Frontera polaco-checoslovaca | |
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Polonia |
Checoslovaquia |
tiempo de existencia | 1918 - 1939 1945 - 1992 |
longitud | 920 km (hacia 1938) [1] [2] 1292 km (1947) [3] |
La frontera polaco-checoslovaca es la frontera estatal entre Checoslovaquia y la República de Polonia .
Después de la restauración de la independencia de Polonia en 1918 y la creación de Checoslovaquia , los dos países fueron divididos por la frontera que existió en 1918-1939 y 1945-1992. Después de la partición de Checoslovaquia, se dividió en las fronteras polaco-checa y polaco-eslovaca .
Las fronteras de ambos países se establecieron sobre la base de los tratados: Versalles , Saint-Germain , Trianon y la decisión del Consejo de Embajadores interaliados . Sin embargo, desde el comienzo de la existencia, hubo conflictos entre estos países en torno a varios territorios en disputa: Cieszyn Silesia , Orawa y Spis .
Al final de la Primera Guerra Mundial , el 5 de noviembre de 1918 , el Consejo Popular Polaco local del Principado de Cieszyn y la Elección Popular Checa de Silesia dividieron Cieszyn Silesia de acuerdo con criterios étnicos (los condados de Bielsk y Cieszyn, así como parte de el condado de Frisztack, iban a ir a Polonia); sin embargo, estos acuerdos debían ser ratificados por los gobiernos centrales de ambos países.
En enero de 1919, sin embargo, durante la confusión y el caos general en Polonia causado por la guerra polaco-ucraniana y el levantamiento de la Gran Polonia , estos acuerdos se rompieron y se llegó a un conflicto armado abierto, que finalizó en febrero de ese año. Checoslovaquia, bajo la presión de la Entente, accedió a un plebiscito en Cieszyn Silesia. Antes de que se llevara a cabo, ambos lados retiraron sus tropas a la línea de demarcación, que difería solo ligeramente a favor de Checoslovaquia de la frontera que existía antes de enero.
Sin embargo, el plebiscito no llegó debido a la guerra soviético-polaca en curso en 1920 ; al mismo tiempo, en una conferencia en Spa , las autoridades checoslovacas recibieron de los países occidentales el consentimiento para la división de la región disputada sin plebiscito. El primer ministro polaco, Vladislav Grabsky , que estuvo presente en la conferencia , acordó tal solución al conflicto, con la esperanza de apoyar a Polonia en su conflicto con la URSS. Como resultado de una mayor presión de Checoslovaquia en estas condiciones, se estableció la línea fronteriza a favor de este país (en el lado checoslovaco, entre otros , Zaolzie , el ferrocarril Kosice-Bohumin , que es importante para esa región , y el centro industrial de Teszyn Silesia, la planta metalúrgica Trshinetsky , así como lugares de extracción de carbón): Polonia recibió 1002 km² (con una población de 139,6 mil personas) y Checoslovaquia 1280 km² (con una población de más de 295,2 mil personas, incluyendo alrededor de 139 mil polacos, 113 mil checos y 34 mil alemanes), incluida la parte que partió de Polonia antes del conflicto de 1919, con una población de 123 mil polacos, 32 mil checos y 22 mil alemanes.
También hubo disputas fronterizas en la región de Spis y Orava . El plebiscito previsto en Orava no tuvo lugar por las mismas razones que en Cieszyn Silesia. Los territorios de Spis y Orava se dividieron por arbitraje del Consejo de Embajadores, mientras que el conflicto en Spis se prolongó durante un par de años más, hasta que se estableció la línea fronteriza final en 1924.
La desafortunada alineación de fuerzas para Checoslovaquia en 1938 dio a las autoridades polacas un impulso para implementar el regreso forzoso de Zaolzya, que había sido planeado desde mediados de los años 30. Durante una conferencia convocada en septiembre de 1938 en Munich , dieron un ultimátum a Checoslovaquia exigiendo la retirada de las autoridades checas de Zaolzie. Como resultado de estas amenazas, el 2 de octubre de 1938, las fuerzas polacas tomaron el control de Zaolzie, Orava (hasta Suheya Góra y Glodówka ) y parte de Spiš ( Tatranska Jaworina , Podspady , Leśnica ).
En el período de entreguerras (hasta octubre de 1938 ), la frontera con Checoslovaquia comenzó desde el río Odra , luego pasó por el valle de Olsha , a través de Cieszyn y el paso de Yablunkovsky , luego a través de Zvardon , Velka Racha , Pilsko , Baby Gora , Chyzhne , cruzó el Valle de Orava y la Cordillera Tatra principal . Luego fue a lo largo del valle de Bialka , a lo largo del valle de Dunaytsa , a través de Pieniny , a través del valle de Poprad , a través de Mushina , y luego unos 300-350 km al sureste a lo largo de las cordilleras de los Cárpatos , terminando en la roca Stog en los Cárpatos de Marmarosh .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Polonia volvió a hacer frontera con Checoslovaquia , y la longitud total de la frontera fue de 1292 km.
