiento de aviación de reserva, Kolyadin en septiembre de 1941 se alistó como piloto en el emergente 597º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos . Desde marzo de 1942 luchó como parte de este regimiento en el Frente Noroeste . En un biplano U-2 , realizó 350 incursiones, participó en batallas contra la agrupación de Demyansk del enemigo . Desde marzo de 1942 luchó como comandante de vuelo , desde septiembre de 1942, subcomandante de un escuadrón de aviación [3] .

En el verano de 1943, se volvió a entrenar para los cazas Yak-1 y LaGG-3 en un regimiento de aviación de reserva en el pueblo de Maksatikha , región de Kalinin . En enero de 1944 se inscribió en el 68º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia , en el que luchó hasta el final de la guerra. Al principio fue comandante de vuelo en el escuadrón del Héroe de la Unión Soviética Mayor I.P. Grachev y voló como su compañero de ala, poco tiempo después fue nombrado subcomandante de escuadrón y después de la muerte de Grachev en una batalla aérea en septiembre de 1944 fue nombrado comandante de escuadrón designado. A lo largo de la primera mitad de 1944, el regimiento estuvo en la reserva del Cuartel General del Comando Supremo y fue reentrenado para cazas P-39 Airacobra . Desde principios de junio de 1944, nuevamente en el ejército, ahora hasta el final de la guerra. Como parte del regimiento, luchó en la 5.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia del 11.º Cuerpo Aéreo de Cazas de los Ejércitos Aéreos 3.º y 15.º en los frentes 1.º Báltico , Leningrado y 3.º Bielorruso [4] . En 1944-1945 participó en las operaciones ofensivas de Bielorrusia , Báltico y Prusia Oriental . Obtuvo su primera victoria el 11 de julio de 1944, y dos meses después ya sumaba 12 victorias. En este tenso verano de combate, él mismo fue derribado, herido y quemado en la cara.

Para el 19 de abril de 1945, el teniente mayor de la Guardia VI Kolyadin completó 594 salidas exitosas, 409 de ellas en el U-2 en 1941-1943 [5] [6] ; Se realizaron 185 salidas más en el caza R-39 Airacobra , incluidas 70 para cubrir tropas terrestres, 88 para escoltar aviones de ataque y bombarderos, 15 para reconocimiento, 11 para atacar objetivos terrestres. En 30 batallas aéreas, derribó personalmente 15 aviones enemigos [7] (todas las victorias fueron sobre cazas FV-190 , solo una vez derribó un caza Me-109 [8] . Al mismo tiempo, derribó 2 cazas alemanes tres veces en una batalla aérea (fue 2 y 15 de agosto de 1944, 19 de febrero de 1945) [9] .El escuadrón bajo su mando desde septiembre de 1944 hasta abril de 1945 realizó salidas 825 y batallas aéreas 16, en las que dispararon 10 aviones alemanes hacia abajo, sus pérdidas ascendieron a cazas 4. , Se derribaron globos y se quemaron otros aviones 3 durante el ataque a los aeródromos enemigos. En junio de 1945, por el coraje y la destreza militar de la guardia, el teniente mayor Kolyadin Viktor Ivanovich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla Gold Star .

1945–1950 y la Guerra de Corea

Después de la guerra, continuó sirviendo en la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú. Desde 1945 sirvió en el 28º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la 5ª División de Aviación de Cazas de la Guardia como comandante de escuadrón y subcomandante de regimiento para el servicio de rifles de aire comprimido. Desde 1949, el Mayor Kolyadin de la Guardia fue piloto-inspector de la técnica de pilotaje del 5º IAD de la Guardia, uno de los primeros en dominar la tecnología de los aviones a reacción. En 1950, la división se transfirió al norte de China , donde V. I. Kolyadin enseñó a los pilotos chinos a volar aviones de combate. En agosto de 1950, el teniente coronel Viktor Kolyadin fue nombrado comandante del ilustre 28º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia en esta división.

De noviembre de 1950 a octubre de 1951, al frente del regimiento, participó en los combates de la Guerra de Corea de 1950-1953 . Realizó más de 40 incursiones en un caza a reacción MiG-15 , llevó a cabo unas 20 batallas aéreas, derribó 6 aviones estadounidenses (2 bombarderos estratégicos B-29 Superfortress , 2 cazas a reacción F-86 Sabre , 1 caza a reacción F-80 " Shooting Star " , 1 pistón de combate P-51 "Mustang" ) [10] [11] . Todo el regimiento bajo su mando también operó con éxito: 36 aviones de las fuerzas de la ONU fueron derribados con la pérdida de 4 de los suyos.

