La Gran Flota es el nombre colectivo de los programas de construcción de la Armada de la URSS en 1938-1955 , cuyo propósito era crear una poderosa flota oceánica. Se suponía que el núcleo de la "Gran Flota" eran grandes buques de guerra que eran superiores o iguales en sus cualidades operativas y de combate a barcos similares de flotas extranjeras [1] . Los programas de construcción naval más grandes de este período fueron el Plan Decenal para la Construcción de Buques de la Armada (1938-1947) y el Programa Decenal para la Construcción Naval Militar para 1946-1955.
Los primeros programas militares de construcción naval de la RKVMF (1926 y 1929) se centraron en la sustitución de los obsoletos submarinos del Mar Báltico y del Mar Negro por diecinueve submarinos grandes y cuatro pequeños, completando tres destructores del tipo Novik, modernizando cuatro acorazados, construyendo un pequeño número de patrulleros ligeros. buques, 68 torpederos y un monitor con cañones de 356 mm [2] [3] . Sin embargo, incluso no se implementaron por completo: en 1929-1932, entraron en servicio siete submarinos del tipo Dekabrist , ocho patrulleros del tipo Uragan y 59 torpederos del tipo Sh-4 [2] , solo se modernizaron dos acorazados.
La idea de construir la "Gran Flota Soviética" apareció por primera vez a más tardar en 1930, I. V. Stalin fue su partidario .
Por primera vez, la existencia de planes para la construcción de acorazados para la Armada soviética se mencionó en una reunión de la Comisión de Defensa del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS el 11 de julio de 1931, I. V. Stalin [4] : “Es necesario comenzar a construir una gran flota a partir de barcos pequeños. Es posible que en cinco años estemos construyendo acorazados”. En los años siguientes, los temas sobre nuevos acorazados fueron eliminados invariablemente de los planes del Instituto Científico de Construcción Naval Militar [4] , como en el "Programa de construcción naval militar para el segundo plan quinquenal (1933-1938)", basado Según los puntos de vista teóricos de los partidarios de la " Pequeña Flota " ( A. P. Alexandrova , I. M. Ludry, K. I. Dushenova y otros), el papel de la principal fuerza de ataque de las futuras flotas soviéticas se asignó a los submarinos y la aviación naval costera [5] . Sin embargo, con la aprobación tácita de la Dirección de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo, y más tarde (en 1934-1935) con su franco estímulo, la Oficina Central de Diseño de Construcción Naval Especial No. 1 ( TsKBS-1 ) comenzó estudios de diseño de barcos de artillería pesada, inicialmente intermedios entre el acorazado y un crucero pesado (proyecto de un gran crucero X con un desplazamiento de 16.500 toneladas y 240 mm de artillería) [4] .
En la primera mitad de la década de 1930 se inició en el mundo una nueva etapa en la carrera armamentista naval. En 1932-1935, se instalaron en Francia 2 acorazados de la clase Dunkerque con un desplazamiento estándar de 26 500 toneladas (2 × 4 cañones de calibre principal de 330 mm) y dos acorazados de la clase Scharnhorst con un desplazamiento estándar de 32 000 toneladas (3 × 3 cañones principales de 283 mm), en Italia - 2 acorazados de clase Littorio con un desplazamiento estándar de 40 000 toneladas (3 × 3 cañones principales de 381 mm). Comenzaron los preparativos para la construcción de acorazados con artillería de 356 mm en el Reino Unido y con artillería de 406 mm en EE . UU. y Japón [4] .
Durante este período, la mayoría de los expertos navales extranjeros consideraban que los acorazados eran casi un arma absoluta en la guerra en el mar. Entonces, en 1935, el Ministro francés de Marine Pietri declaró [4] :
Entre los representantes autorizados de la flota, ni una sola voz se alzará contra los acorazados; experimentaban constantemente inventos que parecían hacerlos desaparecer. Intentar prescindir de los acorazados en las circunstancias actuales es como intentar prescindir de la infantería en una guerra terrestre.
La perspectiva de una renovación cualitativa de las flotas extranjeras hizo surgir dudas razonables sobre la solución exitosa por parte de las fuerzas navales del Ejército Rojo de esas modestas tareas que les fueron asignadas por el "Programa de Construcción Naval Militar para el Segundo Plan Quinquenal". ” [6] . Además, la necesidad de desplegar una importante construcción naval soviética también estuvo condicionada por circunstancias internas. Ya en 1934, I. V. Stalin, teniendo en cuenta el aumento del poder de la industria y sus logros en la construcción de tanques y aviones, además de estar impresionado por el conocimiento personal de los problemas de la defensa naval durante su viaje a lo largo del Canal Mar Blanco-Báltico (1933), consideró necesario iniciar el despliegue de la construcción naval a gran escala y la creación de nuevos barcos de todas las clases [7] .
