Narodni trshida (estación de metro)
| "Pueblos de Trshida" | |
|---|---|
| tríada nacionalLínea B | |
| metro de praga | |
| Estación antes de cerrar | |
| Área | Nuevo Mesto |
| condado | Praga 1 |
| Ubicación | bajo la calle M. Retigova entre las calles Spalena y Vladislavova, con un vestíbulo detrás del centro comercial Tesco |
| fecha de apertura | 2 de noviembre de 1985 |
| Nombre del proyecto | Purkineva (en checo Purkyňova ) |
| Tipo de | pilón de tres bóvedas de profundidad |
| profundidad | 39 metros |
| Número de plataformas | una |
| Longitud de la plataforma, m | 111,5 metros |
| Ancho de la plataforma, m | 18,06 metros |
| arquitectos de lobby | Rada Mirvaldova-Staňková |
| ingenieros de diseño | pavel bezdek |
| La estación fue construida | DP-Metroproyecto de Praga |
| a las calles | Spalena |
| Transporte terrestre | tranvías en la calle Spalenaya, acceso directo al centro |
| Modo de trabajo | 02.11.1985—10.07.2012 |
| Código de estación | N / A |
| Estaciones cercanas | Karlovo Namesti y Mustek |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Národní třída ( en checo Národní třída ) es una estación de metro de Praga , ubicada en la línea B , en su sección IB más antigua, debajo de la Iglesia de la Trinidad cerca de la calle Spalenaya. El nombre del proyecto fue Purkineva ( Checo Purkyňova ), más tarde se eligió el nombre de una calle más grande . La estación comenzó a operar el 2 de noviembre de 1985.
Desarrollo histórico
La construcción de una estación de metro aquí ha estado en los planes desde los primeros proyectos desde la época de la Primera República, aunque a menudo se consideró un sitio alrededor del Teatro Nacional . Fue el lugar actual que se eligió según el plan de 1970, según el cual la construcción comenzó después de 7 años.
Se asignaron 344 millones de coronas para la construcción en 1977-1985 . Inicialmente, se planearon 2 salidas, a pesar de esto, y para la construida, muchos edificios históricos tuvieron que ser demolidos. Además del vestíbulo del metro, se construyó una pequeña plaza con una moderna fuente acristalada, cuyo autor fue Pavel Trnka ( checo Pavel Trnka ) y Zbynek Kabelik ( checo Zbyněk Kabelík ).
Desde mayo de 2011 hasta el cierre de la estación, un ascensor vertical para sillas de ruedas funcionó para reparaciones.
inundación de 2002
En 2002, la estación se inundó debido a una gran inundación , la operación de la estación se reanudó, solo de inmediato a principios de 2003.
Reconstrucción
El 10 de julio de 2012, la estación cerró. Durante la reconstrucción, se demolió el vestíbulo junto con todos los soportes técnicos superiores, se acortó el túnel de la escalera mecánica, se fusionó el vestíbulo con el segundo piso subterráneo de la instalación multifuncional Copa Centrum Národní, que también tenía varias plantas sobre rasante con un total superficie de 50.000 m 2 ; se colocó estacionamiento para 250 autos en la parte subterránea al lado del vestíbulo; reconstruyó la plataforma de aterrizaje [1]
En septiembre de 2012 se demolió el vestíbulo de la estación terrestre y en 2013 la estación quedó sin iluminación. Tras la construcción de un nuevo vestíbulo de tierra y la remodelación, la estación fue reabierta el 27 de junio de 2014.
Notas
- ↑ Podívejte se, jak bude vypadat nový vestibul metra na Národní třídě (checo) iDnes artículo que visualiza el nuevo vestíbulo.
Enlaces
- Národní třída (checo) información sobre la estación en metroweb.cz.
- b_na4.jpg (checo) Esquema para mejorar la estación después de la inundación de 2002 .
| Línea B del Metro de Praga | |
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