RUTA (sistema de transporte)

PATH (abreviatura del inglés  Port Authority trans-hudson ) es un ferrocarril de alta velocidad tipo metro que conecta Manhattan (el centro histórico y de negocios de Nueva York ) con las ciudades de Hoboken , Jersey City , Garrison y Newark en el estado de Nueva York. jersey _

Información general

PATH es operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Algunas estaciones de PATH tienen transferencias a estaciones en el metro de la ciudad de Nueva York , el sistema de tren ligero de Newark y el sistema de tren ligero de Nueva Jersey .

La longitud total de las líneas PATH es de 13,8 millas (22,2 km ). El sistema incluye 13 estaciones, de las cuales 6 están ubicadas en Manhattan , y el resto en diferentes ciudades del estado de Nueva Jersey: 4 en Jersey City y una en cada una de las ciudades de Hoboken , Garrison y Newark .

En Manhattan, Hoboken y gran parte de la ciudad de Jersey, el sistema funciona bajo tierra. Cruza el río Hudson a través de túneles hechos de tubería de hierro fundido construidos a principios del siglo XX. La línea de Journal Square en la ciudad de Jersey a Newark corre en cortes abiertos, al nivel del suelo y sobre caballetes.

Según los resultados de 2018 , PATH transporta alrededor de 224 mil pasajeros por día en un día laborable.

A pesar de que el 65 por ciento de las vías son subterráneas y exteriormente el sistema es una especie de subterráneo , la Administración Federal de Ferrocarriles de EE.UU. considera este sistema como un ferrocarril . El sistema debe esto al hecho de que su sección superficial de la vía, al oeste de la ciudad de Jersey a Newark, hasta hace poco se comunicaba con las vías del tren de Amtrak .

Lista de estaciones

Las estaciones se enumeran en la tabla según su orden de ubicación en las líneas ferroviarias. La estación de Newport (en el centro de la mesa) deja 4 ramales en 4 direcciones; las estaciones finales están en negrita. El cartel indica estaciones adaptadas para pasajeros con discapacidad. Las designaciones de ruta se comentan a continuación.

	M- tu	nombre, ciudad	Cambios y notas	Foto		M- tu	nombre, ciudad	Cambios y notas	Foto
							33rd Street ( inglés  33rd Street ), Nueva York	Muy cerca se encuentran el centro de transferencia de metro 34th Street - Herald Square ( ) y un poco más lejos New York Pennsylvania Station con las estaciones 34th Street - Pennsylvania Station ( ) y 34th Street - Pennsylvania Station ( )
							23rd Street ( inglés  23rd Street ), Nueva York	Los andenes de la estación de metro 23rd Street ( ) corren paralelos a los andenes de esta estación a ambos lados de los mismos
							14th Street ( inglés  14th Street ), Nueva York	Cerca está el centro de transferencia del metro de 14th Street/Sixth Avenue ( ), con los andenes de la estación 14th Street ( ) paralelos a los andenes de esta estación a ambos lados de ellos
		Hoboken ( ing.  Hoboken ), ciudad de Hoboken	La estación está ubicada debajo de la estación de Hoboken , también hay una parada de tranvía Hudson-Bergen , una estación de autobuses y un muelle de ferry.				Ninth Street ( inglés  9th Street ), Nueva York	La estación de metro más cercana es West Fourth Street - Washington Square ( )
							Christopher Street ( Inglés  Christopher Street ), Nueva York	Entre esta estación y la de Ninth Street se encuentra la estación de metro Christopher Street - Sheridan Square ( )
			La parada de tranvía Hudson-Bergen está cerca .				Newport ( inglés  Newport ), ciudad de Jersey
		Grove Street ( Inglés  Grove Street ), Jersey City					Lugar de intercambio , ciudad de Jersey _	La parada de tranvía Hudson-Bergen está cerca .
		Journal Square ( Inglés  Journal Square ), Jersey City	La estación es parte del centro de transporte de Journal Square , que incluye una estación de autobuses				World Trade Center ( World Trade Center en inglés  ), Nueva York	Durante los hechos del 11 de septiembre de 2001, la estación fue destruida junto con varias estaciones de metro cercanas. De 2003 a 2016 funcionó una estación temporal en este sitio, el 3 de marzo de 2016 se inauguró una nueva estación permanente. El complejo de transporte, diseñado por el arquitecto Santiago Calatrava [1] , lo combina, el intercambiador de metro de Chambers Street - World Trade Center / Park Place ( ) y la estación de Kortlandt World Trade Center ( ) , y a través del túnel peatonal bajo Day Street se puede llegar al intercambiador Fulton Street ( ) En la imagen inferior tomada en abril de 2015: a la derecha está la entrada a la estación temporal, a la izquierda está el nuevo (entonces en construcción) complejo de transporte
		Harrison ( ing.  Harrison ), ciudad de Harrison	Entre los dos caminos del sistema PATH, hay tres caminos de larga distancia aquí, pero no hay plataformas con ellos.
		Newark ( ing.  Newark ), ciudad de Newark	Los andenes PATH son dos de los andenes de Newark Pennsylvania Station , los andenes de Newark LRT también se encuentran allí

