| Museo de Historia de la Fábrica de Automóviles que lleva el nombre de Lenin Komsomol | |
|---|---|
| Edificio abandonado del museo AZLK | |
| fecha de apertura | 1980 |
| fecha de cierre | 1996 |
| Dirección | Rusia , Moscú , Volgogradsky prospect , 42, edificio 2 |
| Director | Víktor Sergeevich Voronov |
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Museo AZLK ( Museo de Historia de la Fábrica de Automóviles que lleva el nombre de Lenin Komsomol ) - desde 1991, el museo de OAO Moskvich . Estaba ubicado en Moscú en 42 Volgogradsky Prospekt , edificio 2. El edificio fue diseñado por Yuri Regentov e inaugurado en 1980. El museo se cerró en 1996 debido a la quiebra de la fábrica propietaria [1] , el edificio fue demolido en 2022.
El diseño del edificio tiene la forma de un platillo volador, popular en el período de 1960-1980. El arquitecto Yuri Regentov desarrolló un proyecto arquitectónico con una estricta simetría axial del plano y la fachada en 1975-1978. La construcción del museo se completó en 1980. La decoración interior del local estuvo a cargo del artista de la planta Vladimir Vyadro [2] .
La forma redonda simple del edificio, enmarcada por vigas cruzadas, enfatizó la estética del progreso tecnológico soviético. Según los empleados de la planta, el iniciador de la creación del museo fue el ingeniero jefe Yuri Borodin. Inspirado por una visita al museo de la planta de Tatra en la ciudad checoslovaca de Kopřivnice , decidió crear una institución similar en AZLK [3] . Los arquitectos modernos atribuyen el edificio al estilo del modernismo soviético [4] , también representado en Moscú por el Palacio de los Pioneros , la Torre de TV Ostankino , el cine Rossiya , los edificios de TASS , el Presidium de la Academia de Ciencias y la Casa de Nueva Vida [5] . El edificio tiene una superficie de 1337 m² con una superficie total de 0,55 hectáreas [6] .
Según una versión, en 1980, se suponía que el automóvil Moskvich tres millones saldría de la línea de ensamblaje de la planta de automóviles Lenin Komsomol , y por lo tanto, la apertura del museo estaba programada para esa fecha [3] . Oficialmente, la apertura está asociada con el 50 aniversario de la fundación de la planta en 1930 [7] .
Los organizadores de la primera exposición se iban a centrar en la demostración de los coches producidos en la planta, pero cuando se inauguró el museo se decidió dar preferencia a una retrospectiva histórica de prototipos [7] .
Bajo el techo abovedado del salón abierto se colocaron modelos clásicos de la industria automotriz nacional, incluidos los primeros Ford de la década de 1930, y proyectos experimentales que apenas pasaban la etapa de prototipo en la planta. Además, la exposición incluyó artículos únicos que nunca habían sido producidos en masa. La formación de la exposición tuvo lugar en torno al soporte central de la sala, sobre el que se montó una lámpara circular. Lev Zheleznyakov, ex subdirector del museo, describió la preparación del espacio del museo bajo la dirección del artista de la fábrica para la primera exposición de la siguiente manera:
No había rampa ni espiral: los coches se abrían en abanico desde un poste central. El pilar, por supuesto, también era superfluo: de hecho, las cubiertas de la cúpula implican un espacio sin soporte. El techo era escalonado, no liso. Y el problema era: asegurarse de que no se filtre. Las articulaciones eran problemáticas. Cada hoja fue recortada individualmente - el edificio no es rectangular [8] .
Las principales exhibiciones de la exposición fueron los primeros prototipos producidos en la planta: automóviles de pasajeros del tipo sedán y faetón . La colección de coches nacionales también estuvo representada por un camión GAZ-AA . Estos autos fueron producidos en un momento en que la planta fue nombrada KIM en honor a la Internacional de la Juventud Comunista . Antes de la Gran Guerra Patriótica , la planta de KIM planeó lanzar el modelo de automóvil KIM-10-50 . Su única copia de instalación sobreviviente se exhibió en el stand del pasillo junto a la máquina M-400 , cuya producción comenzó en 1946. Además, los visitantes de la exposición pudieron familiarizarse con los modelos producidos por la planta de Lenin Komsomol específicamente para la exportación: los modelos M-408 , M-412 y el M-402 demandados en la URSS se presentaron en varias modificaciones [7] .
La oficina de diseño de la planta también presentó sus desarrollos de nuevos automóviles prácticos y modernos en la exposición. Entre los prototipos se encontraban los modelos "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeeps , camionetas , autos especializados para la policía y ambulancias [7] .
La exposición del museo atrajo tanto a visitantes de Rusia como de países extranjeros. Cada año la visitaban hasta 50 mil personas, incluidas delegaciones extranjeras [9] .
El número total de artículos del museo fue de 1386 artículos [1] . Entre los elementos más valiosos de la colección del museo se encuentran el Pontiac obsequiado a Mikhail Gorbachev por Ronald Reagan [9] y el Moskvich-2141, en el que el periodista Yuri Geiko participó en la vuelta al mundo en automóvil de la Caravana de Colón de 1989 [10] .
