| Águila (Sur) | ||||||||||
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| IATA : OEL - OACI : UUOR | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | Rusia | |||||||||
| Ubicación | Región de Oriol | |||||||||
| Operador | SUE "Orlovskoye AP" | |||||||||
| NUM altura | +200 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC+3 | |||||||||
| Horas Laborales | no operado | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Rusia | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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Orel (Yuzhny) : el antiguo aeropuerto de la ciudad de Orel , ubicado a 6 km al suroeste del centro de la ciudad. Desde 2010, no ha estado funcionando, ha sido excluido del Registro Estatal de Aeródromos Civiles de la Federación Rusa.
El aeródromo de Orel (Yuzhny) durante el período de trabajo pudo recibir aviones con un peso máximo de despegue de 98 toneladas [1] - Boeing 737 , Tu -134 , Yak-42 , Yak-40 , An-24 y todos aviones más ligeros, así como helicópteros de todo tipo.
La historia del transporte aéreo en Oriol comenzó en 1909 , cuando un avión del hipódromo, ubicado detrás del Cementerio Bautismal, despegó por primera vez hacia el cielo de Oriol. En 1911, un biplano bajo el control de uno de los primeros pilotos rusos S. I. Utochkin despegó en el aire sobre la ciudad provincial .
En 1921, se organizó una estación aérea en el antiguo hipódromo para vuelos regulares de aviones a lo largo de la línea aérea Moscú-Orel. En 1923 se amplió la línea: Moscú - Oriol - Jarkov - Tiflis.
A principios de la década de 1930, se construyeron 2 aeródromos en Orel:
Después de la guerra, el aeródromo de Oryol "Yuzhny" fue limpiado de minas y restaurado, y en 1950 se formó aquí el 472º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea (armado con aviones MiG-17 y MiG-19 ) . En la década de 1970, las afueras del suroeste de la ciudad comenzaron a construirse activamente. El rugido de los cazas supersónicos causó muchos inconvenientes a los residentes de los nuevos microdistritos. En 1979, el regimiento se trasladó a Kursk en el aeródromo de Vostochny , la antigua unidad militar de aviación en el aeródromo se reorganizó en una unidad de infantería. En 1981, el antiguo aeródromo militar se convirtió en uno civil. El aeropuerto, basado en la autopista Naugorskoye, fue trasladado aquí.
En 1991, se compraron tres aviones a reacción Yak-40 para el An-2 existente . En 1993, Oryol-Avia operaba en Orel. Ella operó los aviones Tu-154 , Tu-204 , Yak-42D . A fines de la década de 1990, la empresa estaba en declive.
En 1998, la empresa Transaero llegó a Oriol , convirtiendo a la ciudad en su nuevo lugar de registro. En virtud de un acuerdo entre la empresa y las autoridades locales, Transaero recibió exenciones fiscales del 50 % a cambio de la reconstrucción del edificio del aeropuerto de Oriol y la reparación de la pista. La pista se alargó y modernizó, el aeródromo se actualizó a la 2ª clase. El 25 de diciembre de 1999, tras una pausa de siete años, se inauguró la comunicación aérea entre Moscú y Orel con el aterrizaje de un avión Boeing 737 . Se organizó un servicio regular en aviones Yak-40 modernizados con base en Orel. La segunda fase de construcción incluyó la construcción de un moderno edificio terminal.
Hasta finales de la década de 2000, el aeropuerto fue utilizado por la empresa Transaero , registrada en Orel : desde aquí se operaban vuelos a Moscú, Minsk, Saratov y Penza. Bajo el entonces gobernador y presidente del Consejo de la Federación Yegor Stroev , se utilizó para las necesidades del gobierno y los vuelos del gobernador a la capital. A principios de la década de 2000, se planeó construir la segunda etapa del aeropuerto, que incluía la construcción de terminales de carga y pasajeros, una plataforma e infraestructura relacionada [3] .
A finales de 2004, Transaero dejó Orel por San Petersburgo . Tras la salida de la compañía de transporte, el aeropuerto de Oriol empezó a decaer. La mayoría de los aviones se vendieron a manos privadas, que operaban vuelos de negocios y, con recortes de fondos, se los quitaron a Orel . En 2007, el terreno bajo el aeropuerto se puso a la venta para desarrollo residencial, pero la fiscalía regional declaró ilegal la operación. 2 de los 3 aviones Yak-40, incluida la junta del ex gobernador, fueron vendidos a manos privadas a un precio y en estado de chatarra [4] . El tercer avión se vendió a una aerolínea de terceros y posteriormente se transfirió de pasajeros a aviación experimental. Para 2015 les pertenece a SibNIA. Chaplygin.