Rutas

Al igual que el "gran" metro de la ciudad de Nueva York , el sistema PATH organiza el tráfico de trenes a lo largo de rutas que cambian con la hora del día, mientras presta servicio a todas las estaciones durante todo el día.

Los días de semana de 06:00 a 23:00 hay 4 rutas, utilizando 3 terminales en Nueva Jersey y 2 en Manhattan. Cada ruta en el mapa está marcada con un color determinado:

•      Newark - World Trade Center
•      Hoboken - World Trade Center
•      Journal Square - 33rd Street
•      Hoboken - 33rd Street

Por la noche, los fines de semana y festivos, hay 2 rutas:

•      Newark - World Trade Center
•      Journal Square - Calle 33 (a través de Hoboken)

La ruta a través de Hoboken, marcada en el mapa con una línea punteada azul-amarilla, sirve a todas las estaciones de las dos rutas, marcadas en azul y amarillo. Como la estación de Hoboken es un callejón sin salida, sus trenes cambian de dirección.

Perspectivas de desarrollo

En febrero de 2014, la Autoridad Portuaria aprobó un plan para los próximos 10 años, parte del cual está dedicado al desarrollo del sistema PATH. Este plan incluye: [2]

• Extensión de la línea más allá de la estación de Newark hasta el aeropuerto de Newark (más precisamente, hasta la estación Newark Liberty International Airport del sistema de tránsito de New Jersey , desde donde el monorraíl AirTrain Newark va al aeropuerto ). El inicio de la construcción del nuevo tramo está previsto para 2020 y la puesta en servicio para 2026. [3]
• Construcción de una nueva estación "Harrison" en lugar de la antigua. La nueva plataforma en dirección oeste se abrió al público en octubre de 2018, [4] y la plataforma en dirección este en junio de 2019. [5] La estación está equipada con ascensores para pasajeros con discapacidades.
• Reconstrucción de la estación de Grove Street. Se planeó instalar un ascensor en esta estación y en junio de 2017 se puso en marcha el ascensor. [6]

Material rodante

El sistema PATH opera 350 vagones. Hay 5 modelos: PA1, PA2, PA3, PA4 y PA5. Desde 2011 solo se utilizan vagones tipo PA5.

Características y parámetros del material rodante

• La longitud de los vagones es de 51 pies (15,5 m).
• Ancho - 9 pies 2¾ pulgadas (2,8 m).
• Velocidad máxima 70 mph (112 km/h), velocidad media 55 mph (90 km/h).
• Cada coche tiene 35 asientos. Los asientos están ubicados a lo largo de cada una de las paredes.

Historia del modelo

• Los autos tipo PA1 fueron construidos en 1965 por St. coche Luis.
• Los autos tipo PA2 fueron construidos en 1966 por St. coche Luis.
• Los autos tipo PA3 fueron construidos en 1972 por Hawker Siddeley. La misma empresa construyó vagones de metro para Boston, por lo que son muy similares.
• Los autos tipo PA4 fueron construidos en 1986-1988 por Kawasaki Heavy Industries.
• Los autos tipo PA5 fueron construidos en 2008-2012 por Kawasaki Heavy Industries y reemplazaron por completo las modificaciones anteriores.

