Alejandro Alexandrovich Mikulin | |||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 2 (14) de febrero de 1895 | ||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento |
Vladímir , Imperio Ruso |
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Fecha de muerte | 13 de mayo de 1985 (90 años) | ||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Moscú , URSS | ||||||||||||||||||||
País | Imperio Ruso , URSS | ||||||||||||||||||||
Esfera científica | diseño de motores de aviones | ||||||||||||||||||||
alma mater | Escuela Técnica Superior de Moscú | ||||||||||||||||||||
Titulo academico | Doctor. | ||||||||||||||||||||
Premios y premios |
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Alexander Alexandrovich Mikulin (1895-1985): científico, diseñador y especialista soviético en el campo de los motores de aviones. Candidato a Ciencias Técnicas. Académico de la Academia de Ciencias de la URSS . Diseñador Jefe de la Oficina de Diseño CIAM , Oficina de Diseño de la Planta No. 24, Oficina de Diseño de la Planta No. 300. Héroe del Trabajo Socialista . Laureado de cuatro premios Stalin [1] . Mayor General del Servicio de Ingeniería Aeronáutica [2] . Creó el primer motor de pistón de avión refrigerado por agua soviético Mikulin AM-34 y Mikulin AM-3 , un motor turborreactor para el primer avión de pasajeros soviético Tu-104 .
Desarrollador del sistema original de longevidad activa .
A. A. Mikulin nació el 2 (14) de febrero de 1895 en Vladimir en la familia de un ingeniero mecánico [3] .
En 1912, Alexander ingresó al Instituto Politécnico de Kiev , donde escucha las conferencias del "padre de la aviación rusa" N. E. Zhukovsky , de quien Mikulin era sobrino materno. Allí construye de forma independiente su primer motor de pistón monocilíndrico. Debido a la falta de fondos, Mikulin no pudo completar sus estudios. Ingresa a la Planta Ruso-Báltica en Riga , donde en ese momento intentaron fabricar los primeros motores de aviones domésticos, y trabaja primero como instalador, moldeador y luego como asistente del jefe del departamento de ensamblaje. En 1914, se convirtió en estudiante de la Escuela Técnica Superior de Moscú , que, según su biografía oficial, se graduó en 1921, pero al mismo tiempo, varias publicaciones indican que el primer y único diploma de graduación de la Fuerza Aérea Zhukovsky La Academia de Ingeniería fue premiada en su 55 aniversario recién en 1950 en reconocimiento a los logros científicos.
En 1915, junto con Zhukovsky, participó en el desarrollo del Tsar Tank .
Desde 1923, trabajó en el Instituto Científico Automotriz (desde 1925, el diseñador jefe), desde 1930, en el CIAM , desde 1936, en la planta de motores de aviones No. 24 que lleva el nombre de M. V. Frunze .
En 1935-1955 enseñó en la Escuela Técnica Superior de Moscú y VVIA . A principios de la década de 1930, bajo el liderazgo de Mikulin, se creó el primer motor de avión M-34 refrigerado por líquido soviético , sobre la base del cual se construyeron más tarde una serie de motores de diversa potencia y propósito.
Los motores tipo M-34 ( AM-34 ) se utilizaron para impulsar aviones ANT-25 , bombarderos TB-3 y muchos otros aviones que batieron récords . El motor AM-35A se instaló en cazas MiG-1 , MiG-3 , bombarderos TB-7 ( Pe-8 ).
Durante la Gran Guerra Patriótica, Mikulin supervisó la creación de los motores forzados AM-38F y AM-42 para los aviones de ataque Il-2 e Il-10 . En 1943-1955, Mikulin fue el diseñador jefe de la Planta Experimental de Motores de Aeronaves No. 300 en Moscú.
Bajo su liderazgo, se crearon varios motores turborreactores de varios empujes (incluido el motor AM-3 para aviones Tu-16 y Tu-104 ).
El motor AM-3 tenía un empuje récord de 8750 kg. Más tarde, tanto el Tu-16 como el motor se convirtieron en el primer avión de pasajeros Tu-104 . Mikulin creía que los motores a reacción pequeños eran los más prometedores y económicos. Tal fue el AM-5 con un empuje de 2000 kg, que fue producido en masa y utilizado en el interceptor para todo clima Yak-25 . El motor a reacción de tamaño pequeño AM-9 con un empuje de 3250 kg estaba equipado con el caza supersónico MiG-19 [4] .
En 1955-1959 trabajó en el laboratorio de motores de la Academia de Ciencias de la URSS . Miembro del PCUS desde 1954.
En 1959, debido a problemas de salud, dejó su trabajo y más tarde se dedicó a la medicina alternativa . Ya el 9 de enero de 1959, realizó un informe "Sobre el papel de los iones en la vida y la longevidad de las personas" en la Casa de los Científicos de la Academia de Ciencias de la URSS . Luego se graduó de un instituto médico y en 1976 recibió un doctorado en ciencias médicas [5] . Después de sufrir un infarto, desarrolló un original sistema de curación, que describió en el libro Active Longevity: (My System for Combating Old Age) [6] . En este sistema, se trazan analogías de ingeniería entre la estructura del cuerpo humano y los dispositivos técnicos, se proponen formas ingeniosas de ionización del aire, puesta a tierra humana y vibrogimnasia.
A. A. Mikulin murió el 13 de mayo de 1985. Fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy (sitio No. 7).
M-17 , AM-34 , AM-35 , AM-38 , AM-39 , AM-42 , AM-3 .
Mikulin (bajo el nombre de "Aleksey Nikolaevich Berezhkov") se convirtió en el personaje principal de la novela de Alexander Beck "Talent (Berezhkov's Life)" (1956), basada en la cual se estrenó el largometraje de cuatro episodios "Talent" en 1977.
Su vida está dedicada a la historia artística y documental de Lazar Lazarev "Rise" ( M .: Profizdat , 1978).
El libro de A. A. Mikulin "Active longevity" [7] aparece en primer plano ante el público de la comedia soviética de 1982 " Magos " en el minuto 121 de la película. En esta escena, un personaje negativo, un investigador del Instituto Científico Universal de Servicios Extraordinarios (NUINU) Apollon Mirofanovich Sataneev , está seriamente preocupado por el problema del rejuvenecimiento, utilizando todos los medios disponibles, incluido este libro.
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