El VSAT marítimo es una tecnología de comunicaciones por satélite utilizada en el transporte marítimo para establecer un enlace de comunicación de banda ancha entre el barco y la costa a través de satélites en órbitas geoestacionarias .
Inicialmente, los terminales VSAT se usaban en instalaciones costeras como sistemas fijos de comunicación por satélite. El uso de antenas parabólicas estabilizadas motorizadas especiales hizo posible el uso de estos terminales en objetos en movimiento: automóviles , trenes , barcos .
VSAT (Very Small Aperture Terminal) es una estación de comunicación por satélite con una pequeña apertura (menos de 3 m de diámetro) (el tamaño que determina la potencia real de la señal recibida) de la antena, que funciona tanto para la recepción como para la transmisión. Los sistemas de banda Ku suelen tener un tamaño de 75 cm a 1,5 m. Los sistemas de banda C son más grandes, hasta 2,8 m. Las tasas de transferencia de datos oscilan entre 56 Kbps. hasta 4 MB/s Los VSAT utilizan satélites en órbitas geoestacionarias que transmiten datos desde pequeñas estaciones de satélite (terminales) a una estación terrestre central (HUB) en el caso de una configuración en estrella, o a otras terminales en el caso de una configuración en malla.
El número de terminales VSAT instalados en los barcos de la flota mundial en 2007 ascendió a más de 5.000, y en 2010 se acercó a la marca de 10.000 terminales [1] Los principales consumidores de tecnología marina VSAT [2] :
La red de comunicación por satélite basada en el VSAT marítimo incluye tres elementos principales: la estación terrena central (si es necesario), el satélite repetidor y los terminales VSAT del barco.
La estación terrena central (HUB) en la red de comunicaciones por satélite en la base realiza las funciones de un nodo central y proporciona control sobre el funcionamiento de toda la red, la redistribución de sus recursos, la resolución de problemas, la facturación de los servicios de red y la interfaz con las líneas de comunicación terrestre. . Normalmente, el DSC se instala en el nodo de la red, que representa la mayor parte del tráfico. Esta puede ser, por ejemplo, la oficina principal o centro de cómputo de una empresa en redes corporativas, o una gran ciudad en una red regional.
El equipo transceptor y el dispositivo alimentador de antena generalmente se construyen sobre la base del equipo estándar. Para garantizar la confiabilidad de la comunicación, los equipos suelen tener una redundancia del 100%. El equipo de formación de canales proporciona la formación de canales de radio satelital y su acoplamiento con líneas de comunicación terrestre. Por lo general, este subsistema se construye sobre una base modular, lo que facilita agregar nuevos bloques para aumentar su rendimiento a medida que crece el tráfico y la cantidad de estaciones de suscriptores en la red.
El VSAT de un barco generalmente incluye un dispositivo alimentador de antena, un controlador de antena, una unidad exterior de RF y una unidad interior ( módem ). La unidad exterior es un pequeño transceptor o receptor. La unidad interior proporciona emparejamiento del canal de satélite con el equipo terminal del usuario (ordenador, servidor LAN, teléfono, fax PBX, etc.).
Las redes VSAT se construyen sobre la base de satélites de retransmisión geoestacionarios . El satélite recibe la señal de la estación terrestre, la amplifica y la envía de regreso a la Tierra. Las características más importantes del satélite son la potencia de los transmisores a bordo y el número de canales de radiofrecuencia (troncales o transpondedores) en él.
Los haces guiados de los transmisores forman un área de cobertura en la superficie terrestre donde es posible recibir una señal de un satélite específico. La totalidad de dichas zonas constituye la cobertura global para la recepción de señales por terminales VSAT. Para la banda Ku, la cobertura global cubre el área marítima A3, excepto la parte sur de los océanos Índico, Atlántico y Pacífico. Para la banda C, la cobertura global cubre completamente el área marítima A3 [3] . Dado que los satélites están ubicados en órbitas geoestacionarias, la recepción de la señal por parte de los terminales marinos VSAT es posible hasta latitudes de alrededor de 70 grados de latitud norte y sur.
Actualmente, el rendimiento máximo alcanza los 4 Mb/s en los canales directos y los 2 Mb/s en los canales de retorno, sin embargo, si es necesario, este límite puede extenderse y está limitado únicamente por las capacidades del equipo.
