"Ventana" en el horario del tren : el tiempo durante el cual se detiene el movimiento de los trenes a lo largo del acarreo , vías de acarreo separadas o a través de la estación para trabajos de reparación, construcción o instalación.
Los trabajos que requieren una "ventana" incluyen [1] :
Además, se proporcionan "ventanas" para trabajos de restauración en caso de daños en los dispositivos de red de contacto, líneas aéreas, líneas eléctricas y equipos de señalización.
Para realizar los trabajos de mantenimiento actual de vía , red de contactos, dispositivos de señalización, centralización y bloqueo en líneas de doble vía, se prevé una “ventana” tecnológica. La duración de la "ventana" para la revisión de la vía, por regla general, es de 4 a 6 horas, para reparaciones medianas: 3 horas, para reparaciones de elevación de 2 a 2,5 horas, la duración de la "ventana" tecnológica es de 1,5 a 2 horas.
"Ventana" se destaca en cualquier momento del día. El jefe de obra está obligado a establecer una comunicación por correo, teléfono o radio con el despachador de trenes . En el área donde se proporciona la "ventana" en la oscuridad, se proporciona iluminación del lugar de trabajo. La duración de la "ventana" se elige de forma que el coste de las reparaciones y los retrasos de los trenes sean mínimos. Con grandes "ventanas", la producción de máquinas aumenta en mayor medida que la "ventana", pero durante el día estimado, las "ventanas" tienen un efecto notable en la disminución del rendimiento operativo del sitio. En cambio, con grandes “ventanas”, se reduce la duración total del cierre del acarreo para la temporada de reparación. Es aconsejable aumentar la duración de la "ventana" hasta que la tasa de aumento de la producción por hora supere el aumento de los retrasos de los trenes. Todos los trabajos en un área determinada, que requieren "ventanas" separadas para su producción, se recomienda realizar en una "ventana" combinada en dirección y tiempo.