New York Taxi es el sistema de transporte público de la ciudad de Nueva York ( EE.UU. ). El distintivo color amarillo de los taxis de la ciudad de Nueva York es un símbolo ampliamente reconocible de la ciudad.
Las flotas de taxis son operadas por compañías privadas autorizadas por la Comisión de Limusinas y Taxis de la Ciudad de Nueva York , una agencia del gobierno de Nueva York .
Además de los taxis amarillos, que tienen el derecho exclusivo de recoger pasajeros de la calle, también existen “car services” en la ciudad que funcionan solo de guardia (mientras que los taxis amarillos no tienen esta capacidad). A pesar de que no se les permite recoger pasajeros en la calle, muchos conductores de servicios de automóviles fuera de Manhattan lo hacen de manera informal, ya que los taxis amarillos tienden a circular dentro de Manhattan o esperan en los aeropuertos. La administración del alcalde Bloomberg ya tomó la iniciativa de permitir formalmente que los servicios de automóviles recojan pasajeros en las calles fuera de Manhattan.
Desde 2013, también hay taxis de color verde claro que no pueden llevar pasajeros en los aeropuertos, así como en Manhattan al sur de las calles East 96th y West 110th.
La primera empresa de taxis de la ciudad de Nueva York fue la "New York Taxicab Company", que importó 600 coches de gasolina de Francia en 1907 . Inicialmente, las carrocerías de los automóviles se pintaban de rojo y verde . Y pronto los taxis fueron repintados de amarillo para mejorar la visibilidad desde la distancia [1] .
En una década, varias empresas más abrieron negocios similares y los taxis comenzaron a extenderse por toda la ciudad. La tarifa era de 50 centavos por milla, lo que permitía viajar en taxi solo a personas relativamente ricas.
En la década de 1920, los industriales estadounidenses reconocieron el potencial del mercado de taxis. Empresas como General Motors y Ford se han hecho cargo de este tipo de vehículos.
Desde 2005, la Ciudad ha introducido incentivos para reemplazar los taxis amarillos regulares con vehículos híbridos eléctricos como el Toyota Prius y el Ford Escape Hybrid . En mayo de 2007, el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg , propuso un plan de cinco años para cambiar a vehículos híbridos de bajo consumo.
En 2009, las autoridades de Nueva York anunciaron un concurso entre los fabricantes de automóviles para la renovación completa de la flota de taxis. El ganador recibirá un pedido de 13.000 coches nuevos.
El 15 de noviembre de 2010, el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg , nombró a las tres empresas que llegaron a la final de la competencia: Ford , Nissan y Karsan . Todos los modelos se han desarrollado teniendo en cuenta las características específicas de un taxi. También se cumplió con el requisito de las autoridades de la ciudad de fabricar los modelos de vehículos híbridos.
Modelos de automóviles aprobados para uso como taxis en Nueva York a partir de 2012:
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