Puente de Queensboro

Puente Ed Koch de Queensboro
inglés  Puente Ed Koch Queensboro

Vista hacia Queens desde el teleférico
40°45′22″ s. sh. 73°57′10″ O Ej.
Descripción
Área de aplicaciónpuente de carretera 
crucesRío del Este 
País
EstadoNueva York
CiudadNueva York
Distritosmanhattan reinas _
Explotación
fecha de apertura30 de marzo de 1909 
ArquitectoHenry Hornbostel  
DiseñadorGustav Lindenthal , Leffert Buck  
GerenteDepartamento de Transporte de Nueva York 
Especificaciones
Tipo de construcciónen voladizo 
Tramo principal192 metros
Longitud1135,2 metros
Ancho30 metros
Número de carrilesdiez 
Intensidad de tráfico160 111 (2019)
punto rojoPuente Ed Koch de Queensboro
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Queensboro Bridge ( en inglés  Queensboro Bridge ), o 59th Street Bridge ( en inglés  59th Street Bridge ) es un puente en voladizo sobre el East River en Nueva York . Pasando por Roosevelt Island , conecta el área de Long Island City (Borough of Queens ) con Manhattan .

El Puente de Queensboro es el más septentrional de los cuatro puentes que cruzan el East River. También se le llama el puente de la calle 59 porque está conectado con las calles 59 y 60 de Manhattan.

Historia

Los planes serios para construir un puente que uniera Manhattan con Long Island City aparecieron por primera vez en 1838. El primer intento de financiar la construcción por parte de una empresa privada se realizó en 1867, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito ya que la empresa quebró en la década de 1890. En 1903, el diseño fue iniciado por el departamento de puentes de la ciudad, encabezado por Gustav Lindenthal (fue nombrado jefe de departamento en 1902), en colaboración con Leffert L. Buck y Henry Hornbostel, los diseñadores del puente de Williamsburg .

Pronto comenzó la construcción, que se prolongó hasta 1909 debido al malestar de los trabajadores (incluso hubo un intento de volar un vano del puente). El puente fue inaugurado el 30 de marzo de 1909 [1] a un costo de $18 millones y cobró 50 vidas. El 12 de junio se llevó a cabo una gran inauguración ceremonial. [2] El puente se llamaba entonces Blackwell Island Bridge, más tarde rebautizado como Roosevelt Island. [3] Entre 1930 y 1955 hubo un funicular para transportar automóviles y pasajeros hacia y desde la Isla del Bienestar (como se llamaba a la isla). El funicular fue destruido en 1970. [4] En el año de su centenario, el puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Características

El puente de Queensboro es un puente voladizo doble, ya que tiene dos vanos voladizos, uno para cada canal a cada lado de la isla Roosevelt. El puente no tiene apoyos intermedios, por lo que el voladizo de cada lado llega a la mitad del vano. Las longitudes de sus cinco vanos son las siguientes:

El tramo entre Manhattan y la isla Roosevelt fue el tramo en voladizo más largo de América del Norte hasta que el Puente de Quebec superó ese récord en 1917. [5]

El puente tiene dos niveles. El nivel superior originalmente contenía dos pasarelas peatonales y dos vías de tren elevadas , mientras que el nivel inferior contenía 4 carriles vehiculares y lo que ahora es la "carretera exterior".

No se cobra peaje a los vehículos que cruzan el puente.

Puente hoy

La primera revisión del puente comenzó en 1987 y todavía está en curso.[ ¿cuándo? ] . Ya se han gastado más de $300 millones en la reconstrucción. El nivel superior del puente tiene cuatro carriles de tráfico vehicular y ofrece una vista de la estructura en voladizo del puente y el horizonte de Nueva York. El nivel inferior tiene 6 carriles: cuatro interiores para automóviles, dos exteriores para tráfico de automóviles o para peatones y bicicletas. La North Outer Highway se actualizó a un carril permanente para peatones y ciclistas en septiembre de 2000. [6]

En marzo de 2009, la Comisión de Puentes de Nueva York patrocinó eventos para conmemorar el centenario de la puesta en servicio del puente. [7]

El puente lleva la ruta del maratón anual de la ciudad de Nueva York .

Notas

  1. ↑ Queensboro Bridge Opens to Traffic  (31 de marzo de 1909), página 2. Archivado el 4 de junio de 2011. Consultado el 20 de febrero de 2010.
  2. ↑ 300,000 Ver Queens Linked to Old City  (13 de junio de 1909), página 1 Archivado el 4 de junio de 2011. Consultado el 20 de febrero de 2010.
  3. ↑ Barrón, James . Para los fanáticos, el puente de Queensboro es un cisne de acero, no un 'patito feo'  (29 de marzo de 2009), página A22. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2011. Consultado el 29 de marzo de 2009.
  4. ↑ Transporte . Corporación Operativa de la Isla Roosevelt . Consultado el 10 de julio de 2010. Archivado desde el original el 8 de junio de 2012.
  5. ↑ Puente de Queensboro . Sección Metropolitana ASCE. Consultado el 20 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 8 de junio de 2012.
  6. ^ Programa de rehabilitación del puente de Queensboro (enlace no disponible) . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 13 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2010. 
  7. ↑ Eventos y exhibiciones de celebración del centenario del puente de Queensboro (enlace no disponible) . Comisión del Centenario del Puente de la Ciudad de Nueva York. Consultado el 20 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 8 de junio de 2012.