Plaza Miserere (estación de metro)
| "Plaza Miserere" | |
|---|---|
| "Plaza Miserere"Línea A | |
| Buenos Aires Metropolitano | |
| Área | balvaneras |
| fecha de apertura | 1 de diciembre de 1913 |
| Transiciones de estación | Estación Once Ferrocarril Sarmiento |
| Transporte terrestre | Colectivamente - 2, 5, 7, 8, 19, 32, 41, 56, 61, 62, 64, 68, 71, 75, 86, 88, 90, 98, 101, 103, 104, 105, 115, 118, 129, 132, 146, 151, 165, 168, 188 y 194 |
| Loria | |
| Estaciones cercanas | Alberti [1] y Loria [1] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Plaza Miserere ( español : Plaza Miserere ) es una estación de la Línea A del Metro de Buenos Aires . La estación está ubicada entre las estaciones Pasco y Lauria . La estación es un centro de transporte. Tiene dos andenes y acceso directo a la vía férrea. Además, es estación de transbordo de la línea H.
Ubicación
La estación está ubicada en Plaza Miserere , entre las avenidas paralelas Avenida Rivadavia y Avenida Pueyrredón en la intersección con las calles Bartolomé Mitre y Ecuador en la colonia Balvanera .
Transferencias
En la estación, puede hacer transbordo a la estación Onse - 30 de diciembre, línea H y estación de tren Sarmiento.
Atracciones de la ciudad
La zona donde se ubica la estación forma parte de la zona comercial, en sus inmediaciones, entre otros:
- Estación Once de Septiembre
- Plaza Miserere
- La Perla del Once
- hospitales Francia
- Terminal de la linea 68
- Terminal de la linea 194
- Exboliche Cromañón
- Hotel Garay
Historia
Esta estación pertenecía al primer tramo de la línea inaugurada el 1 de diciembre de 1913, que unía la estación con la estación Plaza de Mayo, su nombre proviene de la plaza del mismo nombre. Esta plaza se llamó "Plaza Once" hasta 1947, cuando se cambió su nombre a Plaza Miserere. Anteriormente, estas tierras eran conocidas como el Quinto Miserere, debido a su propietario Antonio González Varela. En esta plaza se reunieron los voluntarios que reconquistaron la ciudad cuando Buenos Aires fue invadida por los ingleses en 1806 y durante la segunda invasión inglesa en 1807, las tropas británicas fueron derrotadas en este lugar. En 1997, esta estación fue declarada Monumento Histórico Nacional.
Proyecto FCO
Entre 1872 y 1897 funcionó aquí una estación de trenes de Buenos Aires llamada Estación Central, en la intersección de las actuales Avenida Leandro N. Alem y Bartolomé Mitre, junto a la Casa Rosada y diversas instalaciones portuarias de Buenos Aires. Por acuerdo entre él y las empresas ferroviarias, la Estación Central es muy utilizada para todas las líneas. Ferrocarril Oeste (hoy Ferrocarril Sarmiento) tenía su propia línea desde la estación por la Avenida Pueyrredón y la Avenida Figueroa Alcorta , en el empalme con el Ferrocarril del Norte (hoy Ferrocarril Mitre). Luego se prolongó a expensas de la estación Retiro, avanzando el camino por la Avenida Leandro N. Alem, se llegó finalmente a la estación central. El rápido crecimiento de la ciudad y la construcción de la zona de Puerto Madero crearon la necesidad de modernizar todas las líneas ferroviarias que cruzan el centro de la ciudad. Así, la FCO construyó la estación de Onque, cuyo vial discurre por la Avenida Poiredon. Además, la empresa construyó una vía férrea a las zonas de Caballito y Chacarita, donde el ferrocarril de Buenos Aires ingresaba a la vía que conduce al Océano Pacífico, y además, a la zona portuaria. Poco tiempo después, el 14 de febrero de 1897, la Estación Central se quema y queda completamente destruida, tras lo cual el gobierno ordena la supresión de las vías entre las estaciones de Retiro y Casa Amaria. La ciudad siguió creciendo a un ritmo acelerado y, cuando comenzó el nuevo siglo, las compañías ferroviarias construyeron carreteras en las zonas más transitadas. Los Ferrocarriles Argentino y del Pacífico Central construyeron una vía entre Palermo y Retiro, y el Ferrocarril del Sur también construyó una vía entre Avellaneda y Constitución. El Ferrocarril del Oeste, por su parte, en 1902 construyó una vía entre las estaciones de Caballito y Onque, sin embargo, la principal necesidad de este ferrocarril era conectar las zonas de la ciudad con el puerto de Buenos Aires para la entrega de mercancías. La construcción del subterráneo se inició con un decreto gubernamental de 1906, que proponía a FCO construir una vía a través de un túnel bajo la Avenida Rivadavia y la Avenida de Mayo, las tres primeras estaciones del metro [2] Finalmente, de conformidad con la Ley 6700 del 29 de septiembre, 1909, el gobierno de la ciudad ha autorizado el uso para la construcción, el tercer nivel de profundidad, con una estación intermedia y la electrificación de la estación Moreno.
Galería
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construcción de metro
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Construcción en 1913
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Tren en 1960
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Camino hacia la estación de Plaza de Mayo
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en hora punta
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Entrada a la Estación Onke
Notas
- ↑ 1 2 https://www.buenosaires.gob.ar/subte/mapa-y-combinaciones
- ↑ Los Túneles del Ferrocarril Oeste Archivado el 24 de febrero de 2021 en Wayback Machine Por Sergio Ruiz Díaz
Enlaces
- Sitio web oficial de Metrovías (español)
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