En 1935, en la Escuela Naval. K. E. Voroshilov , se llevaron a cabo la justificación táctica y los cálculos de un "buque de artillería grande" con un desplazamiento estándar de 26,000 toneladas y armado con cañones de 305 mm. El barco, cuyo desarrollo se llevó al nivel de un proyecto preliminar, era de hecho un acorazado rápido de tamaño moderado, como el Scharnhorst alemán y el Dunkerque francés. Otros desarrollos importantes de la flota y la industria fueron los cruceros pesados del tipo “X”, diseñados para combatir a los “Washington cruisers”, el “Washington cruiser” con un desplazamiento de 10.000 toneladas con artillería de 180 mm, un crucero-avión híbrido y poderosos acorazados con artillería de calibre 400-450 mm [6] .
La composición de la futura "gran" Armada de Trabajadores y Campesinos se elaboró simultáneamente en la UVMS y en el Estado Mayor del Ejército Rojo, encabezada por uno de los partidarios de los grandes barcos, el Mariscal de la Unión Soviética A.I. Egorov. Basado en la importancia de los teatros marítimos, las nuevas tareas operativas y la composición de la flota de los más probables oponentes de la URSS (Gran Bretaña, Alemania, Italia, Japón), en enero de 1936, la UVMS desarrolló uno de los primeros proyectos para el composición prometedora de la flota. Preveía la construcción de 676 buques de guerra de las clases principales para las cuatro flotas (incluidos dos portaaviones pequeños ) con un desplazamiento estándar total de 1.727 millones de toneladas. Según el proyecto del Estado Mayor, el tonelaje total de los buques era de ser 1.868 millones de toneladas, entre los buques de guerra estaba previsto contar con seis portaaviones [6] , cuatro de los cuales iban a formar parte de la Flota del Pacífico. En ambos proyectos , los acorazados se convertirían en la fuerza principal de las futuras flotas soviéticas [8] .
Sin embargo, los máximos líderes del país y el mando de la flota entendieron que la implementación de nuevos planes de construcción naval dependería no solo de la cantidad de fondos y planes para los recursos asignados ( mano de obra , electricidad , combustible , metal ), sino también de la funcionamiento estable de las oficinas de diseño y los astilleros (estos últimos no podrían prescindir en gran medida de la asistencia técnica extranjera). Entonces, a pesar de la "implementación" informada de planes para la construcción de barcos y submarinos, la situación real en la construcción naval militar era desfavorable. Los barcos que aún no habían completado las pruebas oficiales se incluyeron en el número de los construidos, y los barcos que no tuvieron tiempo de ser establecidos se establecieron más adelante en el plan quinquenal actual. Además, la calidad de los proyectos de barcos dejaba mucho que desear. En general, los planes para la construcción de submarinos se realizaron en menos del 50%. Este estado de cosas evolucionó objetivamente debido al nivel insuficiente de capacitación tanto de los ingenieros de diseño como de los comandantes de flota, una violación de la continuidad en el diseño y construcción de los barcos, la baja disciplina tecnológica en las oficinas de diseño y las fábricas, y la falta de trabajadores con las calificaciones adecuadas. [8] .
La planificación a largo plazo de la composición del RKVMF en la primavera de 1936 se basó en consideraciones sobre la necesidad del desarrollo proporcional de tres grandes flotas independientes en los teatros del Báltico, el Pacífico y el Mar Negro y una flota más pequeña, pero también bastante efectiva. en el norte. La tarea principal de la flota seguía siendo la defensa confiable de la costa y las aguas internas de la URSS de la invasión desde el mar. La diferencia entre el nuevo programa y el anterior (1933) era que se suponía que las fuerzas de ataque ligeras de la flota debían ser apoyadas por una flota de batalla completa [9] .
