Constructor de barcos rojo (puente)
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|---|---|
| Restauración de puentes en 2020 | |
| 59°56′13″ N sh. 30°24′53″ E Ej. | |
| Área de aplicación | peatonal |
| cruces | Río Okhta |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas |
| Material | acero |
| Número de tramos | 3 |
| Tramo principal | 23,19 metros |
| largo total | 68,9 metros |
| Ancho del puente | 2,85 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero SV Savokin |
| Apertura | 1928, 2020 |
| Cierre por reforma | 1969, 1984-1985, 1996, 2019-2020 |
| cierre | 2002 |
El puente Red Shipbuilder es un puente peatonal de vigas metálicas que cruza el río Okhta en el distrito Krasnogvardeisky de San Petersburgo . Conecta Bolshaya y Malaya Okhta. Se encuentra entre el puente Komarovsky y el puente Shaumyan .
Título
El nombre se conoce desde 1928 [1] y se lo da la cercana planta Red Shipbuilder.
Historia
En 1928, se construyó un puente peatonal de madera para conectar los microdistritos de la parte norte de Novocherkassky Prospekt con las zonas industriales de la margen derecha del Okhta [2] . El puente era de cinco vanos, con una superestructura metálica sobre estribos de madera y apoyos intermedios. La cubierta y la valla también eran de madera [3] . En 1969, el puente fue reacondicionado conservando el diseño anterior [3] .
En 1984-1985, el puente de madera fue reconstruido sobre un nuevo eje 6,5 m aguas abajo. Los autores del proyecto de reconstrucción son los ingenieros Lenmosttrest 3. G. Vasilyeva y A. A. Sizov [2] . El puente se convirtió en un sistema de vigas en voladizo de tres vanos con suspensión [3] . Los estribos se realizaron en forma de pilotes individuales de hormigón armado. La superestructura constaba de dos vigas de madera encolada de sección I, fabricadas en DOS-1 en Leningrado. La parte peatonal constaba de tableros de madera revestidos de hormigón polímero. El puente tenía 65 m de largo y 2,25 m de ancho [2] . En 1996, el puente fue reconstruido con la reconstrucción del piso de la pasarela en un paseo marítimo y la instalación de nuevas barandillas de madera. Además, se reforzaron las uniones de los voladizos y vigas de suspensión [3] .
En 2002, el puente fue desmantelado debido al estado de deterioro, quedando únicamente los pilares y parapetos de granito. En 2010, por orden de la Dirección de Construcción de Transporte de CJSC Geomost (GIP Savokin S. V.) [4] , se desarrolló un proyecto para la revisión (restauración) del puente, que recibió una conclusión positiva del examen estatal [5] .
La revisión se completó en 2019-2020. El contratista fue LLC NPP Putservis. Durante la reparación, se reforzaron los soportes costeros e intermedios, se instaló un nuevo vano y se ajardinaron las secciones adyacentes de los terraplenes con iluminación exterior [6] . El 20 de octubre de 2020 se inauguró el puente reconstruido [7] .
Construcción
El puente es un sistema continuo de vigas metálicas de tres vanos. La superestructura está formada por dos vigas metálicas con una longitud total de 63,59 m, que a su vez están formadas por dos vigas I N° 55, interconectadas por riostras transversales. Esquema puente 20,15 + 23,19 + 20,15 m (luces estimadas) [5] . Las uniones de las secciones de montaje de las vigas están en pernos de alta resistencia, el resto de las uniones de los elementos de las superestructuras están soldadas. La altura del espacio libre de embarque es de 4,9 m Los estribos son de hormigón armado monolítico, sobre cimentación de pilotes. Soportes intermedios de una sola columna: pilotes de hormigón armado con un diámetro de 60 cm, sobre una rejilla de pilotes, equipados con travesaños de hormigón armado. Reforzado con una camisa de metal con relleno de la cavidad con una solución [8] : 16-17 . La longitud total del puente por las caras posteriores de los estribos es de 68,9 m, el ancho es de 2,85 m (el ancho de la pasarela es de 2,25 m) [5] [3] [8] .
El puente está destinado al tránsito de peatones. El pavimento de la pasarela es de asfalto colado sobre impermeabilización, colocado sobre una losa metálica de la superestructura del puente [5] . Barandilla de metal soldado de patrón simple, con postes de metal, remata en los estribos con pedestales de granito. Hay 4 postes de iluminación instalados en el puente [3] .
Notas
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 61. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , p. 314.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Mostotrest .
- ↑ Las autoridades se están preparando para restaurar el puente Red Shipbuilder a través del Okhta . Kanoner (26 de agosto de 2019). Archivado el 14 de mayo de 2020.
- ↑ 1 2 3 4 Conclusión positiva del examen de Estado en el expediente N° 131-1-2010. - San Petersburgo. : Institución Autónoma del Estado de San Petersburgo "Centro de Experiencia Estatal", 2010. - S. 4, 5. - 17 p.
- ↑ El primer puente de materiales compuestos apareció en San Petersburgo . Institución Presupuestaria del Estado de San Petersburgo "Mostotrest" (23 de diciembre de 2020). Archivado el 1 de mayo de 2021.
- ↑ En San Petersburgo, se recreó el puente que cruza el Okhta . spbdnevnik.ru (20 de octubre de 2020). Archivado el 1 de noviembre de 2020.
- ↑ 1 2 25-2307 / 08-PZ Volumen 3. Nota explicativa // Corrección del proyecto de trabajo para la revisión de la instalación: “Puente Red Shipbuilder” sobre el río. Ojta / GUI S. V. Savokin. - CSJC "GEOMOST", 2008.
Literatura
- Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov. - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.
Enlaces
- Puente Red Shipbuilder . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
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