Peniche o spits ( fr. péniche , netherl . spits) es un tipo de buque fluvial de carga común principalmente en Bélgica , los Países Bajos y Francia .
La principal característica distintiva del pene es su tamaño. La longitud máxima del pene es de 38,5 m, el ancho es de 5 m, el calado es de 2,2 m, la altura sobre el nivel del agua es de 3,5 m, la capacidad de carga del pene es de trescientas a cuatrocientas toneladas. El tamaño máximo del pene está asociado con la llamada " dimensión de Freycinet ": los tamaños estándar de las esclusas en las vías fluviales de Francia, introducidos en 1879 por decreto del ministro Charles de Freycinet . De otras embarcaciones de tamaño similar (por ejemplo, clíper de río , motores de lujo , etc.), los peniches diferían en la forma del casco . En la construcción de los peniches, el enfoque principal estaba en la capacidad de la embarcación, y no en la velocidad (y por lo tanto, la aerodinámica), por lo que la forma del casco del peniche tendía a ser un paralelepípedo .
Los primeros peniches eran de madera. Había muchas variantes de peniches de madera, llamados de forma diferente. A finales del siglo XIX, el tipo de pene de madera más común en Flandes era "Houten Waal" (Houten Waal, literalmente - " pared de madera "). Otros tipos de penes de madera eran doornikenaar o doorniker (Doornikenaar, doorniker), baylander (bijlander), etc. El doorniker se distinguía por la obstrucción de los costados hacia adentro en proa y popa, lo que le daba un ligero parecido con el tjalk .
El llamado "tanque" tenía una forma aún más rectangular. Estos peniches no tenían lados redondeados, su proa y popa eran casi rectos.
Bailanders se utilizaron principalmente en Flandes Occidental . En los puertos de Damme , Ostende y Dunkerque , los bailanders recibieron cargamentos de barcos y transportaron cargamentos a lo largo de ríos y canales en las profundidades del continente. Los baylanders se diferenciaban de los vaals por el tamaño más pequeño y la forma del tallo: si el tallo de los vaals estaba casi perpendicular a la superficie del agua, entonces el tallo de los baylanders estaba ligeramente inclinado hacia adelante.
Debido a la forma no aerodinámica del casco, en forma de caja, los penes no eran adecuados para navegar (la vela se izaba solo con viento favorable). Por lo tanto, los penes solían ser tirados por animales de tiro o por barcazas que caminaban remolcando a lo largo de la costa . Los capitanes de muchos penichs tenían sus propios caballos de tiro, que eran transportados en el propio barco.
Después de la transición de la construcción naval de madera a la construcción naval de hierro en las décadas de 1870 y 1980, los peniches se volvieron algo menos "rectangulares", como se refleja en el nombre holandés para los penes de hierro, spits (spits es la palabra holandesa para "afilado").
A juzgar por el libro Annales des Travaux Publics de Belgique (autor - ingeniero A. Dehem, el libro fue publicado en 1901), los peniches de esa época tenían una popa recta (perpendicular al agua) y una proa ligeramente inclinada . Una característica notable del peniche era un timón con bisagras muy grande.
Otro autor de finales del siglo XIX y XX, E. van Konijnenberg, proporciona información sobre el tamaño de los penes de aquellos tiempos. Según él, la mayoría de estas embarcaciones tenían una longitud de 20 a 30 metros y una manga de tres metros y medio a cinco metros. El calado de un barco vacío era de aproximadamente 0,35 m, cargado - 1,8 m La capacidad de carga variaba de cien a doscientas toneladas.
Los peniches más nuevos de esa época diferían de sus predecesores en tamaños grandes. Por regla general, tenían una longitud de 32 metros, un ancho de 4,9 my un calado de 2,15 m, la capacidad de carga era de 250 toneladas.
A principios del siglo XX, los peniches alcanzaron su tamaño máximo (limitado por el tamaño de los mechones). Había peniches de más de 38 metros de largo. Dichos barcos no pueden llamarse peniches de pleno derecho, ya que la definición misma de un peniche se basa principalmente en las dimensiones máximas, sin embargo, en términos de la forma del casco y otras características estructurales, estos barcos prácticamente no diferían de los de pleno derecho. contrapartes
El tipo más común de peniche grande fue el peniche Sambra. Como su nombre indica, estos barcos fueron construidos para su uso en el Sambre . Su longitud máxima fue de 47 m, ancho - 5,2 m, calado - 2,4 m La capacidad de carga de estos buques alcanzó las 440 toneladas. Dejando a un lado el tamaño, los penes de Sambra no eran diferentes de los penes ordinarios.
En las décadas de 1920 y 1930, el diseño de los peniches cambió y adquirieron el aspecto que, en términos generales, aún conservan los barcos de este tipo. En este momento, los peniches comenzaron a equiparse con motores diésel . Simultáneamente a la motorización de la embarcación, se les dotó de una superestructura con caseta de gobierno y vivienda (los penes más antiguos de la superestructura no disponían de vivienda para el capitán de la nave y su familia viviendo permanentemente en la nave, ubicada en la popa bajo cubierta). En el curso de la motorización, el gran timón de madera con bisagras, impulsado por un timón , fue reemplazado por un timón de metal más pequeño. Dicho volante se ponía en movimiento mecánicamente, generalmente por medio de una cadena.