Historia

• Los túneles fueron diseñados en 1874 , pero en ese momento no había tecnologías para implementar este proyecto.
• La construcción comenzó en 1890 pero se suspendió por falta de fondos. En 1900, la construcción se reanudó bajo la dirección de William Gibbs Macado, un joven abogado ambicioso que se había mudado a Nueva York desde Tennessee .
• Al principio, este sistema era una empresa privada de Hudson and Manhattan Railway.
• El 25 de febrero de 1908 se inauguró la línea 19th Street-Hoboken.
• La estación de la calle 19 cerró en 1954.
• El 10 de noviembre de 1910, la línea se amplió en el norte de Manhattan hasta la calle 33, con parada en la 23 y la 28. La estación de la calle 28 cerró en 1937.
• En 1909-1912, se construyó una sucursal en Journal Square (Jersey City).
• El 19 de julio de 1909, se inauguró la estación Exchange Place al sur de Hoboken, formando un túnel bajo el río Hudson desde la estación Exchange Place hasta la terminal Hudson en Manhattan. Ahora alberga el monumento conmemorativo del World Trade Center , así como la Torre de la Libertad y el nuevo World Trade Center .
• El 2 de agosto de 1909, se abrió la estación Pavonia/Newport entre Exchange Place y Hoboken.
• El 6 de septiembre de 1910, se inauguró la estación de Grove Street, al oeste de Exchange Place.
• En 1911, la línea se tendió hacia el oeste, en realidad hasta la frontera de la ciudad de Newark, aunque las estaciones de Harrison y Newark se construyeron allí mucho más tarde.
• El 14 de abril de 1912 se inauguró la terminal de Journal Square. Esta es la primera estación terrestre en el sistema PATH.
• El 20 de junio de 1937 se abrieron las estaciones de Harrison y Newark. Las vías se extendían hacia el oeste desde Journal Square hasta Newark Railroad Station.
• En 1971, en relación con la construcción del World Trade Center , se demolió el edificio de la estación Hudson Terminal. Al mismo tiempo, el desarrollo de las vías de la estación se mantuvo sin cambios y la estación pasó a llamarse World Trade Center.

Tiempos difíciles, cambio de gestión y cambio de nombre

• Paralelo al túnel PATH, se inauguró en 1927 el Túnel Holland , que permite el acceso en coche por el mismo recorrido. Siguió la Gran Depresión y el tráfico de pasajeros en las líneas ferroviarias de Hudson y Manhattan comenzó a disminuir. En 1954, el sistema de transporte cambió a subsidios. Sin embargo, en 1958, con motivo del 50 aniversario del sistema, se convocó una licitación para la nueva St. coche Luis. Uno de los líderes de la empresa, Herman Stitchman, notó que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey podría reemplazar los trenes con túneles para automóviles y carreteras.
• En 1962, Estados Unidos sintió repentinamente que un automóvil privado, a pesar de sus evidentes ventajas en movilidad y comodidad, está lejos de ser siempre el modo de transporte óptimo en relación con ciertos territorios. En ese momento, el sistema de transporte del Ferrocarril de Hudson y Manhattan estaba al borde de la bancarrota, y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey se ofreció a hacerse cargo del ferrocarril en ruinas. Al mismo tiempo, la Autoridad Portuaria compró el territorio de la terminal de Hudson Terminal para construir allí el World Trade Center . Hudson Terminal era la terminal y la estación subterránea.
• Después de que los gobiernos de Nueva Jersey y Nueva York permitieran esta "transición", la Autoridad Portuaria inauguró su nueva agencia Port Authority Trans-Hudson Corporation. Desde entonces, este sistema de transporte se ha denominado Autoridad Portuaria Trans-Hudson. Se gastaron $ 250 millones en la reparación de unidades de energía y señales y la reconstrucción del sistema de transporte.

Construcción de túneles

Los primeros túneles se construyeron sin bóvedas (sobre todo el más septentrional, en la línea 33rd Street - Hoboken). Esto se debe a que el ingeniero Dewitt Haskins creía que el suelo debajo del río era lo suficientemente duro para soportar la carga de los túneles. El uso de este método ha provocado varios accidentes en los que han muerto 20 personas.