El nuevo programa de construcción naval se desarrolló en estricto secreto y sin la participación de expertos suficientemente calificados: teóricos en el campo de la construcción naval, ya que muchos de ellos, incluida una autoridad tan importante como M.A. Petrov , ya habían sido expulsados del RKVMF. Los líderes senior de formaciones y asociaciones no participaron en una discusión colegiada detallada de las opciones del programa [9] . I. V. Stalin celebró una breve reunión con los líderes de la UVMS y los comandantes de flota , en la que hizo preguntas: “¿Qué barcos y con qué armas se deben construir? ¿Qué enemigo es más probable que se encuentre con estos barcos en una situación de combate? Según L. M. Galler, los comandantes de las flotas se mostraron unánimes a favor de la construcción de submarinos, mientras que sus opiniones sobre la construcción de buques de superficie estaban divididas. El comandante de la Flota del Pacífico, el buque insignia de la flota de primer rango , M.V. Viktorov , abogó por la construcción de grandes barcos, y el comandante de la Flota del Mar Negro, el buque insignia de la flota de segundo rango , I.K. Kozhanov, habló a favor de construir, junto con cruceros y destructores , tantos torpederos como sea posible . Al liberar los buques insignia de la reunión, Stalin comentó: "Usted mismo aún no sabe lo que necesita" [10] .
Solo V. M. Orlov e I. M. Ludri participaron en todo el alcance del nuevo programa de construcción naval, y I. V. Stalin tuvo la última palabra. Según V. Yu. Gribovsky, Stalin [10] subestimó el papel de los portaaviones, además, V. Yu. Gribovsky creía que Orlov y Ludri no podían desarrollar y justificar el programa, ya que no incluía un "contrapeso" tan importante a los cruceros de Washington", como un crucero pesado con artillería de 254 mm, aunque tal barco ya estaba en la etapa de diseño en 1935-1936 [10] .
El liderazgo de las Fuerzas Navales buscó evitar discusiones sobre temas controvertidos y, en ocasiones, se negó a escuchar los consejos de especialistas. Por la decisión de V. M. Orlov sobre el tema del diseño de acorazados (fechada el 15 de julio de 1936), en particular, se dijo: “Consulta de la industria por parte de profesores de la Academia Naval. Parada Voroshilov " [11] .
Composición del programa "Grandes construcciones navales marinas"V. M. Orlov presentó un programa prometedor para el desarrollo de la flota para su discusión en el Politburó del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión y en el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS . Después de la discusión, el programa fue aprobado por un decreto cerrado del gobierno soviético el 26 de junio de 1936 . Teniendo en cuenta los cruceros, líderes, destructores y submarinos construidos y en construcción de acuerdo con los planes del primer y segundo plan quinquenal, el programa del año de "gran construcción naval" de 1936 preveía la creación de una flota de 533 buques de guerra. de las clases principales con un desplazamiento estándar total de alrededor de 1 millón 307,3 mil toneladas Se iban a construir un total de cuatro flotas: ocho acorazados "grandes" de tipo "A", dieciséis acorazados "pequeños" de tipo "B", veinte ligeros cruceros , diecisiete destructores líderes , 128 destructores , 90 submarinos grandes, 164 medianos y 90 pequeños . Las flotas del Pacífico y del Báltico iban a recibir la mayor reposición: 415,1 y 400 mil toneladas cada una, o 232 y 137 barcos de las clases principales, respectivamente. La Flota del Mar Negro se reabastecería con 98 barcos de las clases principales con un tonelaje de 352,6 mil toneladas. Se suponía que el menor número de barcos de las clases principales (66 unidades) reabastecería a la Flota del Norte [11] .
El 53,2% del tonelaje total de la flota fueron acorazados, el 18,3% - submarinos, el 17,2% - líderes y destructores, el 11,2% del tonelaje correspondió a cruceros. Se suponía que el grandioso plan para la construcción de la flota se completaría en un período de diez años [12] .