El 24 de abril de 2009, el primer ministro Vladimir Putin se reunió con el recién nombrado gobernador de la región de Oriol, Alexander Kozlov. Entre los temas discutidos sobre el estado de la economía y la esfera social en la región estuvo el tema del aeropuerto Oryol-Yuzhny. El presidente del Gobierno apoyó al gobernador en su empeño por restaurar el aeropuerto de Oriol, que en realidad estaba en quiebra. Para reanudar la operación del aeropuerto, es necesario reacondicionar el existente y construir una infraestructura moderna del aeropuerto de Orel-Yuzhny, haciéndolo atractivo para los operadores de transporte aéreo base [5] .
Desde 2010, el aeropuerto no ha sido operado (suspendido). Hasta 2012 seguía en funcionamiento un centro de control local (TIR), que controlaba los vuelos de aviación dentro de la región de Oriol en líneas aéreas locales y en áreas de trabajo aeronáutico .
El 31 de agosto de 2010, el titular de la Agencia Federal de Transporte Aéreo ordenó:
El 04 de marzo de 2011, el aeropuerto de Oriol fue incluido en el programa federal para la modernización de los polos aéreos del Distrito Federal Central. La declaración fue hecha por el primer ministro ruso Vladimir Putin. Se asignarán 50 mil millones de rublos para poner en orden los aeropuertos de diez centros regionales (incluida la ciudad de Orel). Se instalarán equipos modernos en los centros aéreos.
El 16 de agosto de 2013, el Ministerio de Desarrollo Regional de la Federación Rusa declaró que el aeropuerto Orel-Yuzhny no pertenece a la dirección prioritaria para el desarrollo de la infraestructura de transporte del país. Los recursos financieros asignados en caso de que el aeropuerto sea incluido en el programa no serán suficientes para su normal funcionamiento debido a la ausencia del transportista base, operador y operador del aeródromo en la región [7] .
El 20 de septiembre de 2014, en el XIII Foro Internacional de Inversiones en Sochi, el recién elegido gobernador de la región de Orel, Vadim Potomsky, en nombre del gobierno regional, firmó un acuerdo con Samsonov Engineering Corporation LLC sobre cooperación entre las partes en el restauración y organización del aeropuerto Oryol-Yuzhny. La organización se compromete a restablecer la comunicación aérea regular con los distritos de la región y regiones limítrofes, para lo que se creará una aerolínea regional. En el futuro, está previsto crear un centro de formación para la formación de pilotos aficionados y el reciclaje de pilotos comerciales de aviación civil y comercial. La base material y técnica para el mantenimiento de nuevos aviones se creará sobre la base del club de vuelo [8] .
Además, al regresar del foro, el gobernador aseguró que ya se decidió la restauración de la obra del aeropuerto Oryol-Yuzhny. Se han pedido, pagado y ya están en desarrollo 4 aviones para la región de Oriol [9] .
En el día de la ciudad el 5 de agosto de 2015, durante las celebraciones celebradas en el territorio de un aeropuerto inactivo, un avión ligero bimotor Tecnam P2006T aterrizó en la pista, a bordo del cual estaba el jefe de Samsonov Engineering Corporation LLC Dmitry Samsonov. El gobernador que a la vez estuvo presente aseguró que este fue el inicio de los trabajos para la reanudación de la navegación aérea en Orel. Está previsto reanudar por completo el funcionamiento del puerto aéreo en un plazo de 2 años [10] .
El contrato de concesión para el desarrollo del aeropuerto fue criticado en los medios locales por sospechas de corrupción [11] .
A mediados de 2016, no hubo avances en el aeropuerto, las autoridades de Orel una vez más declararon inválida la subasta y los medios locales encontraron aún más rarezas en su conducta. En relación con la liquidación de los planes para crear zonas económicas especiales por orden del presidente, a la que el gobernador Potomsky vinculó la restauración del tráfico aéreo, el destino del aeropuerto volvió a ser impreciso [12] .
El 2 de marzo de 2018, el Ministro de Transporte Maxim Sokolov acudió a Oryol, quien dijo que la restauración del aeropuerto en su lugar anterior dentro de la ciudad fue una empresa infructuosa, y si restaura el tráfico aéreo, entonces debe llevarlo a cabo. la región, ya que se trata de un tema de seguridad. [13] . Al mismo tiempo, cabe señalar que en todas las regiones adyacentes a Orlovshchina y no solo los aeropuertos locales operativos también se encuentran dentro de la ciudad, pero no hay planes para transferirlos, mientras que el programa de modernización ha estado operando desde 2015, como resultado de lo cual, por ejemplo, vuelos regulares a Bryansk .
El gobernador interino Andrei Klychkov, después de la visita del Ministro de Transporte, no abandonó la idea de reanudar el tráfico aéreo, pero estuvo de acuerdo con las conclusiones de Sokolov de construir un puerto aéreo en las afueras de Orel y preparó un llamamiento al Ministerio de Transporte. [catorce]
"¿Por qué no vuela el Águila?" - artículo del periódico "Red Line" (enlace inaccesible)
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