Paso elevado Paveletsky
Paso elevado Paveletsky : un paso elevado ferroviario en la dirección Paveletsky del Ferrocarril de Moscú en Moscú , distrito Donskoy del Distrito Administrativo Sur .
Ubicación
Se encuentra en el límite de la calle Bolshaya Tulskaya y la autopista Varshavskoye .
Historia
- El primer paso elevado se construyó en 1899 bajo la dirección de V. V. Timofeev, el ingeniero jefe de la construcción de la dirección Paveletsky del ferrocarril Ryazan-Ural .
- La primera reconstrucción del puente se llevó a cabo en 1954 según el proyecto del ingeniero S. M. Voronin y el arquitecto Yu. I. Goltsev.
- Al mismo tiempo, se "perforó" un arco para las vías del tranvía en el terraplén.
- En 2004-2006 El paso elevado ha sido completamente reconstruido.
Construcción
- Cliente: OOO "Organizador"
- Diseñador general: Empresa Unitaria Estatal "Mosinzhproekt"
- Contratista general: JSC Corporation "Transstroy"
- Contratista principal: MTF "Mostootryad No. 4" JSC "Mostotrest"
Construcción
El paso elevado consta de [1] dos cerchas poligonales metálicas separadas con una calzada de 98,4 m de largo y losas de tablero de puente sin balasto.
- La instalación de las cerchas se ha realizado mediante deslizamiento longitudinal de pilas en los accesos utilizando apoyos temporales o apoyos del antiguo paso superior parcialmente desmantelado y losas monolíticas de hormigón armado de 10,4 m de longitud construidas sobre andamios macizos.
- Soportes - monolíticos sobre pilotes perforados ( BNS ) con un diámetro de 1,5 m, hasta 18 m de largo.
- Muro de contención:
- tres - de hormigón armado monolítico, incluidos dos de 80 m y 15 m de largo en BNS-1.5 y uno de 132 m de largo sobre una base natural;
- uno - 12 m de largo sobre una base natural, de bloques prefabricados de hormigón armado del diseño TsNIIS con el uso de refuerzo en el terraplén con una geomalla.
- Producido adicionalmente:
- construcción de un nuevo andén (260 m de largo, 4 m de ancho) y reconstrucción de los andenes antiguos (260 m de largo, 7 m de ancho);
- reconstrucción y construcción de vías férreas (2100 m), instalación de 46 soportes de red de contactos, 14 travesaños rígidos, tendido de 0,9 km de cable de fibra óptica, reconstrucción de más de 45 km de cables de comunicación y señalización ;
- En total fueron:
- Se colocaron 4700 m 3 de hormigón armado,
- Se ensamblaron 1024 toneladas de estructuras metálicas de superestructuras.
Datos interesantes
- En muchas publicaciones se le llama erróneamente "Varsovia"; por ello, a menudo se confunde con el paso elevado de Donbass (Varsovia).
- La reconstrucción se llevó a cabo sin cerrar la circulación de trenes, tranvías y vehículos en condiciones de urbanización densa. Del antiguo paso elevado no quedó nada, ni siquiera nuevos soportes (se eliminó el del medio).
- En la primera etapa (inicio - septiembre de 2004), se desmantelaron los vanos de la 3ra vía (lado norte) y se construyó un nuevo puente de doble vía en este lugar.
- En julio de 2005 se trasladó el tráfico al nuevo puente; en el resto del lugar se construyó un puente de vía única en el lado sur y se dejó cimentación para la 4ª vía. Por lo tanto, las vías del tren se desplazaron hacia el norte.
Notas
- ↑ Paso elevado Paveletsky (Moscú) // Rusia / Moscú / Moscú // puente ferroviario (paso elevado). . Consultado el 13 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2022. (indefinido)
Enlaces