H035 iris

N035 "Irbis"  : radar de aviación multimodo ruso con una antena de matriz en fase desarrollada por NIIP y GRPZ . La potencia de radiación media del radar es de unos 5 kW , la máxima es de 20 kW. Control electrónico del haz (con giro mecánico de la red de la antena mediante un accionamiento electrohidráulico de dos etapas para aumentar el ángulo de desviación del haz). El rango de detección de objetivos aéreos es de hasta 400 km [2] .

Historia

El desarrollo del H035 para cazas de generación intermedia 4++ comenzó en 2004.

En 2005, el GRPZ se unió a la creación , el desarrollo se completó en 2009.

En 2006, comenzaron las pruebas de vuelo en un Su-30 MK2 experimental.

En el curso de pruebas a gran escala en el objetivo Su-27 con una potencia de 1 kW, se logró un rango de detección de 300 km y un rango de captura de 250 km.

Los dos primeros Su-35C estaban equipados con H035 en serie que participaban en el GSI , cuya finalización estaba prevista para 2012 [3] .

Construcción

El bloque de procesamiento analógico-digital de señales de radar realiza muestreo de la señal de entrada a una frecuencia intermedia, heterodino digital de la señal, convolución de hardware de la señal PCM de entrada con supresión de los lóbulos laterales de la función de autocorrelación.

Características

Fuentes [2]

• Rango de frecuencia : X
• Diámetro del faro : 900 mm
• Número de PSA: 1779
• Metas:
  • Escolta de pasaje: hasta 30 aéreos o 4 terrestres
  • Disparo simultáneo: hasta 8 objetivos - misiles con ARGSN (por ejemplo, R-77 ) o 1 (RLSU "Irbis-E" [2] ) - 2 objetivos para misiles con ARGSN (iluminación para R-27R CGS); hasta 2 objetivos terrestres con armas guiadas aire-tierra
• Rango de detección de objetivos :
  • con RCS de 0,01 m² en ángulos opuestos de 100 km;
  • con EPR 0,1 m² en ángulos opuestos 160 km;
  • con EPR 1 m² en ángulos opuestos 270 km; [cuatro]
  • con un RCS de 3 m² en ángulos opuestos de 350 a 400 km, en ángulos de recuperación de hasta 150 km; [2]
  • Ángulos de visión en acimut y elevación ±60° (electrónico), ±120° (hidráulico);
  • Gire 90°; [5]
• Potencia de pulso promedio: 5 kW;
• Potencia máxima de pulso: 20 kW;
• Potencia de iluminación continua discreta: 2 kW;
• Resolución al mapear: 1 m.

Calificación

El emisor con una potencia máxima de 20 kW como parte del PFAR convierte al Irbis en el sistema de control de radar más potente del mundo. [6] .

Ventajas del radar Irbis: alta ganancia PAR, mínimas pérdidas de trayectoria, procesamiento de señal digital con acumulación, así como un potente amplificador de 5 kW. Un accionamiento hidráulico de dos etapas le permite cambiar la polarización vertical a horizontal, para mejorar la visibilidad de los objetivos de superficie y contrarrestar la interferencia activa del enemigo. Aumento del ángulo de visión 2 veces: 120 grados frente a 60 para AFAR, dentro de un escaneo de 60 grados, el radar Irbis no tiene caída potencial, la rotación de la antena evita la violación de la coherencia de la señal de entrada [5]

• El recurso asignado no es inferior a 6000 horas, 30 años.
  • Vida útil y vida útil: 1500 horas, 12 años.
  • El tiempo medio de reparación no supera los 30 minutos. [2]
• El radar proporciona detección de objetivos en todas las condiciones climáticas en presencia de interferencias naturales y organizadas.

La principal crítica de los expertos es el uso de un conjunto de antenas en fase pasiva, que es un paso intermedio en el camino hacia AFAR. [7] [8]

Entre las deficiencias, también se observa que el Irbis es menos sigiloso y más vulnerable a las interferencias en comparación con los radares de los cazas occidentales modernos [9] [10]

Véase también

• Antena de matriz en fase
• AN/APG-77
• H036 Bella
• Zhuk-A

Notas

1. ↑ Lenta.ru: Ciencia y tecnología: Armas: Fuerza Aérea Rusa reabastecida con una docena de cazas Su-35 . Fecha de acceso: 6 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2014. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Sistema de control de radar IRBIS-E para el caza Su-35 . Consultado el 11 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2011. (indefinido)
3. ↑ Los radares seriales Irbis-E están instalados en los Su-35S seriales . Consultado el 10 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2013. (indefinido)
4. ↑ Resultados de las pruebas del Su-35 en China (enlace inaccesible) . lt.cjdby.net. Consultado el 19 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2018. (indefinido) 
5. ↑ 1 2 http://www.niip.ru/upload/press/2008/statia5.pdf  (enlace inaccesible)
6. ↑ KRET - Concern Radioelectronic Technologies :: Productos :: Sistema de control de radar "Irbis-E" (enlace inaccesible) . Consultado el 1 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016. (indefinido) 
7. ↑ N035 Irbis - Características del radar N035 Irbis . www.vonovke.ru _ Fecha de acceso: 12 de octubre de 2022. (indefinido)
8. ↑ AFAR: una nueva "visión" de los luchadores modernos . rostec.ru . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2022. (indefinido)
9. ↑ Sebastián Roblin. ¿Cómo se comparan los modernos Su-35 y Flankers de Rusia con los Su-27 y MiG-29 de Ucrania?  (Inglés)  ? . 19FortyFive (10 de septiembre de 2022). Fecha de acceso: 16 de septiembre de 2022.  (indefinido)
10. ↑ Sebastián Roblin. ¿Parece que el caza Su-35S de Rusia podría estar al   borde ? . 19FortyFive (10 de septiembre de 2022). Fecha de acceso: 16 de septiembre de 2022.  (indefinido)

Enlaces