La principal capacidad de los sistemas VSAT marítimos es la provisión de acceso a Internet de banda ancha en el barco, transmisión de datos y telefonía. Sin embargo, la posibilidad de utilizar servicios basados en el VSAT marino puede ser mucho más amplia que Internet y el teléfono. La posibilidad de organizar un canal de banda ancha por satélite en un barco permite la introducción de una serie de nuevos servicios que antes eran inaccesibles debido a la falta de un canal de transmisión de datos barato. Dichos servicios pueden ser videoconferencias, conexión y control remotos, monitoreo de los parámetros del barco desde la costa y mucho más.
A diferencia de los VSAT fijos en tierra, los VSAT en alta mar están en constante movimiento en relación con la tierra. Bajo la acción de balanceo (tanto a bordo como longitudinal), así como con cambios constantes en el curso (tanto dado como aleatorio - guiñada), la antena VSAT cambia constantemente su posición en el espacio. Para mantener la antena en una posición determinada bajo la influencia de los factores anteriores, se utilizan sistemas de antena estabilizados especiales que pueden controlar la posición de las antenas tanto en relación con el plano del horizonte como con el plano del norte verdadero. En otras palabras, la estabilización de la antena ocurre en un espacio tridimensional, a lo largo de tres ejes. Así, la antena del barco está orientada al satélite en todo momento, asegurando una recepción y transmisión constante de la señal. Para proteger contra cargas de viento y otros factores ambientales, la antena está cubierta con una cúpula radiotransparente.
Dichos sistemas pueden ser instalados en cualquier tipo de naves: flotas comerciales, de pasajeros, pesqueras, científicas, militares, naves de propósito especial, plataformas de perforación, yates, lanchas, cualquier otro objeto de transporte acuático que requiera la transmisión de grandes cantidades de información, telefonía, VoIP, GSM, Internet, TV por satélite, la introducción de cualquier nueva solución tecnológica que esté asociada a los sistemas de comunicación por satélite.
El terminal VSAT de barco consta de dos partes principales, ODU (OutDoorUnit), una unidad externa, es decir, un equipo de antena y transceptor, IDU (InDoorUnit), una unidad interna.
Equipo externo ( ing. ODU , OutDoorUnit):
Equipo interno UDI (Unidad interior) :
Además, debe tenerse en cuenta que algunos enrutadores montados en barcos se pueden configurar adicionalmente para que funcionen con un canal de comunicación alternativo en el barco, por ejemplo, Inmarsat FBB, Iridium OpenPort. Esto proporciona un cambio totalmente automático a un canal alternativo determinado cuando se pierde el canal VSAT y un cambio automático inverso al canal VSAT cuando el barco regresa al área de servicio [4] .
Fabricantes de sistemas de antenas giroestabilizadas:
Actualmente, la comunicación en el mar está representada por varias tecnologías. El principal, diseñado específicamente para su uso en el mar: Inmarsat . Iridium , Thuraya , Globalstar también representan la comunicación en el mar .
En comparación con las tecnologías presentadas, la principal ventaja del sistema VSAT marítimo se manifiesta en tarifas relativamente bajas para los servicios de comunicación, así como en la disponibilidad de paquetes ilimitados. Además, la funcionalidad es muchas veces superior a los sistemas de la competencia, mientras que el precio del equipo es varias veces mayor y oscila entre $50 000 y $100 000 [5] .
A menudo, para redundancia adicional, varios sistemas se combinan en uno, el llamado sistema híbrido. Puede incluir tres sistemas de comunicación por satélite independientes con diferentes características funcionales y de precio a la vez: Marine VSAT, Inmarsat , Iridium [6] . En el caso de que la embarcación se encuentre en el área de cobertura del sistema VSAT, se utiliza como principal, con funcionalidad extendida, brindando acceso a la red a toda la tripulación. En caso de que la embarcación abandone el área de cobertura del sistema VSAT, una unidad de control especial cambia la red al sistema Inmarsat o Iridium y restringe el acceso a la red a usuarios no prioritarios, dejando la posibilidad de intercambiar datos con el tierra para el personal de mando más alto.
| Conexión satelital | |
|---|---|
| Artículos principales | |
| Equipo | |
| Normas y protocolos | |
| Operadores de radiodifusión por satélite |
|
| Operadores y servicios de comunicaciones por satélite | |
| Producción de satélites de comunicaciones. | |