En las décadas de 1940 y 1950 se inicia el proceso de consolidación de la flota en la flota fluvial. Los barcos pequeños (por ejemplo, los tjalks) dejaron de ser rentables a finales de los años cincuenta y se retiraron casi por completo de las operaciones comerciales. Desde entonces, los peniches se han mantenido como los barcos comerciales más pequeños.
A principios del siglo XXI, alrededor de mil quinientos penichs trabajan en las vías fluviales de Europa. Alrededor de la mitad de ellos ondean la bandera francesa.
Algunos de los antiguos peniches ahora están convertidos en barcos de pasajeros y se utilizan para paseos en barco y excursiones.
Los que han servido su peniche suelen ser convertidos en viviendas: hoteles flotantes y casas flotantes .
La mayor parte del pene está ocupada por la presa ( A ). La bodega, por regla general, no está dividida por tabiques y es un espacio único. No hay cubierta encima de la bodega, normalmente la bodega está cerrada por una escotilla, aunque el transporte de arena, cantos rodados, etc. se suele realizar con la bodega abierta. En los petroleros penitenciarios y gaseros, se instalan contenedores en la bodega para el transporte de carga líquida o gas, respectivamente. En la popa del barco se encuentran la timonera ( B ) y las habitaciones ( C ), en las que vive permanentemente el capitán del barco (normalmente también el propietario) y su familia. El automóvil de la familia del capitán a menudo se transporta en el techo de las viviendas . Mientras que el casco del barco está hecho de acero , las superestructuras suelen estar hechas de aluminio . En los barcos más antiguos hay superestructuras de madera .
La sala de máquinas ( D ) con el motor marino principal ( E ) (diésel) se encuentra debajo del piso de la vivienda.
En muchos barcos, debajo de la cubierta, hay un cuarto de servicio (una especie de almacén) ( F ) debajo de la cubierta, y un cuarto debajo de este con un motor auxiliar ( G ) y un generador que le da electricidad al barco.
Peniche son barcos a motor . La planta de energía consta de un motor diesel y un dispositivo inversor. La marcha atrás le permitirá cambiar el sentido de giro de la hélice sin cambiar el sentido de giro del motor. La potencia del motor de la mayoría de los peniches actualmente en funcionamiento oscila entre los 150 hp y los 150 hp. (en los barcos más antiguos construidos en los años treinta y cuarenta) hasta 350 hp. en barcos modernos.
A pesar del nombre común, no todos los penes son iguales. Al construir barcos, cada astillero trató de adherirse a su propio estilo, por lo que los conocedores pueden determinar su origen solo por la apariencia de un barco. Además de los signos de astilleros específicos, existen signos más generales mediante los cuales se puede determinar el país de origen del peniche.
FranciaEl cuerpo del peniche francés, por regla general, está prácticamente desprovisto de curvas y curvaturas. El cuerpo de los French Spit suele estar pintado de marrón oscuro .
Bélgica y HolandaLos peniches belgas y holandeses tienen una forma de cuerpo más doblada que sus contrapartes francesas. Por encima de la línea de flotación, los peniches holandeses a menudo se pintan de blanco o azul . Los peniches belgas suelen estar pintados completamente de negro .
La tripulación de la mayoría de los penich consta de dos personas: el capitán (generalmente es el propietario del barco) y su esposa. El capitán y su esposa viven permanentemente en el barco, y por lo general adquieren una casa en la costa solo después de jubilarse. Los niños en edad preescolar viven con sus padres en el barco.
Muchos puertos tienen jardines de infancia especiales para los hijos de los propietarios de embarcaciones fluviales. Mientras el barco está en el puerto (por ejemplo, esperando la descarga), los niños tienen la oportunidad de comunicarse con sus compañeros.
Al cumplir los seis años, los hijos de los armadores abandonan su nave matriz y van a internados .
El alojamiento de Peniche se encuentra detrás de la timonera. Las dimensiones de esta sala son ocho metros de largo y cuatro metros de ancho. Todo el apartamento se encuentra en esta área : una sala grande, una cocina, un baño, un baño y dos habitaciones aisladas (dormitorios).
La estufa de la cocina es a gas, a bombonas (las bombonas se venden en el puerto). El agua potable se almacena en un tanque con una capacidad de uno a tres mil litros. Algunos electrodomésticos se alimentan de una red de bajo voltaje (24 V CC), otros se alimentan de CA 230 V. Las baterías y un generador diésel son la fuente de electricidad para las necesidades domésticas.
Los propietarios de Peniche tienen una dirección postal en la costa, por regla general, la dirección de los familiares se utiliza como tal dirección.
Hoy en día, la mayoría de los penich llevan el coche del propietario (normalmente se transporta en el techo de la vivienda). En el puerto, una grúa saca el automóvil del barco y los ribereños pueden ir de compras a una tienda local. También en los puertos y en las esclusas hay tiendas especiales para ribereños, donde puedes comprar casi todo lo que necesitas a bordo, hasta el periódico profesional de los ribereños.
En Francia hay una biblioteca especial para los ribereños. Sus sucursales están ubicadas en diferentes puertos. Además, esta biblioteca coopera con bibliotecas locales en muchas ciudades.