| Gerhard Mitter | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ciudadanía | Alemania | ||||||||||||||||||||||||
| Fecha de nacimiento | 30 de agosto de 1935 | ||||||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | |||||||||||||||||||||||||
| Fecha de muerte | 1 de agosto de 1969 (33 años) | ||||||||||||||||||||||||
| Un lugar de muerte |
|
||||||||||||||||||||||||
| Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 6 ( 1963 - 1967 , 1969 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Coches | Porsche , Loto , Brabham , BMW | ||||||||||||||||||||||||
| el gran premio | 7 (5 inicios) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Holanda 1963 | ||||||||||||||||||||||||
| último gran premio | Alemania 1969 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Gerhard Mitter ( alemán Gerhard Mitter , 30 de agosto de 1935 - 1 de agosto de 1969 ) - piloto de carreras y piloto de motos alemán , piloto de Fórmula 1 [1] . Tricampeón de Europa en carreras de montaña[ especificar ] .
Gerhard Mitter nació en Schönlinde ( Krasna Lipa ) en Checoslovaquia . Pasó sus primeros años en Kunnersdorf , cerca de Reichenberg, donde sus padres, August y Martha Mitter, tenían una carnicería. Cuando el padre fue llamado al servicio militar, la madre se mudó con el niño a casa de sus padres en Schönlinde, donde nació Mitter. En 1945, Marthe Mitter tuvo que huir con su hijo y su primera hija, nacidos en 1943 . August Mitter se consideró desaparecido hasta que se denunció a sí mismo desde Leonberg , cerca de Stuttgart , tras ser liberado de un breve cautiverio estadounidense. En 1946 llegó también Martha Mitter con sus hijos [2] .
La familia encontró un apartamento en Korntal. Gerhard Mitter asistió a la escuela secundaria, primero en Kornthal, luego en Bad Reichenhall , que abandonó temprano para comenzar su aprendizaje como mecánico y electricista . Ya durante su formación, lideró carreras todoterreno en una motocicleta NSU Werke AG casera.
Gerhard Mitter tuvo su primera carrera en mayo de 1952 . En el taller de autos de su padre, quien renunció a su trabajo como carnicero después de la guerra, Gerhard restauró la motocicleta Fox y comenzó a practicar con ella regularmente, al principio en contra de los deseos de sus padres. Después de varios años conduciendo motocicletas NSU , Gerhard diseñó una nueva motocicleta, primero basada en la Dampf Kraft Wagen y luego en la MV Agusta . Su mayor éxito en 1955 fue ganar el Campeonato Alemán Junior en la clase de 125cc. Con el declive de la industria alemana de motocicletas a fines de la década de 1950, Mitter se retiró de las carreras de motocicletas. Gerhard Mitter se casa el 4 de octubre de 1957 y en 1958 se presenta al examen de maestro mecánico [3] .
En 1959, Gerhard Mitter pasa de las carreras de motos a las carreras de autos en la Fórmula Junior. Su primer automóvil fue construido por él mismo con un motor de dos tiempos montado en la parte delantera basado en el motor de tres cilindros DKW (1000 AU) y tracción delantera con el que Gerhard Mitter había comenzado las carreras de montaña.
Gerhard Mitter obtuvo 40 victorias en Lotus 18 DKW y Lotus 22 DKW. Así, se convirtió en el representante alemán más exitoso en la Fórmula Junior.
Gerhard Mitter construyó su propio motor de Fórmula 2 de cuatro tiempos y dos tiempos para cumplir con las regulaciones de 1964 (límite de cilindrada de 1000 cc).
En 1962, Mitter condujo su primera carrera de Fórmula 1 en el Circuito Solitude en un Lotus 21/24 (que no forma parte del Campeonato Mundial), terminando en sexto lugar.
Gerhard forma parte del equipo de fábrica de Porsche desde 1964 [4] . De 1966 a 1968, Gerhard Mitter ganó tres veces el Campeonato Europeo de Carreras de Montaña para Porsche , y en 1969 con Udo Schütz en un Porsche 908 en la Targa Florio . En muchas otras carreras, ganó o ganó el primer lugar entre los autos deportivos Porsche y los prototipos de Porsche. Sin embargo, no logró triunfar en las 24 Horas de Le Mans.
En 1969, Gerhard Mitter, que aspiraba a un lugar permanente en el equipo de Fórmula 1, firmó un contrato de Fórmula 2 con el equipo BMW . En la carrera del 27 de abril de 1969 en Nürburgring , probó el BMW F269, que fue desarrollado junto con Dornier. Sin embargo, después de la sexta de diez vueltas, debido al manejo cada vez más difícil, se decidió abandonar la carrera.
Para el Gran Premio de Alemania en agosto, el BMW F269 iba a ser conducido por Hubert Hahn, Gerhard Mitter y Dieter Quester .
En la segunda ronda de entrenamientos de la tarde del 1 de agosto de 1969, Gerhard Mitter murió en un accidente en el Nürburgring de 4,9 kilómetros entre el aeródromo y los sitios de Schwedenkreuz.
La causa del accidente probablemente fue un defecto en la dirección. Sin embargo, también se presentaron versiones de que la causa fue el equipo (incluida la dirección) instalado incorrectamente por el propio Gerhard Mitter. El equipo BMW (incluido Hans Herrmann) se retiró de la carrera.
Gerhard Mitter dejó una esposa, una hija de diez años y un hijo de ocho años.
Además de las carreras, Gerhard Mitter regentaba un concesionario de coches con taller y gasolinera en Böblingen , y otro taller en Tübingen . El 1 de enero de 1969 también se hizo cargo del negocio de su padre en Leonberg .
El hijo de Gerhard Mitter continuó con las actividades privadas de su padre, también en Böblingen , abrió un taller de reparación de coches y motos clásicas.
Gerhard Mitter conduciendo el Lotus 25, Gran Premio de Alemania, 1965
Gerhard Mitter en Lotus F2, 1966
Gerhard Mitter el 1 de agosto de 1969 después de una sesión de práctica matutina en su camino de regreso al paddock de Nürburgring.
Gerhard Mitter en un Porsche 908. 1000 km Nürburgring. 1969