Puente Risorgimento | |
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41°55′07″ s. sh. 12°28′14″ pulg. Ej. | |
Área de aplicación | automóvil, peatón |
cruces | Tíber |
Ubicación | Roma |
Diseño | |
Tipo de construcción | arqueado |
Material | piedra |
Número de tramos | una |
largo total | 100 |
Explotación | |
Apertura | 17 de abril de 1911 |
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El Puente del Risorgimento ( en italiano: Ponte del Risorgimento ) es un puente que cruza el río Tíber en Roma y conecta la Piazza delle Bel Arti con el Monte Grappa, en los distritos de Flaminio y Della Vittoria.
Uno de los primeros puentes de hormigón armado en Italia. El proyecto de su construcción en un momento recibió fama internacional debido a su coraje de ingeniería. La luz del puente es de más de 100 metros, que en el momento de la construcción del cruce era el más largo del mundo, realizado con esta tecnología.
El nombre del puente se da en honor al Risorgimento , un término que denota el movimiento de liberación nacional del pueblo italiano contra la dominación extranjera, para la unificación de la Italia fragmentada.
La estructura del puente consiste en un arco muy bajo con una luz de 10 metros. Hay inscripciones en cada parapeto a media altura, mirando hacia adentro; en el lado norte: "Puente de hormigón armado de un solo arco de 100 m con 10 m de luz" y "Construido en el sistema Hennebique por Porcheddu Ing. GEORGIA"; enfrente, en el lado sur: "Inaugurado el 11 de mayo de 1911 en el quincuagésimo aniversario de la proclamación de Roma como capital de Italia" y "De la administración de la ciudad popular al Risorgimento italiano".
El puente fue el primero en Roma construido de hormigón armado. Su constructor, el ingeniero Giovanni Antonio Porcheddu, era en ese momento el único propietario de una patente en Italia de François Ennebic, a su vez, uno de los líderes de esta tecnología constructiva. Porcheddu diseñó y construyó la estructura en colaboración con los ingenieros Chiera, Guiaj y Parvopassu, y bajo la supervisión de Hennebeek. Este último también manejó activamente los procesos en el sitio de construcción, fijando tiempos de instalación muy cortos, que, entre otras cosas, fueron objeto de controversia debido a las grietas que aparecieron en la estructura, que, sin embargo, no violaron su integridad general.
La obra, que comenzó en 1909 , finalizó dos años después. El puente fue inaugurado el 11 de mayo de 1911 por el alcalde Ernesto Nathan , coincidiendo con la celebración del cincuentenario de la unificación italiana.
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