Decreto del Consejo de Trabajo y Defensa "Sobre el programa de construcción naval de gran envergadura"El 16 de julio de 1936, en desarrollo del plan presentado por V. M. Orlov , el Consejo de Trabajo y Defensa (STO) dependiente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS adoptó una resolución "Sobre el programa de construcción naval grande marina", que establece tareas para el Comisariado del Pueblo de la Industria Pesada y especificó los términos para la implementación del programa para los próximos dos años. De acuerdo con la resolución de la STO en 1937-1938, se planeó comenzar la construcción de ocho acorazados (siete en Leningrado en 1937, uno en Nikolaev en 1938, de los cuales cuatro tipos "A" y cuatro tipos "B"), ocho cruceros ligeros, ocho líderes de destructores, 114 destructores, 123 submarinos. La entrega de los primeros ocho acorazados a la flota estaba prevista para 1941 . “Para evitar una diversidad innecesaria en los barcos en construcción”, la resolución recomendó que en los próximos dos años para garantizar la uniformidad de los acorazados (en el marco de dos proyectos: “A” y “B”), construir nuevos cruceros ligeros según el tipo Kirov, líderes, según el proyecto de la planta "Orlando" (proyecto 20I), destructores, según el proyecto 7, y submarinos, según el modelo de las series XIV, IX y XII; Glavmorprom también recibió instrucciones en el desarrollo de proyectos de barcos "para luchar por el mayor uso de estructuras probadas y la unificación de estructuras y mecanismos" [12] .
Preparativos para la implementación del programa "gran construcción naval marina" en 1936Se suponía que el programa de "gran construcción naval naval", si se implementaba, convertiría a la URSS en una de las principales potencias marítimas del mundo: en el momento de su aprobación, las flotas de los Estados Unidos y Gran Bretaña sumaban 15 acorazados cada uno, Japón - nueve, Francia - seis e Italia - cuatro, sin contar los barcos que estaban en construcción. Para 1942, se suponía que la Armada de la URSS tendría 11 acorazados [12] , incluidos ocho nuevos proyectos, y para 1947 , 24 acorazados de solo los últimos proyectos [13] . Al mismo tiempo, estas importantes fuerzas navales se distribuyeron casi por igual entre tres teatros marítimos aislados y distantes: ocho acorazados cada uno estaban destinados al Báltico y al Mar Negro, cuencas cerradas donde las flotas de la URSS podrían bloquearse en caso de un guerra con una coalición de potencias marítimas, se suponía que seis acorazados de tipo "B" resistirían a la flota de batalla japonesa, dos acorazados del mismo tipo estaban destinados a la Flota del Norte [13] .
Según Gribovsky V.Yu., el programa tenía "un claro desequilibrio de futuras flotas en términos tácticos". La relación cuantitativa entre acorazados, cruceros y destructores se planeó al nivel de principios del siglo XX y, en las condiciones de progreso en las fuerzas submarinas y la aviación, no aseguró la estabilidad y efectividad del combate del uso de grandes barcos, el Se ignoró el papel de los portaaviones. Al mismo tiempo, el papel de los submarinos se evaluó en el nivel adecuado en el programa [13] .
El programa de "gran construcción naval naval" tenía otra característica importante, que se manifestó en el optimismo de los altos mandos soviéticos y de la flota con respecto al número y el momento de la creación de barcos de la futura flota. I. V. Stalin , V. M. Molotov , K. E. Voroshilov , V. M. Orlov , I. M. Ludri y R. A. Muklevich creían que el entusiasmo y la creatividad de las masas, multiplicados por los logros de la industrialización y la planificación racional, eran más que suficientes para la implementación exitosa del programa de construcción naval, ya que grandes esfuerzos y cantidades significativas de materiales asignados de manera planificada, finanzas internas y moneda ya han traído éxito en la construcción de tanques y aviones. El nivel de producción industrial realmente permitió la construcción naval a gran escala: en 1936, la URSS produjo 16,4 millones de toneladas de acero, produjo 27,43 millones de toneladas de petróleo y generó 32,84 billones de kWh de electricidad [13] .
El Comisariado del Pueblo para la Industria de Defensa, creado a finales de 1936, encabezado por M. M. Kaganovich , incluía el Glavmorprom, que se convirtió en la 2.ª Dirección Principal de este Comisariado del Pueblo, encabezado por el Comisario del Pueblo Adjunto, oficial de bandera de la flota de 1.er rango V. M. Orlov. El 28 de junio de 1937, V. M. Orlov y R. A. Muklevich firmaron un acuerdo de protocolo especial sobre la implementación del plan de trabajo para 1937. Según él, la cantidad total de nueva construcción naval militar estuvo determinada por la "cantidad sin precedentes" de 930 millones de rublos , con un gasto total en defensa de 20,1 mil millones de rublos (para 1937). El 10 de abril de 1937, el 2nd State Design Institute preparó el "Plan organizativo de la industria de la construcción naval marina para 1937-1943" siguiendo las instrucciones de R. A. Muklevich. [14] .
