Normandía - Neman | ||||||||
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fr. Escadron de caza 1/30 Normandie-Niemen | ||||||||
El emblema del regimiento Normandía - Neman | ||||||||
años de existencia |
25 de noviembre de 1942 - 1945 1945 - presente |
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País | Francia | |||||||
Subordinación |
WWII: 303 AD 1 BA ahora: 30 e Escadre de chasse |
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Incluido en | Fuerza Aérea Francesa | |||||||
Tipo de | regimiento de aviación de combate | |||||||
Dislocación |
Base Aérea 132 Colmar/Meichenheim ( 47°55′19″ N 7°23′59″ E ) |
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Equipo | Segunda Guerra Mundial: Yak-1 , Yak-9 , Yak-3 | |||||||
Participación en | ||||||||
marcas de excelencia |
Premios de Francia [1] :
Premios de la URSS [1] :
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comandantes | ||||||||
Comandantes notables |
Joseph Pouliken Jean Tulian † Pierre Pouilla de Louis Delfino |
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Normandía - Neman ( fr. Normandie-Niémen ) - Regimiento de aviación de combate francés (1 IAP "Normandy - Neman"), que luchó durante la Segunda Guerra Mundial contra las tropas del Eje en el frente soviético-alemán en 1943-1945.
En 1942, el general de Gaulle, considerando importante que los soldados franceses sirvieran en todos los frentes de la guerra, decidió enviar tropas al frente soviético-alemán. El 16 de febrero de 1942 envía una misión para ello, formada por el general Petit y el embajador Roger Garro. El general de Gaulle planea primero enviar una división mecanizada a la unidad del general Edgar de Larminat, pero ante la oposición británica que aumenta la dificultad de este proyecto, acuerda con el general Valin, comandante de la Fuerza Aérea Francesa Libre, enviar una unidad aérea a la Unión Soviética.
En marzo de 1942, el comité de liberación nacional francés " Francia que lucha " se dirigió a las autoridades de la Unión Soviética con una propuesta para enviar un grupo de pilotos y mecánicos de aviones a la URSS para participar en las hostilidades contra Alemania . El 12 de noviembre de 1942, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS aprobó el Decreto No. 1806-850ss "Sobre un acuerdo entre el comando de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y el Comando Militar de la Francia Combatiente sobre la participación de unidades de la Fuerza Aérea Francesa en operaciones en la Unión Soviética" [2] . El 25 de noviembre de 1942, se firmó un acuerdo soviético-francés sobre la formación de un escuadrón de aviación francés en el territorio de la URSS . El escuadrón se formó el 1 de septiembre de 1942 en la ciudad de Rayak (Líbano). A sugerencia del personal de la nueva unidad militar, se le dio el nombre de " Normandie ", en honor a la provincia francesa. Así surgió el escuadrón de aviación de combate francés, luego transformado en regimiento, cuya gloria militar se extendió por todo el mundo.
El personal del escuadrón estaba formado por 72 voluntarios franceses (14 pilotos y 58 mecánicos de aviones) y 17 mecánicos de aviones soviéticos. Los primeros 14 pilotos de caza llegaron de unidades de la RAF y del grupo de cazas de Île-de-France estacionados en Inglaterra (los llamados "británicos"), así como del grupo de cazas de Alsacia , asentados en el norte de África (los -llamados "libios").
"El Inglés": guardiamarina Joseph Rissoguardiamarina Yves Mahe, el teniente Didier Béguin , el guardiamarina Marcel Albert , el guardiamarina Marcel Lefebvre , el guardiamarina Albert Durand , el guardiamarina Marseille Yves Bizien y el guardiamarina Roland de la Pouap .
"Libios": Guardiamarina Noël Castelin , Teniente Raymond Derville , Teniente André Poznanski , Teniente Albert Preziosi , Capitán Albert Littolf y Comandante Jean Tulan .