Los conflictos relacionados con la propiedad de los territorios habitados por checos también tuvieron lugar después del final de las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial, cuando los checos presentaron reclamos sobre la tierra de Kladsk , así como sobre el territorio de Prudnitsa , Glubchitsky , Racibuzh y Kozelsky . poviats.
Tierras de Kladsk y RacibórzHistóricamente , el área del antiguo condado bohemio de Kladsko no formaba parte de Silesia . Después de las Guerras de Silesia , debido a su importancia estratégica defensiva, el condado, junto con la mayor parte de Silesia, fue arrebatado a los Habsburgo por Prusia sobre la base de la Paz de Breslau (desde 1871 dentro de las fronteras de Alemania).
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los checos reclamaron la tierra de Kladsky , así como el territorio de los poviats de Prudnice , Glubczyck , Racibórz y Kozel , mientras que una pequeña minoría checa vivía en estos territorios en general (la vecindad de Levin Klodsky y Kudowa-Zdrój , el llamado rincón checo ), así como los moravos ( Glubchitsky y Racibuzh poviats).
En junio de 1945, incluso se llegó al avance de las tropas checas en dirección a Klodzko ( se envió un tren blindado a Miedzylesie ), así como a Racibórz , en las cercanías de la cual vivía la mayoría de los moravos.
Como parte de la oposición al avance de las tropas checas, el gobierno polaco concentró sus unidades en la Línea Olszy , se llegó a un breve intercambio de disparos entre las unidades polacas y checas. Se intentó persuadir a los checoslovacos para que cedieran territorios en Cieszyn Silesia a cambio de tierras atesoradas (negociaciones de Praga del 16 al 25 de febrero de 1946 ) , pero al final no fue posible llegar a un acuerdo sobre los términos de los intercambios. Bajo la presión de Moscú, las tropas checas se retiraron a la línea del río Opava . En mayo, el lado checoslovaco amplió sus pretensiones para incluir, además, el puerto fluvial de Kozle , Glucholazy y el territorio de los poviats de Walbrzych y Elenegur .
Tras la retirada de los alemanes de estos territorios a principios de 1945, la administración estatal polaca, que fue disuelta por el ejército soviético, operó en Zaolzie hasta el 9 de mayo. Por decisión de Moscú, Zaolzie fue devuelta a Checoslovaquia.
Después de la guerra, las autoridades checoslovacas cancelaron el cambio de fronteras aprobado por el gobierno checoslovaco en 1938, y el acuerdo polaco-checoslovaco sobre la nueva frontera firmado al mismo tiempo fue declarado inválido. Por decisión del camarada Stalin, los territorios en disputa fueron cedidos a Checoslovaquia.
Fin de los conflictos fronterizosEl 10 de marzo de 1947, bajo la presión de Moscú , se firmó un tratado de amistad entre Polonia y Checoslovaquia , sin embargo, los problemas fronterizos (kladsky land y Zaolzie) quedaron sin resolver.
Sin embargo, el 13 de junio de 1958, los gobiernos de Polonia y Checoslovaquia firmaron un acuerdo para poner fin a las disputas fronterizas y aprobaron:
El acuerdo sobre el paso definitivo de la frontera estatal entró en vigor el 14 de febrero de 1959 [5] .
Los moravos que vivían en Silesia en las cercanías de Racibórz y Opole, así como los checos de las tierras de Kladská y las cercanías de Strzelin, durante el censo, en su mayoría, no se opusieron al trazado de la frontera.
En 1958 se hizo una corrección bastante significativa de la frontera entre los países. Checoslovaquia recibió de Polonia el pueblo de Tkache (ahora Mytiny , el distrito de Harrakhova ) y la granja Zelinets, a cambio de dar la ladera sur de la altura de Kotserzh cerca del paso Shklyarsky . Hasta 1958, los trenes del Ferrocarril Jizera de Jelenia Góra llegaban a la estación de Tkaceh, más allá de la cual pasaba la frontera por el puente sobre Jizera . Después de que se cambió la frontera, la estación de tren en Tkacheh, el túnel, así como la segunda mitad del viaducto pasaron a ser propiedad de Checoslovaquia, y el tráfico de trenes comenzó a llegar solo a la estación Szklarska Poreba [6] . Solo desde 2010 los trenes volvieron a funcionar a la antigua estación de Tkacze (hoy Harrachov ).