En 1996, en relación con el primer anuncio oficial de la quiebra de la planta de Moskvich, también cesó el trabajo del museo. Según JSC Mosenergo , desde mediados de la década de 1990, la planta debe alrededor de 392 millones de rublos solo por electricidad . El director del museo, Viktor Voronov, dijo a la prensa que los intentos de apoderarse de la propiedad del museo por las deudas de la planta comenzaron a fines de 2001 [9] . Sin embargo, según algunos informes, todavía hubo excursiones raras [2] . Según las reseñas de los visitantes que lograron ingresar de forma privada al territorio del museo, las instalaciones cayeron en un estado ruinoso. Por ejemplo, los visitantes no podían observar de cerca la colección de automóviles debido a la iluminación insuficiente [7] .
A principios de abril de 2002, debido a las deudas acumuladas, se desconectaron todos los talleres de la fábrica. Al comentar sobre esta situación, el alcalde de Moscú, Yuri Luzhkov , dijo que, junto con el Ministerio de Bienes del Estado , planeaba transferir la planta a la propiedad de la ciudad lo antes posible [11] . En la noche del 25 de abril de 2002, los alguaciles del distrito administrativo sureste de Moscú abrieron el museo de la planta de automóviles y retiraron 23 exhibiciones de su territorio. Según el director, entre los autos incautados se encontraban los modelos Ford-A y Ford-AA más antiguos , cuyo precio, según una estimación de ese año en Europa, alcanzó los $3 millones de rublos. El raro Pontiac obsequiado a Mikhail Gorbachev por Ronald Reagan , así como otras dos docenas de autos arrestados, recibieron la misma evaluación . Según las estimaciones finales, 230.000 rublos de los automóviles confiscados se utilizarían para pagar 4.500 millones de rublos de la deuda de Moskvich con Mosenergo [11] .
El personal del museo, que temía por la seguridad de las antiguas exhibiciones del museo, cuya reconstrucción tomaría de 2 a 3 años, en una apelación por escrito a Yuri Luzhkov, expresó su descontento con la confiscación de automóviles y relacionó la visita nocturna de los alguaciles con intentos para “liquidar a la fuerza la institución” [11] . Una semana después de la apertura del museo, el alguacil jefe de Moscú ordenó que se levantara el arresto de la propiedad confiscada, como resultado de lo cual se devolvieron los automóviles únicos [12] .
En 2005, para cubrir las deudas de Moskvich, se subastaron diez objetos inmobiliarios de la planta de automóviles en un solo lote , incluidas varias instalaciones de producción, un centro cultural y un museo. El costo inicial del lote fue de 1,853 mil millones de rublos. Se suponía que la subasta tendría lugar el 26 de diciembre de 2005, pero una semana antes del inicio de la negociación , el Tribunal de Arbitraje de Moscú la prohibió. Con esta decisión, el tribunal satisfizo la declaración del Departamento de Ciencia y Política Industrial de la ciudad de Moscú, que considera que los objetos de importancia social y cultural no deben venderse en una subasta, sino en una competencia separada [13] .
En el sitio de la antigua planta se encuentra la tecnópolis de Moscú , que se creó como una plataforma para el desarrollo de tecnologías de alta tecnología. La dirección de Technopolis y las autoridades de la ciudad anunciaron en 2015 que en unos años encontrarían un nuevo uso para el territorio de la planta y el edificio del museo: para 2017 estaba previsto combinarlos en un complejo de oficinas y hotel [14] . Además de un hotel con 140 habitaciones y oficinas, en un nuevo edificio con un área de 11.075 mil m² y una altura de 31 metros, la dirección de Tecnópolis también iba a ubicar organizaciones educativas: un museo, una biblioteca, un institución de educación adicional [15] . El hotel estaba planeado para ubicarse alrededor del edificio del museo, que serviría como entrada a un hotel de tres estrellas y como área de exhibición [16] .
Después de la quiebra de Moskvich en 1996, el museo continuó realizando periódicamente visitas guiadas por acuerdo previo.
En 2009, en el Día de la Ciudad de Moscú , la colección de automóviles conservada en el museo fue solemnemente donada a Moscú [7] . La exposición del museo se transfirió casi por completo al museo de autos antiguos en Rogozhsky Val (desde 2016, la institución se llama Museo "Transporte de Moscú" ), incluidos los grandes "Príncipe Vladimir" y "Yuri Dolgoruky" [2 ] .
Desde 2012, el edificio del museo ha estado vacío y cerrado al público [3] , pero en diciembre de 2016 Andrey Sinelnikov, director ejecutivo de la empresa Rise of the Machines Museum, anunció la ubicación de una nueva exposición en un edificio abandonado. La institución inició sus labores el 2 de enero de 2017 [17] , habiendo trabajado durante varios años.
El 13 de enero de 2022, el movimiento Arkhnadzor anunció el inicio de la demolición del edificio [18] [19] .