El escuadrón estaba equipado con cazas Yak-1 , más tarde Yak-3 y Yak-9 . El 22 de marzo de 1943, después de que el personal dominara el equipo militar, el escuadrón fue enviado al Frente Occidental , donde se incluyó por primera vez en la 204 División Aérea de Bombarderos , y desde abril, el 18 Regimiento de Cazas de la Guardia de la 303 División Aérea de Cazas de el 1er Ejército Aéreo [3] .
El 5 de abril de 1943, el escuadrón inició operaciones de combate. El escuadrón también adoptó el emblema de la provincia de Normandía: un escudo rojo con dos leones dorados. Posteriormente, se reabasteció y el 5 de julio de 1943 se transformó en el regimiento Normandie [3] , que ya incluía cuatro escuadrones que llevaban los nombres de las cuatro principales ciudades normandas: Rouen CherbourgyHavreLe,Caen,
El regimiento participó en la Batalla de Kursk en 1943, la operación bielorrusa en 1944, en las batallas para derrotar a las tropas alemanas en Prusia Oriental en 1945.
El 16 y 17 de octubre, Normandía, participando en la Operación Gumbinnen , una ofensiva fallida contra Prusia Oriental, rompió el récord al derribar 41 aviones alemanes sin pérdidas.
El 28 de noviembre de 1944, por el mérito militar y el valor demostrado durante las batallas aéreas durante las batallas por la liberación de Lituania y durante el cruce del río Neman , por orden del Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas Soviéticas I.V. Stalin, el regimiento recibió el nombre honorífico de "Neman", y desde entonces se le conoce como el regimiento "Normandie - Neman" [3] .
Durante los combates en el frente soviético-alemán de la Segunda Guerra Mundial, los pilotos del regimiento realizaron 5240 salidas, llevaron a cabo alrededor de 900 batallas aéreas, obtuvieron 273 victorias confirmadas [4] , 36 no confirmadas y dañaron más de 80 aviones alemanes [5] . Las pérdidas durante la conducción de las hostilidades ascendieron a 42 pilotos. En total, durante la conducción de las hostilidades, 96 combatientes pasaron por el escuadrón [4] .
Después de regresar a Francia, el regimiento 3/5 "Normandie-Niemen" en los cazas Yak-3 se basó en el aeródromo de Le Bourget . "Normandía" se reorganizó en un regimiento aéreo de defensa aérea de dos escuadrones de 16 Yak-3 cada uno, y el 20 de septiembre de 1945, se incluyó en la estructura del distrito de defensa aérea de París , volviendo así al servicio de combate. Desde noviembre de 1945, el regimiento comenzó a recibir nuevos aviones: Supermarine Spitfire , NC-900 ( FW-190 de ensamblaje francés) e incluso Moran-Saulnier MS-500 (versión francesa de Fieseler Fi 156 Storch ) [6] .
En enero de 1946, el regimiento se reorganizó en un regimiento de tres escuadrones y se trasladó desde Le Bourget, que se convirtió en el principal aeropuerto de pasajeros de París, al aeródromo de Toussus-le-Noble . Sobre la base de Normandía, se formó un nuevo grupo aéreo No. 6, que sirvió en la zona de ocupación francesa en Alemania . En abril de 1946, 35 Yak-3 seguían en condiciones de volar [6] .
A partir de enero de 1947, la Normandie-Niemen comenzó a recibir cazabombarderos británicos Mosquito FB VI . En abril del mismo año, el regimiento se trasladó a Marruecos , a las bases aéreas de Rabat y Sale . Los Yak-3 en condiciones de volar fueron retirados del servicio y transferidos a la escuela de aviación en Tours , donde fueron utilizados para entrenar cadetes hasta principios de la década de 1950, y Normandía en Marruecos utilizó varios aviones como enlaces [6] .
En el otoño de 1947, el regimiento recibió cazas estadounidenses Bell P-39 Airacobra . Ellos, así como el Bell P-63 Kingcobra , recibido en 1949, el regimiento voló hasta 1951 [7] .