Al comienzo del programa, surgieron dificultades significativas, las más importantes fueron los problemas de diseño de acorazados de tipo "A", cuyo desplazamiento, con los altos requisitos de la Administración de la Armada del Ejército Rojo para armamento y protección, no no caben dentro de las 35 000 toneladas especificadas. En mayo de 1937, los líderes de la flota y la industria acordaron la necesidad de aumentar las dimensiones del acorazado tipo "A" para crear un barco completo de la clase "acorazado" [14] .
Las represiones masivas en la marina y en la construcción naval comenzaron en el verano de 1937, cuando en una reunión de altos funcionarios de la NKVD , el Comisario del Pueblo de Asuntos Internos N. I. Yezhov declaró que, según Stalin, "la conspiración fascista militar tiene ramas en la dirección". de las Fuerzas Navales". Esta instalación se convirtió en una señal de arrestos generalizados y la posterior destrucción de destacados comandantes navales, incluidos los comisarios del pueblo de la Armada y los comandantes de flota, y constructores navales talentosos. Como resultado del terror, desde julio de 1937 hasta marzo de 1939, el alto mando de la Armada cambió cinco veces [15] .
Para transigir, los casos habituales descabellados de "saboteadores y conspiradores", miembros de "organizaciones contrarrevolucionarias de la conspiración militar-fascista antisoviética, cuyos participantes se propusieron el objetivo de derrocar el poder soviético y restaurar el capitalismo en el URSS, con la ayuda de la intervención de Alemania e Inglaterra” fueron fabricados para llegar a un compromiso. etc. Amenazas y torturas de los acusados consiguieron las confesiones necesarias, que muchos rechazaron posteriormente [16] .
Durante el terror, fueron arrestados líderes prominentes de los cuerpos centrales de la flota: V. I. Zof , E. S. Pantserzhansky , A. K. Vekman y otros.16 Una ola de represión política afectó a muchas docenas de talentosos científicos, diseñadores y organizadores soviéticos de la construcción naval. Entre ellos se encuentran N. V. Alyakrinsky , A. N. Asafov , S. A. Bazilevsky , V. I. Bekauri , V. L. Brzezinsky , S. B. Volynsky, P. G. Goinkis , F. I. Dormidontov, L. Kh. Kazin , A. S. Kassatsier, K. N. Korshunov, G. E. Lipelis, B. M. Malin E. Pap , V. N. Peregudov , V. F. Popov , N. I. Razin, V. P. Rimsky-Korsakov, A. V. Speransky y otros [17] .
La atmósfera de miedo, sospecha e intensidad de la represión a menudo se vio agravada por figuras individuales en la flota y la construcción naval. Por ejemplo, el Comisario del Pueblo de la Marina P. A. Smirnov , que llegó a la Flota del Pacífico en 1938, declaró que su tarea principal era "limpiar la flota de enemigos del pueblo". El Comisario Popular Adjunto I. S. Isakov informó a V. M. Molotov : "Hay un reclutamiento incorrecto de personas para puestos responsables de representantes militares autorizados, entre los cuales se encuentran enemigos del pueblo ... un control y limpieza exhaustivos del aparato de control y recepción de enemigos o elementos dudosos se ha llevado a cabo” , etc. su discurso en el 18º Congreso del Partido dijo: Muklevich y otras abominaciones trataron de demostrar que no necesitamos una poderosa flota de superficie. La atmósfera general de un estado totalitario, con su ilegalidad y falta de humanismo , sucumbió en ese momento a personalidades brillantes y positivas [19] . El resultado de esta lucha contra "saboteadores", "enemigos" y "elementos dudosos" fue la pérdida de muchos valiosos especialistas navales e ingenieros militares [18] .
A partir del otoño de 1936, la URSS prestó asistencia militar al gobierno republicano español en la guerra civil contra los partidarios del general Franco (los franquistas). Para monitorear el desarrollo de los eventos, la neutral Gran Bretaña y Francia enviaron sus buques de guerra a las costas de la Península Ibérica , los barcos alemanes e italianos estaban en aguas españolas con otro propósito: cubrir el transporte de tropas terrestres y armas, así como para proporcionar reconocimiento de la flota franquista, que realizaba activas operaciones de bloqueo e interceptación de transportes con carga militar procedente de la URSS. Con la ayuda de las fuerzas navales italianas, la flota franquista atacó 86 barcos soviéticos en 1936-1937, hundiendo tres transportes soviéticos (Komsomol, Blagoev, Timiryazev) y capturando otros cuatro junto con las tripulaciones [20] .