En 1902 se reanudó la construcción de túneles utilizando el método de estructuras sumergibles.

A lo largo de los túneles, incluso debajo del Hudson, cada camino tiene su propio túnel. Esto se hace para una mejor ventilación según el principio del efecto pistón. Un tren en movimiento empuja el aire frente a él, hacia la mina más cercana en la dirección del viaje; al mismo tiempo, se aspira aire de la mina más cercana a la cola del tren. Los túneles de Manhattan que van desde la calle 9 hasta la calle 33 se construyeron a cielo abierto.

Luces de ruta

La ruta del tren se puede determinar no solo por las señales, sino también por las luces de ruta, que se encuentran en la parte delantera y trasera del tren, así como sobre las puertas. Tienen el mismo color que la designación de la ruta en el mapa. Por ejemplo, una luz verde indica la ruta WTC-Hoboken.

Tarifa

Como muchos sistemas de metro, se ingresa a PATH a través de torniquetes. Al igual que con el metro de la ciudad de Nueva York , los torniquetes aceptan principalmente MetroCards magnéticas. Algunos torniquetes aceptan efectivo. A partir de 2015, la tarifa en el sistema PATH es la siguiente [7] :

Un viaje $2.75:

• Dinero.
• Metrocards del metro de la ciudad de Nueva York (por número de viajes, no "temporales").
• Un boleto de un solo viaje ( ing.  PATH SingleRide ), que se puede comprar en todas las máquinas expendedoras de boletos del sistema, tiene una validez de 2 horas a partir de la fecha de compra.

Boleto ida y vuelta 5.5 dólares:

• Metrocards del metro de la ciudad de Nueva York (por número de viajes, no "temporales").
• Billete de viaje múltiple, sin límite de tiempo ( ing.  PATH QuickCard ):
  • Por 10 viajes $21
  • Por 20 viajes $42
  • Por 40 viajes $84

Los pasajeros mayores de 65 años pagan $1 con tarjetas magnéticas especiales (enviadas por correo) para usar en los torniquetes. Mismo sistema de prestaciones para pensionistas y en el metro de Nueva York.

La tarjeta PATH QuickCard se puede comprar en línea, en los cajeros automáticos de New Jersey Transit y en tiendas seleccionadas cerca de las estaciones PATH.

Fuentes

• Brian J. Cudahy, Rails Under the Mighty Hudson: La historia de los tubos de Hudson, los túneles de Pensilvania y la transferencia de Manhattan - Fordham University Press, 2002 ISBN  978-0823221899

Notas

1. ↑ ¡El centro de transporte del WTC está abierto! Recorre la creación de Calatrava, en Instagram . Consultado el 4 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. (indefinido)
2. ↑ LA AUTORIDAD DEL PUERTO REVELA UN PLAN DE CAPITAL INTEGRAL PROPUESTO DE $27.6 MIL MILLONES PARA REVITALIZAR LOS ACTIVOS DE TRANSPORTE DE LA REGIÓN Archivado el 17 de julio de 2014 en Wayback Machine , 4 de febrero de 2014, Comunicado de prensa 30-2014
3. ↑ ¿Cuál es el plan para el servicio PATH al aeropuerto Newark Liberty? – Proyector de Nueva Jersey . www.njspotlight.com . Consultado el 23 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017. (indefinido)
4. ↑ Se abre la nueva estación PATH de Harrison . Noticias 12 Nueva Jersey (30 de octubre de 2018). Consultado el 31 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2018. (indefinido)
5. ↑ La estación Harrison PATH renovada se abrirá al público . Noticias 12 Nueva Jersey (12 de junio de 2019). Consultado el 13 de junio de 2019. Archivado desde el original el 22 de junio de 2019. (indefinido)
6. ↑ McDonald, Terrence T. ¿Se acabaron los dolores de crecimiento del nuevo ascensor PATH en la ciudad de Jersey? . NJ.com (25 de julio de 2017). Consultado el 7 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2017. (indefinido)
7. ↑ PATH Fares Archivado el 11 de julio de 2009 en Wayback Machine /Port Authority of NY & NJ

Enlaces

• SENDERO. Sitio oficial
• PATH Archivado el 31 de enero de 2009 en Wayback Machine en subwaynut.com

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