El 29 de octubre de 1949, el regimiento fue trasladado a Saigón ( Vietnam ), donde participó en la Guerra de Indochina durante dos años . Realizó 4.977 salidas (6.900 horas de vuelo). Por luchar en Vietnam, el regimiento recibió la Cruz Militar de Teatros de Guerra Extranjeros y el Estandarte de Honor de la República Francesa [7] [8] .
En mayo de 1951, el regimiento fue retirado de la zona de combate a las bases aéreas francesas de Avor y Mont-de-Marsan , desde donde fue enviado a Argel , a la base aérea de Orán . Participó en la Guerra de Argelia . Realizó 1.809 salidas (3.882 horas de vuelo). Voló aviones Grumman F6F Hellcat y Republic P-47 Thunderbolt . Con el comienzo de la era de la aviación a reacción, en diciembre de 1951 el regimiento recibió el primer jet SE-535 Mistral (versión francesa del británico De Havilland Vampire ) y las modificaciones Gloster Meteor NF VII y XI [7] .
En 1953, el regimiento se dividió en dos partes, una de las cuales recibió la designación 2/6 escuadrón "Normandie-Niemen" (es decir, el 2.º escuadrón del 6.º ala aérea). Después de la disolución del 6.º ala aérea, el Normandie-Niemen se incluyó en el 30.º Regimiento de Cazas, y ahora se designó como 2/30 Normandie-Niemen [7] [8] .
El escuadrón regresó a Francia, a la Base Aérea de Orange el 13 de marzo de 1962, y en junio de 1966 fue trasladado a la base aérea BA112 en Reims, donde estuvo desplegado durante los siguientes casi 30 años [7] . La unidad estaba armada con cazas SO-4050 Sud Aviation Vautour II , y más tarde Dassault Mirage F1 con modificaciones F1C y F1CT. El escuadrón ha participado repetidamente en ejercicios multinacionales de la OTAN, estuvo involucrado en operaciones de mantenimiento de la paz, en particular las siguientes:
El 1 de julio de 1995, el escuadrón volvió a llamarse 2/30 Normandie-Niemen. Basado en BA132 Colmar - Meenaim (desde 1993). Desde julio de 2009, transferido al modo de suspensión ( en francés mis en sommeil ). Parte de la aeronave y los pilotos están incluidos en la base "Commandant Marin la Mele" (Reims, Champagne). La bandera de batalla de Normandie-Niemen también fue transferida allí [10] .
Soldados del regimiento Normandie-Neman marcharon a lo largo de la Plaza Roja de Moscú en la formación de desfile del Desfile de la Victoria de 2010 [11] .
En 2011, se tomó la decisión de reactivar el regimiento Normandie-Niemen. El Régiment de chasse RC 2/30 Normandie-Niemen restaurado, que tiene el estatus de un regimiento de combate único para la Fuerza Aérea francesa moderna, es en realidad un escuadrón de combate. RC 2/30 se convirtió en el tercer escuadrón de combate de la Fuerza Aérea Francesa en cazas Rafale después de los escuadrones EC 1/7 "Provence" (formado en julio de 2006 en la base aérea de Saint-Dizier ) y EC 1/91 "Gascony" (formado en marzo 2009 también en septiembre -Dizier) [12] . El primer Rafale F3 con los colores de Normandía aterrizó en la base aérea BA118 Mont-de-Marsan el 25 de agosto de 2011. El 1 de septiembre del mismo año, Normandy-Niemen, que consta de tres escuadrones SPA91, SPA93 y SPA97 (los escuadrones de Normandía en realidad corresponden a unidades aéreas), se introdujo en las fuerzas de servicio [13] .
El 14 de septiembre de 2012, el regimiento aéreo Normandy-Neman celebró oficialmente su 70 aniversario [12] .
