El derecho marítimo (derecho marítimo internacional privado) es una sub-rama del derecho internacional privado que regula las relaciones de propiedad complicadas por un elemento extranjero que surgen en el proceso de rotación económica internacional y están asociadas con el uso marítimo.
El derecho marítimo debe distinguirse del derecho marítimo internacional público , que regula las relaciones entre los estados sobre el uso de los océanos del mundo .
Las fuentes más antiguas del derecho marítimo son las antiguas normas romanas y bizantinas , basadas en el derecho marítimo rodio . En la Edad Media surgieron estatutos separados que, junto con el derecho consuetudinario, fueron sometidos a elaboración científica; tales son las colecciones de derecho marítimo compiladas en Amalfi ( Amalfi Law of the Sea , siglo XIV), Oleron ( Oleron Rolls , siglo XI) y Visby (siglo XV). Los más importantes por su mayor influencia y riqueza de las sentencias son el famoso " Consolato Del Mare " y el francés "Guidon de la mer" (siglo XVI).
En los tiempos modernos , los tratados y convenciones entre estados, así como las leyes y reglamentos de los estados individuales sobre navegación, generalmente expresando los puntos de vista del derecho internacional, adquirieron gran importancia. El iniciador de las convenciones más importantes sobre el derecho del mar durante la guerra, en particular en relación con los barcos de estados neutrales , fue Rusia , que logró su adopción en la Segunda Conferencia de Paz de La Haya en 1907. Luego, por primera vez en la historia mundial, se adoptaron convenciones internacionales [1] :
Los sujetos de derecho marítimo son los sujetos de derecho internacional privado , es decir, los estados , las personas jurídicas y las personas naturales .
Por lo general, el Estado como tal no participa en las relaciones privadas, sino que está representado por empresas estatales. Si el estado (sus órganos) entra directamente en relaciones privadas, entonces, en este caso, al entrar en relaciones privadas, renuncia a su supremacía (soberanía) y actúa como un participante igualitario en las relaciones privadas, como persona física o jurídica.
Las fuentes del derecho marítimo se dividen en:
Principales actos jurídicos internacionales:
La composición normativa del derecho marítimo incluye:
De conformidad con el artículo 115 del Código de la Marina Mercante de la Federación Rusa, [2] en virtud de un contrato de transporte de mercancías por mar, el transportista se compromete a entregar las mercancías que el remitente le transfirió o le transferirá al puerto de destino y expedirlo a la persona autorizada para recibir la mercancía, comprometiéndose el remitente o fletador a pagar por el transporte la tarifa fija de carga ( flete ).
El contrato de transporte marítimo de mercancías puede celebrarse:
La presencia y el contenido del contrato de transporte de mercancías por mar se confirman mediante un fletamento, un conocimiento de embarque u otra prueba escrita.
De conformidad con el artículo 177 del Código de la Marina Mercante de la Federación Rusa, en virtud de un contrato para el transporte marítimo de un pasajero, el transportista se compromete a transportar al pasajero hasta el punto de destino y, en caso de que el pasajero facture en el equipaje, también entregar el equipaje en el punto de destino y entregarlo a la persona autorizada para recibir el equipaje, comprometiéndose el pasajero a pagar la tarifa establecida, en el momento del check-in y del equipaje.
Los documentos de transporte en el curso de la ejecución de un contrato para el transporte marítimo de un pasajero son un billete que certifica la celebración de un contrato para el transporte marítimo de un pasajero y un recibo de equipaje que certifica la entrega del equipaje por parte del pasajero. .
En Rusia, la principal fuente de derecho marítimo es el Código de la Marina Mercante de la Federación Rusa (KTM RF), que entró en vigor el 1 de mayo de 1999. El KTM RF es el tercer código adoptado en el siglo XX: antes de eso, el primer Código de la Marina Mercante de la URSS se adoptó en 1929 y el segundo en 1968 [3] .
A lo largo del desarrollo del derecho del mar, existieron organizaciones que se dedicaron al estudio del derecho marítimo ya la difusión del conocimiento sobre el mismo. La primera organización de este tipo en Rusia fue la Sociedad Rusa de Derecho Marítimo, establecida en 1905 [4] . Actualmente, la Asociación de Derecho Marítimo (RUMLA) se dedica al desarrollo del derecho marítimo en Rusia, que representa los intereses de Rusia en el Comité Marítimo Internacional [5] . La Asociación realiza seminarios sobre temas de derecho marítimo y edita una revista bilingüe “Derecho Marítimo” de orientación científica y educativa [6] .