De los otros cambios, la mayoría fueron puramente cosméticos (principalmente se intercambiaron tierras agrícolas y áreas de acceso a las mismas), con la excepción de dos: Checoslovaquia recibió el pueblo polaco de Krasow ( checo Krasov , alemán Schubertskrosse ), que antes era parte de Widnava. las guerras de Silesia , y luego fue separado de ella por una frontera; en el pueblo había 17 objetos inmobiliarios, en su mayoría económicos, una pequeña fábrica de artesanía y una taberna (la mayoría de los habitantes fueron reasentados, pero 6 familias expresaron su deseo de quedarse en Checoslovaquia). A su vez, Polonia recibió de su vecino del sur el pueblo de Skowronkow ( en checo. Skřivankov ), que está incluido en la gmina de Glucholazy como asentamiento (a cambio, Checoslovaquia amplió su territorio en las inmediaciones de Yarnoltuvek ). El área de los territorios intercambiados no era la misma: Checoslovaquia recibió 1205,90 hectáreas y Polonia solo 837,46 hectáreas, es decir, Checoslovaquia recibió 368,44 hectáreas (3,6844 km²) más [4] [7] . Polonia sigue intentando que la República Checa pague esta deuda.
Curiosamente, entre los territorios recibidos por Polonia de Checoslovaquia había pequeños fragmentos de la antigua tierra de Osoblazh, en las cercanías del pueblo de Osoblaga . Pertenecían al enclave de Moravia en Silesia, por lo que por primera vez se incluyó en Polonia una sección de la Moravia histórica.
Corrección de 1976Basado en el acuerdo entre la República Popular de Polonia y la República Socialista Checoslovaca , concluido en Varsovia el 21 de marzo de 1975, que entró en vigor el 14 de marzo de 1976 [8] :
Después de las correcciones, la línea de paso de la frontera prácticamente no difería de las líneas de las fronteras polaco-checas y polaco-eslovacas modernas : desde el valle de Zittau a través de las tierras altas de Jizera , las montañas de Jizera , las crestas de Krkonoše , a través de las montañas escarpadas . , Zavory , las crestas de las Montañas Secas , las Montañas de la Mesa , las Montañas del Águila , a lo largo de Dzika Orlitsa , el Macizo Snezhnik , las Montañas Biala , las Montañas Doradas , las Montañas Opava , cruzando el río Odra , luego a través de Cieszyn , Zvardon , Pilsko , Babia Gora , la cordillera principal de Tatra , a través de Pieniny , Tilitsky Pass , Dukelsky Pass y Lupkovsky Prjesmik , hasta la roca Kremenets .
Lista de cruces fronterizos en la frontera polaco-checoslovaca a partir del 6 de septiembre de 1975 , basada en la orden del Ministro del Interior sobre cruces fronterizos [9]
# | Nombre | párrafo polaco | Tipo de puesto de control | propósito del puesto de control |
---|---|---|---|---|
una | Boboszów Dolny Lipka | Boboszów | la carretera | personas (solo para ciudadanos de países socialistas ) |
2 | Barvinek-Vyshni Komarnik | Barvinek | la carretera | personas, bienes |
3 | Chalupki-Bogumin (ferrocarril) Chałupki-Bogumin (carretera) |
Chalkupki | vía férrea |
bienes personas, bienes |
cuatro | Chocholow | la carretera | personas (solo para ciudadanos de países socialistas ) | |
5 | Hyzhne | la carretera | personas, bienes | |
6 | Cieszyn-Bohuszowice-Hotebuzh (por carretera) |
tseshin | vía férrea |
bienes personas, bienes |
7 | personas sordas | vía férrea |
bienes personas (solo para ciudadanos de países socialistas ) | |
ocho | Jakušice | la carretera | personas, bienes | |
9 | Kudova Slone-Nachod | Kudowa-Zdroj | la carretera | personas, bienes |
diez | Lubawka-Kralovec (ferrocarril) Lubawka-Kralovec (carretera) |
lubavka | vía férrea |
bienes personas (solo para ciudadanos de países socialistas ) |
once | Lupkow | ferrocarril | productos | |
12 | Lysa Polán | la carretera | personas, bienes | |
13 | Mieroszów | ferrocarril | productos | |
catorce | Mushina Plavech | mushina | ferrocarril | personas, bienes |
quince | Miedzylesie | ferrocarril | personas, bienes | |
dieciséis | Niedzica | la carretera | personas (solo para ciudadanos de Polonia y Checoslovaquia ) | |
17 | Pivnichna-Mniszek sobre Poprad | Piwniczna-Zdroj | la carretera | gente |
Dieciocho | paso okrai | la carretera | personas (solo para ciudadanos de países socialistas ) | |
19 | Pietrovice Karnev | pietrovice | la carretera | personas (solo para ciudadanos de países socialistas ) |
veinte | Envidiar | vía férrea |
bienes personas (solo para ciudadanos de países socialistas ) | |
21 | Zebrzydowice | ferrocarril | personas, bienes |
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