En honor al 50 aniversario de la victoria en la Gran Guerra Patriótica en 1995, la 18.ª Guardia Vitebsk Dos veces Orden de la Bandera Roja de Suvorov, Tercera Clase, Regimiento de Aviación de Asalto recibió el nombre honorífico de Normandía-Neman. El regimiento estaba estacionado en el territorio de Primorsky en el aeródromo de Galenki [14] .
El 18º Regimiento de Cazas de la Guardia (hasta el 7 de marzo de 1943, el 6º Regimiento de Cazas ) se formó en el Lejano Oriente en 1938. Desde el 20 de julio de 1941 participó en batallas contra las tropas alemanas. Después de que se formó un regimiento aéreo sobre la base de Normandía, el 18º Regimiento de Aviación de la Guardia y el regimiento de pilotos franceses juntos formaron parte de la 303ª División de Aviación de Cazas [14] .
Durante la Gran Guerra Patria, el 18 de Guardias. El IAP completó 12.638 salidas y destruyó 427 aviones enemigos. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el regimiento participó en la Guerra de Corea [14] .
El 18 de septiembre de 1992 se llevó a cabo en Reims la celebración del 50 aniversario del escuadrón aéreo 2/30 Normandie-Niemen, a la que fueron invitados veteranos normandos de países que formaban parte de la URSS . El Ministro de Defensa y el Comandante de la Fuerza Aérea Rusa , así como el equipo acrobático de los Caballeros Rusos , participaron en la celebración . Después de regresar a Moscú , Pavel Grachev propuso, en honor a la amistad ruso-francesa, dar el nombre de "Normandie-Niemen" al regimiento, sobre cuya base se llevó a cabo la formación del escuadrón [15] . En respuesta, en 2006, el gobierno francés "por el coraje y el heroísmo mostrados durante la Segunda Guerra Mundial, la preservación de las tradiciones y el respeto por la memoria de la amistad de primera línea" otorgó el 18º de Guardias. sombrero con el premio estatal de Francia - la cruz de la Orden de la Legión de Honor [14] .
Marcel Lefebvre , Héroe de la Unión Soviética, ciudadano francés, piloto del escuadrón Normandía-Niemen, Héroe de la Unión Soviética [14] [16] .
La 18ª Guardia Vitebsk Dos veces Bandera Roja Orden de Suvorov de segundo grado y el regimiento de aviación de asalto de la Legión de Honor "Normandía-Neman" se disolvió el 19 de noviembre de 2009 [17] .
El 1 de diciembre de 2013, el regimiento se volvió a formar en el aeródromo de Chernigovka .
Por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la concesión de órdenes a los oficiales de la unidad militar de la Francia Combatiente "Normandía"" del 4 de febrero de 1944, varios oficiales recibieron las órdenes Bandera Roja, Guerra Patriótica I y II grado [18] .
El 19 de febrero y el 5 de junio de 1945, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate, el regimiento recibió las Órdenes de la Bandera Roja y Alexander Nevsky , respectivamente. Noventa y seis pilotos franceses que sirvieron en el regimiento recibieron premios de combate soviéticos. Los tenientes Marcel Albert , Roland de la Poire , Jacques André y (a título póstumo) comandante del tercer escuadrón de Cherburgo, el teniente mayor Marcel Lefebvre recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética .
Durante la guerra, la pérdida de personal del regimiento ascendió a 42 personas [4] . En 1956, se erigió un monumento en Moscú con los nombres de todos los pilotos muertos, y en 1964, en el cementerio Vvedensky , sobre la tumba de un piloto francés, cuyos restos fueron encontrados en la región de Oriol , se erigió un monumento a la Piloto desconocido del regimiento Normandie-Neman.
El gobierno francés otorgó al regimiento la Legión de Honor , la Orden de la Liberación , la Medalla Militar , la Cruz Militar 1939-1945 (6 ramas de palma) y la Cruz Militar de Teatros de Guerra Extranjeros (2 ramas de palma).
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