La armada soviética no podía enviar sus propios barcos para apoyar a las fuerzas republicanas, y no solo por razones políticas. Había pocos barcos en la flota soviética y, en caso de una acción militar abierta por parte de Alemania y especialmente de Italia, podrían ser destruidos fácilmente. De los acorazados en el RKVMF, solo había tres acorazados de baja velocidad del tipo Marat , cuya estabilidad de combate, dadas las dificultades para proporcionar defensa aérea y defensa antiaérea , estaba en duda. Los cruceros ( del tipo Svetlana ) y los destructores (de la serie Novik) que formaban parte de la flota parecían francamente débiles y obsoletos en el contexto de los nuevos barcos de las flotas alemana e italiana. Como resultado, a partir de la segunda mitad de 1937, el gobierno soviético se vio obligado a detener los vuelos regulares de sus transportes a España y enviar el flujo principal de carga entrante a través de Francia [20] .
El 13/15 de agosto de 1937, el gobierno soviético emitió un decreto sobre la revisión del programa de construcción naval de 1936, cuyos creadores (V. M. Orlov, R. A. Muklevich y otros) ya estaban en las prisiones de la NKVD [21] . El análisis de los acontecimientos en España fue tenido en cuenta por M. V. Viktorov y L. M. Galler al desarrollar una nueva versión del "Plan para la construcción de buques de guerra de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo" [20] .
El nuevo plan de construcción naval fue presentado a I. V. Stalin y al presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo V. M. Molotov en septiembre de 1937 en forma de un informe detallado del Comisario de Defensa del Pueblo K. E. Voroshilov. El plan preveía la creación de poderosas flotas en el Océano Pacífico, donde se consideraba a Japón como el principal adversario probable de la URSS, y en el Mar Báltico, donde se consideraba a Alemania como el principal adversario probable, teniendo en cuenta la posibilidad de involucrar a Polonia. y Finlandia en la guerra contra la URSS. La proporción de la Flota del Mar Negro, cuyo probable oponente eran las flotas italiana y alemana, se redujo ligeramente, pero se suponía que la Flota del Norte se fortalecería y acercaría al Mar Negro en términos de tonelaje de nuevos barcos [20] .
Al realizar cálculos cuantitativos y cualitativos de la composición de barcos de las flotas en los teatros marítimos, se tuvieron en cuenta las perspectivas para el desarrollo de las fuerzas navales de posibles adversarios y tareas operativas. Se consideró que las tareas operativas más importantes eran evitar los desembarcos y la captura de la costa soviética por parte del enemigo (para las flotas del Pacífico y del Norte), evitando que grandes fuerzas enemigas ingresen al Mar Negro, la parte norte del Mar Báltico y el Golfo . de Riga , ganando dominio en el mar (la Flota del Mar Negro y la Flota del Báltico en la bahía finlandesa), interrupción o interrupción de las comunicaciones marítimas enemigas (para las flotas del Pacífico, Báltico y del Norte). Las tareas específicas incluían: prevenir el transporte de tropas y suministros japoneses a través de puertos coreanos, "la derrota de las flotas y bases de estados hostiles" en el Mar Negro, asegurar la Ruta del Mar del Norte y sus comunicaciones en el Norte con países neutrales y, " si es necesario, asistir al ejército de tierra en la ocupación de los territorios de Estonia, Letonia y Finlandia” [22] .
El nuevo plan requería 599 barcos de las clases principales para el 1 de enero de 1947, incluidos seis acorazados clase A, 14 acorazados clase B, tres acorazados clase Marat, dos portaaviones, diez cruceros pesados, 22 cruceros ligeros, 3 " viejos cruceros", 20 líderes de destructores, 144 destructores, 84 submarinos grandes, 175 medianos y 116 pequeños [23] . En comparación con el programa del año 1936, el "Plan para la Construcción de Buques de Guerra de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo" parecía más justificado tácticamente: se aumentó el número de destructores mientras se redujo el número de acorazados; por primera vez, Se proporcionó un portaaviones con un desplazamiento de 10.000 toneladas para las flotas del Pacífico y del Norte, un tipo de crucero pesado con cañones de 254 mm. En lugar del antiguo acorazado tipo "B" con cañones de 305 mm (proyecto 25), que fue reconocido como ineficaz, se iba a desarrollar un nuevo acorazado "pequeño", con un desplazamiento estándar de 48.000 toneladas y con un calibre principal de 356 mm ( proyecto 63) [24] .
