Transporte ferroviario en Albania
El transporte ferroviario en Albania es operado por la compañía ferroviaria nacional albanesa Hekurudha Shqiptarë (HSH, Albanian Railways ). Los ferrocarriles albaneses utilizan el ancho de vía europeo estándar de 1435 mm. Las locomotoras de todos los trenes son diesel-eléctricas, producidas por la empresa checa ČKD .
Historia
La primera línea de vía estándar Durres - Pekini se construyó en 1947 , aunque durante la Primera Guerra Mundial y en los años de la posguerra se construyeron varios ferrocarriles de vía estrecha . Había una conexión ferroviaria con Montenegro - Podgorica - Ferrocarril Shkodracon terminal en Albania Baize.
El sistema ferroviario del país recibió un fuerte y amplio apoyo de Enver Hoxha , según el cual las autoridades prohibieron el uso del transporte privado en casi todas partes. Después de 1947, comenzó la construcción masiva de carreteras de ancho estándar: Albania era el único país donde no existían carreteras de ancho estándar. Para 1987 se habían construido 677 km de vías férreas que conectaban la capital con las grandes ciudades industriales.
Después de la caída del régimen comunista, la red ferroviaria se deterioró. Al mismo tiempo, la cantidad de automóviles aumentó significativamente y el mercado del transporte por carretera y autobús comenzó a desarrollarse activamente. En la actualidad, el estado de los ferrocarriles es deplorable, ya que la mayor parte del tráfico entre Tirana , Durrës y otras ciudades se realiza por carretera. Algunas estaciones y el ferrocarril entre Durres y Tirana están actualmente en reconstrucción.
Cronología
- Noviembre de 1947: Inauguración del primer ferrocarril de vía estándar, Durrës - Pekini.
- Junio de 1957: puesta en marcha de locomotoras diésel-eléctricas.
- Julio de 1973: Se completó el ferrocarril Elbasan - Prrenhas , atravesando las montañas.
- Septiembre de 1986: se abre la primera sección internacional en la RFSY (en la SR Montenegro .
- 2000: Privatización de HSH.
Nuestros días
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Convenciones
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| Rogozhina — Librazhd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convenciones
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Hay varias conexiones regulares: entre Podgorica y Shkoder los fines de semana (desde los lados albanés y montenegrino), entre Durres y la refinería de Ballsha (una vez por semana). Los trenes mixtos circulan por las carreteras de Tirana - Shkoder y Durres - Elbasan. Código UIC - 41, índice - AL.
Carreteras activas
Cerrado
- Kashar - Tirana : cerrado desde septiembre de 2013. La estación de Tirana ha sido demolida debido a la construcción de una nueva carretera, ahora hay un servicio de autobús como parte del enlace ferroviario entre Durrës y Tirana .
- Milot - Rubik - Rröshen: parcialmente demolido para restaurar la conexión ferroviaria con Montenegro (a la central nuclear de Klos), pero la carretera no se completó.
- Librazhd - Pogradec : cerrado al tráfico de pasajeros en 2012, todos los trenes fueron transferidos a Elbasan. Se planea eliminar la carretera ya que no conduce a las principales ciudades.
Estadísticas
El uso de la red ferroviaria en Albania está disminuyendo cada año. A continuación se muestran las estadísticas hasta 2013 [1] .
| 1950 | 1965 | 1970 | 1975 | 1980 | 1985 | 1989 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros | mil personas | 3.961 | 4.022 | 3.739 | 3.389 | 1,820 | 2.269 | 2.270 | 2.381 | 2.676 | 2.270 | 2.070 | 1.758 | 1,440 | 1.659 | 1.091 | 822 | 645 | 430 | 453 | 448 | 329 | |||||||
| millones de pasajeros-kilómetros | 223 | 215 | 197 | 168 | 95 | 116 | 121 | 125 | 138 | 123 | 105 | 89 | 73 | 80 | 51 | 41 | 32 | 19 | Dieciocho | dieciséis | 12 | ||||||||
| Transportación | mil toneladas | 539 | 522 | 574 | 521 | 284 | 305 | 361 | 412 | 258 | 340 | 520 | 417 | 404 | 450 | 399 | 355 | 343 | 403 | 317 | 142 | 151 | |||||||
| millones de toneladas-kilómetro | 54 | 53 | 53 | 42 | 23 | 25 | 27 | 28 | 19 | 21 | 31 | 32 | 26 | 36 | 53 | 52 | 46 | 66 | cincuenta | 25 | 23 | ||||||||
| Longitud de la carretera [2] | kilómetros | 115 | 143 | 193 | 272 | 319 | 421 | 447 |
Véase también
Notas
- ↑ Transporte ferroviario de mercancías y pasajeros (1993-2013). INSTAT (Instituto de Estadística). Tirana, Albania
- ↑ Sako Z. Ilir MBA MSc (2008), Mercado ferroviario: Ferrocarriles albaneses: una herencia difícil
Enlaces
- Sitio web oficial de HSH (inglés)
- Sitio web sobre trenes albaneses
- Horario de trenes (alb.)
- Sitio web para aquellos interesados en los ferrocarriles albaneses (serbo-chorv.)
- Ferrocarriles de Albania en fotos
- Galería de fotos de HSH en el sitio web de World of Railways
- Los sufridos ferrocarriles de Albania
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