Servicio militar en tiempos de paz

Después de regresar a la Unión Soviética, Viktor Ivanovich ocupó puestos de mando en las Fuerzas de Defensa Aérea del país , fue comandante de regimiento, de 1955 a 1959, comandante de la 101 División de Aviación de Combate de Defensa Aérea (sede en Troitsk ). En 1961 se graduó en la Academia Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS . Después de graduarse, se desempeñó como subcomandante de aviación: jefe de aviación del 4º Ejército de Defensa Aérea de los Urales ( Sverdlovsk ) [12] , subcomandante del Distrito de Defensa Aérea de Bakú , profesor en la Academia de Comando Militar de Defensa Aérea ( Kalinin, ahora Tver ). Durante su servicio en las Fuerzas Armadas, dominó 23 tipos de aviones de combate, incluidos 7 tipos de aviones de combate. Transferido a la reserva en 1973 .

Fue elegido diputado del Consejo Regional de Diputados de los Trabajadores de Chelyabinsk (mientras servía en los Urales en las décadas de 1950 y 1960).

Desde 1976, vivió en la ciudad heroica de Sebastopol , trabajó como jefe del departamento de fotografía en la planta de Betekexpress. Participó activamente en la vida social y política de la ciudad, fue presidente del Comité de Sebastopol de la Unión Internacional de Ciudades Héroes.

Premios

premios extranjeros

Memoria

De las reseñas de compatriotas

Victoria Gorlova: “Viktor Ivanovich Kolyadin, un hombre valiente con una voluntad y fortaleza inquebrantables, fue el orgullo de nuestra ciudad. Al frente del Comité de Sebastopol de la Unión Internacional de Ciudades Héroes, hizo todo lo posible para mantener y desarrollar los lazos entre Ucrania y Rusia ”.

Notas

  1. ↑ Autobiografía de V. I. Kolyadin del 18 de abril de 1945 // OBD "Memoria del Pueblo"
  2. ↑ De una entrevista con VI Kolyadin en el sitio "Recuerdo". En los documentos de adjudicación, no hay información sobre la participación en las hostilidades como parte de este regimiento.
  3. ↑ Certificado de servicio Camarada. Kolyadin VI // OBD "Memoria del pueblo" .
  4. ↑ * Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 141-145. — 944 pág. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 . .
  5. ↑ Características de combate para V. I. Kolyadin // OBD "Memoria del pueblo" . Las salidas de combate del bombardero Su-2 en 1941 no se tienen en cuenta aquí.
  6. ↑ El libro de I. A. Seidov "Soviet Aces of the Korean War" proporciona datos sobre 685 salidas de V. I. Kolyadin durante todo el período de la Gran Guerra Patria.
  7. ↑ Hoja de premios por conferir el título de Héroe de la Unión Soviética a V. I. Kolyadin // OBD "Memoria del Pueblo" .
  8. ↑ Varias publicaciones indican un número diferente de victorias de VI Kolyadin: 21 victorias personales, por ejemplo, en el libro de N. Bodrikhin "Soviet Aces". Lo más probable es que sus autores combinen las victorias de Kolyadin en dos guerras y las indiquen como ganadas en la Gran Guerra Patria debido al no reconocimiento de la URSS en la época soviética, la participación del personal militar soviético en la Guerra de Corea, o simplemente repiten tal información errónea en las publicaciones modernas.
  9. ↑ La lista de victorias aéreas de VI Kolyadin está publicada en los libros de M. Bykov "Victoria de los halcones de Stalin" y "Todos los ases de Stalin". Al mismo tiempo, los datos de M. Bykov difieren un poco de la lista de victorias aéreas de VI Kolyadin, dada en la lista de premios por conferirle el título de Héroe de la Unión Soviética. Según ambas listas, al piloto se le atribuyen 15 victorias personales, pero para algunas de ellas las fechas y lugares de las batallas aéreas no coinciden. Por ejemplo, según M. Bykov, Kolyadin ganó su última victoria aérea el 19 de febrero de 1945 y, según la lista de premios, el 9 de marzo (además, el certificado que confirma esta victoria del 9 de marzo de 1945 también se adjunta al premio). lista).
  10. ↑ Ígor Seidov. Ases soviéticos de la Guerra de Corea. - Moscú: Fondo de Asistencia a la Aviación "Caballeros Rusos", 2010. - S. 23-30. — 451 pág. - ISBN 978-5-903389-35-3 .
  11. ↑ Moskvitelev NI Lifeline : 60 años felices en la aviación . — M .: Nauka, 2004. — 213 p.
  12. ↑ Curly M. M. Seguridad militar de Rusia . — Monografía. - Ekaterimburgo: Ural University Press, 2010. - 186 p. — (Centro Federal Interuniversitario de Educación Humanitaria y Socioeconómica). - 500 copias. . - Pág.146.
  13. ↑ Noticias de las flotas. Servicio de Prensa de Informes de la Marina. // Colección marina . - 2010. - Nº 7. - Pág. 7.
  14. ↑ Información en el sitio web oficial de la administración de la ciudad de Stakhanov . Consultado el 15 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2018.

Literatura

Enlaces

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