| Marmaray | |
|---|---|
| recorrido. Marmaray | |
| proyecto marmaray | |
| años de trabajo | 2013 - presente en. |
| País | Pavo |
| ciudad de gestión | Estanbul |
| Subordinación | Ferrocarril Turco |
| Longitud | 13,6 kilometros |
| Sitio web | marmaray.gov.tr |
| Mapa | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Marmaray ( tour. Marmaray from Marmara - Mar de Marmara y ray - rail ) es un sistema de transporte de pasajeros ferroviario suburbano de Estambul , que conecta las partes europea y asiática de la ciudad a través del túnel ferroviario submarino " Marmaray " bajo el Bósforo , desde la estación de Halkalia la estación de Gebze[1] . La sección más profunda del túnel " Marmaray " se encuentra a 60 metros de la superficie de la bahía [2] [3] . Se asumió que cuando se completara, el túnel bajo el Bósforo sería el túnel sumergible submarino más profundo [4] . En términos de profundidad total, Marmaray es el segundo del mundo después del túnel japonés Seikan [5] [6] .
La construcción del túnel comenzó en 2004 con un coste de 3500 millones de dólares [4] . Teniendo en cuenta los caminos de acceso, la conexión con la red de caminos existentes y la infraestructura, el costo del proyecto ascendió a $ 5 mil millones [7] .
El movimiento de trenes a través del túnel " Marmaray " con una longitud de 13,6 km (incluidos 1,4 km directamente bajo el agua [8] ) comenzó el 29 de octubre de 2013 [9] .
Por primera vez, la idea de construir un túnel fue propuesta en el siglo XIX por el sultán del Imperio Otomano Abdulmecid . Se propuso un proyecto metalúrgico y luego aparecieron otros desarrollos, pero su implementación tropezó con dificultades técnicas y financieras. El proyecto tomó su forma real solo a principios del siglo XXI [7] .
La construcción del túnel comenzó en 2004 por un consorcio japonés-turco con fondos del Banco Japonés para la Cooperación Internacional (JBIC) y el Banco Europeo de Inversiones (EIB) [9] .
El proyecto implicó la construcción de un túnel de 13,6 km para cruzar el Bósforo y la reconstrucción de 63 km de vías de cercanías para crear un ferrocarril de alta capacidad de 76,3 km que une Gebze (Gebze) y Halkalı (Halkalı). Con la puesta en marcha del túnel, se supuso que 1,5 millones de personas al día utilizarían las líneas suburbanas.
El propio Bósforo está atravesado por un túnel sumergible resistente a los terremotos, que consta de 11 secciones, cada una de 130 metros de largo y con un peso de hasta 18.000 toneladas [10] . Los tramos se instalan a una profundidad de 60 metros bajo el nivel del mar: 55 metros de agua y 4,6 metros de suelo [10] . La entrada al túnel se encuentra en Kazlıçeşme en la costa europea y Ayrılıkçeşme en la costa asiática.
Se han construido nuevas estaciones de metro en Yenikapi, Sirkeci y Üsküdar. Se han reconstruido o restaurado un total de 37 estaciones de superficie a lo largo de la vía férrea [11] [12] . La estación de Yenikapi está conectada con la línea de metro y la línea de metro ligero [13] . La reconstrucción del suburbano incluye la construcción de una tercera vía paralela, que aumentará la capacidad hasta los 75.000 viajeros por hora en cada sentido. También se ha mejorado el sistema de señalización y bloqueo automático para reducir los intervalos entre trenes a dos minutos [14] . El tiempo de viaje previsto de Gebze a Halkali será de 104 minutos [11] .
La excavación del túnel se completó el 23 de septiembre de 2008 y la ceremonia oficial de finalización tuvo lugar el 13 de octubre [15] [16] . El 29 de octubre de 2013 se abrió al tráfico el túnel y por él pasó el primer tren [9] [17] .
A partir de enero de 2022, las tarifas de la tarjeta de Estambul oscilan entre 5,48 y 12,12 liras, según la cantidad de estaciones que se pasen. [Dieciocho]
En febrero de 2010, Railway Gazette International informó que la dirección del proyecto estaba contratando consultores para explorar el potencial del túnel para el transporte de mercancías [19] .
Después de la finalización del proyecto, se espera que la participación del transporte ferroviario en el sistema de transporte de Estambul aumente del 3,6 % al 27,7 %. Esto permitirá a Estambul ocupar el tercer lugar en este indicador después de Tokio (60%) y Nueva York (31%) [12] .
Se espera que en el futuro el túnel pase a formar parte de una ruta ferroviaria transcontinental desde el Reino Unido a Corea del Sur , promueva el comercio entre Europa occidental y Asia y reduzca la carga en los dos puentes existentes que cruzan el Bósforo [4] [20 ] .
El primer día de trabajo en el túnel, hubo un corte de energía y los pasajeros del tren detenido tuvieron que salir del túnel por su cuenta. Pronto se solucionaron los problemas y se reanudó el tráfico de trenes [3] .
| Transporte ferroviario en Europa | |
|---|---|
| Estados miembros de la ONU |
|
| Otros territorios |
|