El nuevo plan no recibió la aprobación oficial, aunque fue aprobado por la máxima dirección [24] . El "Programa para la construcción de buques de combate y auxiliares para 1938-1945" [25] de ocho años presentado por el Estado Mayor Naval en febrero de 1938 al Comisariado del Pueblo para la Industria de Defensa tampoco fue aprobado oficialmente . La ausencia de un documento aprobado que estableciera un plan para la construcción de la flota de manera directiva, en 1937-1938 sin duda obstaculizó la solución de todo el complejo de cuestiones de apoyo a la flota (personal, bases, producción de armas) [26] .
La construcción de la "Gran Flota" requirió una serie de medidas organizativas para mejorar la gestión de la marina soviética y la industria de la construcción naval. En diciembre de 1937, se formó un Comisariado del Pueblo de la Marina independiente de todos los sindicatos , en marzo de 1938 se formó el Consejo Militar Principal de la Marina y comenzó a funcionar. A partir de ese momento, el Comisariado del Pueblo de Marina recibió un presupuesto propio, fondos para la adquisición de recursos materiales y un plan de pedidos industriales [27] . El 26 de mayo de 1938, el Instituto de Investigación Científica de Construcción Naval Militar, que anteriormente existía como parte de la Armada, se transfirió al Comisariado Popular de la Industria de Defensa, y luego se creó un nuevo TsNII-45 sobre su base . El 17 de julio de 1938 se crea nuevamente en la Armada el Comité Científico y Técnico (STC de la Marina), cuyas funciones incluían el seguimiento de los anteproyectos y anteproyectos elaborados por especialistas en construcción naval y su evaluación, así como la elaboración de especificaciones tácticas y técnicas. para nuevos buques y participación en el desarrollo de planes de investigación. El primer presidente del comité fue el ingeniero militar de primer rango A. A. Frolov [28] .
De gran importancia para el desarrollo de la construcción naval militar soviética fue el XVIII Congreso del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión , celebrado del 10 al 21 de marzo de 1939 . En el congreso, se enfatizó que "la tarea de acelerar la construcción y puesta en marcha de nuevos barcos debería convertirse en la tarea central de la construcción naval soviética". El congreso prestó especial atención a la localización geográfica más conveniente de las empresas industriales dedicadas a la construcción naval para acercar suficientemente los astilleros a las bases de la flota. Con esto pretendían obtener en cada teatro un número igual o ligeramente mayor de naves de las clases principales frente a un probable enemigo [29] a un costo menor .
Como datos iniciales para la elaboración de un plan a largo plazo, el Comisario del Pueblo de la industria de la construcción naval I.F. Tevosyan aprobó la especialización propuesta de las plantas de construcción naval: los acorazados podrían construirse en tres fábricas, los cruceros pesados deben construirse en dos, los cruceros ligeros: a las seis, destructores - a las cinco, submarinos - a las siete, dragaminas - a las tres, cazadores de submarinos - a las dos. Se suponía que los grandes centros de construcción naval garantizarían la construcción simultánea de varios tipos de barcos a la vez [28] .
El 6 de agosto de 1939, el Comisario del Pueblo de la Armada N. G. Kuznetsov presentó al Consejo de Comisarios del Pueblo un "Plan decenal para la construcción de buques de la Armada" revisado (para 1938-1947), que incluía la construcción de 15 "A" tipo acorazados, 16 cruceros pesados y 32 ligeros (incluidos seis tipo "Kirov"). El plan debía llevarse a cabo en dos etapas: un plan de construcción naval de cinco años (1938-1942) y un programa de cinco años (1943-1947). Como parte del plan de construcción naval de cinco años, se instalaron 8 acorazados, cinco cruceros pesados y 16 ligeros [25] . La versión final del "Plan decenal para la construcción de buques de la Armada" prevista en 1946: 15 acorazados del proyecto 23 (tipo Unión Soviética), 15 cruceros pesados del proyecto 69 (tipo Kronstadt), 28 cruceros ligeros (proyectos 26 -bis y 68 ), 36 destructores líderes , 144 destructores (proyectos 7 , 7-U , 30 y 35 ), 336 submarinos , 96 patrulleros , 115 cazadores de submarinos , 204 dragaminas , 28 mineros y 14 netlayers , 6 monitores y cañoneras, 348 torpederos [1] .