Línea de la calle Nassau, BC
| Línea de la calle Nassau, BC |
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| Línea de la calle BMT Nassaumetro de nueva york |
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| Apertura del primer sitio |
1908 |
| Número de estaciones |
6 |
| Terrenos |
No |
Nassau Street Line, BBC, es una línea de metro de la ciudad de Nueva York operada por Brooklyn and Manhattan Transportation Company (BMT) y ahora parte de la División B. La línea sirve a Manhattan y es una extensión de la línea Jamaica desde Brooklyn . Comienza en el puente de Williamsburg en el Lower East Side de Manhattan y llega a la intersección con la línea de Broadway justo antes del túnel de la calle Montague . Los trenes de la línea Nassau Street no pasan por este túnel desde junio de 2010 y terminan en la estación Broad Street en el condado de Lower Manhattan . La línea está servida por las rutas: J (24 horas), M (24 horas excepto la noche) y Z (en horas punta en sentido punta). La línea se considera una línea de " tronco ": las rutas J y Z que la recorren se muestran en marrón. Históricamente, esta línea también fue atendida por la ruta M , pero el 27 de junio de 2010, la ruta se desvió a través del conector de Christie Street a la línea Sixth Avenue en lugar de la ruta V cerrada . La ruta M actualmente sirve solo una estación en la línea: Essex Street .
Historia
Tras la apertura de la primera línea de la empresa IRT en 1904, la ciudad comenzó a desarrollar proyectos para nuevas líneas. Dos de ellos eran extensiones de un sistema existente: a Central Brooklyn y a Van Cortland Park en el Bronx . Pero las otras dos, la línea Centre Street Loop Subway (o Brooklyn Loop Subway) y la línea de la Cuarta Avenida , eran líneas separadas. El metro Center Street Loop fue aprobado el 25 de enero de 1907 . La línea sería de cuatro vías y conectaría el puente de Williamsburg , el puente de Manhattan y el puente de Brooklyn . La conexión con este último nunca se construyó. La línea se construiría bajo Center Street, Canal Street y Delancey Street . También se incluyó en el plan una extensión al sur del puente de Brooklyn debajo de William Street hasta Wall Street y varias líneas hasta el río Hudson. El contrato para la construcción del ramal principal se firmó a principios de 1907. A principios de 1908, la línea pasó a manos de Brooklyn Rapid Transit Company (BRT).
El 16 de septiembre de 1908, Brooklyn Rapid Transit Company comenzó a operar una sección corta de la línea desde el puente Williamsburg cuesta abajo hasta la estación de Essex Street . Esta sección pasa por debajo de Delancey Street. El 4 de agosto de 1913, la línea Center Street Loop se extendió a Chambers Street , y los trenes circularon temporalmente en las dos vías occidentales. Las vías del sur del puente de Manhattan se conectaron a la estación el 22 de junio de 1915 . Esta conexión no está actualmente en uso. La extensión hacia el sur de la línea desde Chambers Street hasta Montague Street Tunnel no se completó hasta el 30 de mayo de 1931 .
El desarrollo de la vía de la estación de Chambers Street cambió varias veces durante su construcción, asumiendo cada vez una conexión nunca realizada con el Puente de Brooklyn . En 1910, se suponía que las dos vías en dirección oeste irían al puente de Brooklyn y las dos vías en dirección este al sur hasta el túnel de la calle Montague . Pero más tarde este desarrollo fue cambiado. Dos vías externas iban al túnel y dos vías internas se convirtieron en un callejón sin salida para que los trenes dieran la vuelta los fines de semana cuando la estación es la terminal.
El 20 de septiembre de 2004, los trenes en dirección norte comenzaron a circular por la segunda vía desde el oeste. Las plataformas en dirección norte en las estaciones Bowery y Canal Street estaban cerradas. La segunda vía del este fue desmantelada.
Lista de estaciones
Rutas que pasan a lo largo de la línea según el día de la semana y la hora del día
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Horas punta
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El resto del tiempo
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| Rutas locales
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— en la dirección máxima ;  - pico inverso
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Estaciones en la línea
| Convenciones
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para los días y horas de operación de las rutas
(más precisamente indicado en la información sobre herramientas para estas designaciones):
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 alrededor del reloj
 todo el día, excepto por la noche
 las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
 los días laborables las 24 horas
 durante las horas pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
 en el fin de semana
 por la noche
 por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
 sin tráfico de trenes
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Enlaces
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| TMO/IND |
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 lanzaderas |
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| Otro |
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| El fondo de color indica las líneas "tallo" que marcan el color de las rutas |
- pico inverso
alrededor del reloj
todo el día, excepto por la noche
las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
los días laborables las 24 horas
durante las horas pico
de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
en el fin de semana
por la noche
por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
sin tráfico de trenes
Estación
