El Programa de Construcción de Ocho-Ocho Flotas ( en japonés (八八艦隊 Hachihachi Kantai ) es un programa de desarrollo para la Armada Imperial Japonesa en el primer cuarto del siglo XX. Involucraba la construcción de ocho acorazados y ocho cruceros blindados o de batalla para la Armada Imperial Japonesa. marina
El programa Ocho-Ocho surgió después de la Guerra Ruso-Japonesa como parte de la "Política de Defensa Imperial de 1907" [1] . Preveía la construcción de una flota de ocho acorazados con un desplazamiento de 20.000 toneladas y ocho cruceros blindados modernos con un desplazamiento de 18.000 toneladas. Para apoyarlos, se planeó construir varios barcos de menor desplazamiento, incluidos cruceros y destructores [2] . El programa se inspiró en la doctrina basada en Mahan de Satō Tetsutarō , quien argumentó que la seguridad de Japón solo podía garantizarse con una armada fuerte. Según Sato, para garantizar su seguridad, Japón debe ser capaz de derrotar a la potencia que representa la mayor amenaza posible. Tras la victoria sobre Rusia , el lugar de esta potencia en la estrategia japonesa fue ocupado por los Estados Unidos de América [2] . En 1907, aún no existía ningún choque de intereses fundamentales entre Japón y Estados Unidos, y no había señales de que los gobiernos japonés o estadounidense desearan una confrontación. Sin embargo, la "Política de Defensa Imperial de 1907" promovió la ideología de la gran flota de Japón mientras ignoraba las realidades de la política exterior japonesa [3] . Sin proporcionar ninguna justificación para aumentar el poder naval, la Armada Imperial asignó arbitrariamente a los Estados Unidos el papel de un adversario potencial para justificar los esfuerzos por construir la flota [3] .
Sobre la base de estimaciones teóricas del tamaño de la flota estadounidense de 25 acorazados y cruceros, los teóricos navales japoneses postularon que Japón necesitaría una flota de al menos ocho acorazados de primera línea y ocho cruceros de batalla para lograr la paridad en el Pacífico. Cuando el Ministro de Marina , el almirante Yamamoto Gombei , presentó una solicitud de presupuesto para la construcción de una flota de este tipo a la Dieta japonesa , se descubrió que la cantidad era más del doble del presupuesto nacional total de Japón.
Como resultado, solo una vez el Parlamento japonés asignó fondos para la construcción de una flota ideal, en opinión de los teóricos marítimos japoneses. Al mismo tiempo, debido al largo tiempo de construcción, los barcos pedidos en 1910 se habían vuelto obsoletos en 1920 .
También se discutieron varios planes alternativos, incluida la reducción del plan al programa Eight-Four y luego al programa Eight-Six.
El primer intento de construir una flota correspondiente al programa se realizó en 1910 , cuando el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa propuso un programa para construir ocho acorazados y ocho cruceros blindados. El Ministerio de Marina, por razones políticas, redujo este programa a siete acorazados y tres cruceros acorazados. Al final, el Gabinete de Ministros recomendó la construcción de un acorazado y cuatro cruceros de batalla, el Parlamento aprobó la construcción de estos barcos en 1911 . Los cruceros pertenecían al tipo Congo , el acorazado era el Fuso , en ese momento todos correspondían al nivel tecnológico moderno.
En 1913 se aprobó la construcción de tres acorazados más bajo el proyecto Fuso ( Yamashiro , Ise y Hyuga ), para un total de cuatro acorazados y cuatro cruceros acorazados.
En 1915, la Marina se ofreció a colocar cuatro acorazados más. Esta propuesta fue rechazada por el Parlamento. Sin embargo, en 1916 , el Parlamento acordó un acorazado y dos cruceros de batalla adicionales. En 1917 , en respuesta a los planes estadounidenses de construir diez acorazados y seis cruceros de batalla más, el parlamento aprobó la construcción de tres acorazados más, y en 1918 el gabinete aprobó la construcción de dos cruceros de batalla más. Los japoneses ahora tenían ocho acorazados y ocho cruceros.
Estos barcos eran dos acorazados de la clase Nagato , dos acorazados de la clase Tosa y cuatro cruceros de batalla de la clase Amagi : todos los barcos modernos con cañones de calibre 410 mm, superando el calibre de los cañones de todos los demás acorazados en servicio y en construcción en ese momento. Sin embargo, al final, solo dos barcos de la clase Nagato se completaron como acorazados; Kaga (originalmente un acorazado de clase Tosa) y Akagi decidieron reconstruir en portaaviones , la construcción de los demás fue cancelada.
Sin embargo, la obsolescencia de los barcos fue tan rápida que se reinició el programa de construcción Eight-Eight: Nagato ahora se consideraba el barco número 1 en el nuevo proyecto, y los planificadores comenzaron a descartar los viejos acorazados y cruceros de batalla. Sobre esta base revisada, la flota se redujo a "Cuatro-Cuatro" [4] .
Otro ímpetu para crear una flota ideal de ocho acorazados y ocho cruceros de batalla fue el refuerzo espectacular de la Marina de los EE. UU. de acuerdo con el plan de 1919 del presidente Woodrow Wilson para construir 16 barcos más (además de los 16 barcos aprobados en 1916). En 1920 , durante el mandato de Hara Takashi , el Parlamento se vio obligado a aprobar a regañadientes un plan para construir cuatro acorazados y cuatro cruceros de batalla adicionales para 1927 . En este caso, los cruceros de batalla clase Amagi se reforzarían con cuatro acorazados rápidos clase Kii , que eran ligeramente más lentos pero más potentes, y los acorazados se reforzarían con nuevos acorazados clase Número 13 equipados con cañones de 460 mm. Si este plan se hubiera llevado a cabo en su totalidad, Japón habría recibido la flota Ocho-Ocho; si también incluyera los viejos barcos de los tipos Fuso y Kongo, entonces se podría lograr un objetivo aún más ambicioso: la flota Ocho-Ocho-Ocho con tres, no dos escuadrones de ocho barcos.
El Acuerdo Naval de Washington de 1922 puso fin a estos planes de construcción. Según sus términos, los barcos que aún estaban en construcción, lo que significaba que todos los barcos establecidos después del Nagato, el primer barco del programa de construcción de 1916, debían ser desmantelados o convertidos en portaaviones. Se hizo una excepción especial para el acorazado Mutsu, que estaba a punto de completarse y que ocupaba un lugar especial en los corazones de los japoneses, y parte de los fondos para su construcción se recaudaron mediante suscripción.
El acuerdo fijó un tonelaje máximo para la armada japonesa en el 60 por ciento del de la Armada Real de Estados Unidos y Gran Bretaña . Por esta razón, muchos oficiales de la Armada Imperial Japonesa, incluido el almirante Satō Tetsutarō, se opusieron firmemente al acuerdo. Estos oficiales formaron una facción naval influyente que luego aseguró la retirada de Japón del acuerdo. Irónicamente, el tratado y los programas de construcción de flotas británicos y estadounidenses fueron mucho más fuertes que los japoneses: la diferencia en las capacidades de la industria se vio afectada.
Aunque la Armada Imperial continuó construyendo barcos de acuerdo con el programa Eight-Eight original durante varios años más, en la década de 1930, el desarrollo de la estrategia naval y el progreso de la aviación naval llevaron a la pérdida del significado de los conceptos incrustados en ella. .